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[QC成果]铁路桥梁墩身外观质量控制
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关键词： 路桥QC成果
圆端形实体桥墩
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资料目录 一.工程概况 二.选题背景 三.选题理由 四.小组概况 1.小组活动计划安排 2.成员简介 五.现状调查 六.设定目标 七.目标可行性分析 八.原因分析 九.要因确认 十、对策实施 十一、效果检查 十三、活动体会及今后打算内容简介 工程概况：国家Ⅰ级，双线，电气化铁路，桥梁全662.49m。1#、15#、16#墩采用圆端形实体桥墩，5～9#、13#、14#采用双线圆端形空心墩，2、4、10、12#采用双线T构联间墩，3、11#为T构主墩，最高墩达55m，混凝土施工量较大。本工程为国家重点工程。 ...... 选题理由：提高墩身混凝土外观质量 设定目标：
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[QC成果]降低长隧道施工粉尘含量
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关键词： 隧道工程施工
隧道粉尘含量
降低粉尘含量
降低长隧道施工粉尘含量 新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-Ⅱ标段，位于四川省雅安市境内。本标起点里程：D1K111+477.82，终点里程：D3K138+020，线路长度25.907km。主要分为路基工程、桥梁工程、隧道、框架涵、站场工程。其中隧道4座、特大桥4座、大桥12座、中桥1座、站场2座、框架涵39座、地道3座、渡槽2座中，中标合同金额11.76亿元。 金鸡关二号隧道按旅客列车设计行车速度160公里客货共线（开行普通货物列车）双线隧道设计，基本线距为4.2m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。&nb
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[优秀QC]确保津汉高速跨津山铁路二级架梁施
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![铁路桥梁qc成果ppt资料下载-[优秀QC]确保津汉高速跨津山铁路二级架梁施](https://newoss.zhulong.com/tfs/pic/v1/tfs/T1ptxgB5D_1RCvBVdK.jpg?x-oss-process=image/resize,w_760 "铁路桥梁qc成果ppt资料下载-[优秀QC]确保津汉高速跨津山铁路二级架梁施")
本资料为【优秀QC】确保津汉高速跨津山铁路二级架梁施工安全，共45页。 工程概况： 滨海新区西外环高速公路(津汉高速—海景大道)工程第8标段为津滨高速互通式立交，为连接西外环高速与津滨高速的枢纽立交，为半苜蓿叶半定向枢纽互通式立交。 相关图片： 应急物资：枕木 应急物资：道渣 触电安全风险 临孔架梁实况 施工前的津山铁路
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[QC成果]塌陷区线路维护加固架空体系创新
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关键词： 路桥QC成果
塌陷区线路维护
加固架空体系
内容简介 xx铁路桥位于xx矿区的北侧，新桥梁尺寸为20.9×23.19×4.5米，为4×3钢筋混凝土框架结构。受矿区工作面采动的影响，铁路桥将大量下沉。经过对下沉预测的研究论证，该桥已于2007年11月至2008年1月对原有桥体进行了地基加固及局部结构加固，同时将桥体两边各加宽5米。经开采沉陷预计，该桥在2012年元月左右还将经历一次开采沉陷过程，预计最大下沉量约0.8m。按照xx矿开采接续计划，在2013年左右该桥还将下沉约3m。本次治理工程采用整体增高的增加新箱体方法，确保铁路运营安全。 我们选择“塌陷区线路维护加固架空体系创新”作为本次QC活动的课题，进行创新活动。经过讨
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38篇高速公路QC成果资料合集
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关键词： 高速公路施工
公路QC成果
质量控制技术
（点击下方蓝色标题进入下载页面） 提高高速公路施工现场交通事故救援效率QC成果 [江罗高速]提高路基压实度QC成果 提高高速公路就地水稳冷再生碾压质量QC成果 常溧高速提高中河大桥立柱钢筋保护层合格率QC成果报告 [浦东高速]提高公路大中修的基层基底承载能力QC成果 [疏港高速]提高强夯置换工程合格率QC成果报告 提高京新高速台帽盖梁施工验收合格率QC成果 [巴南广高速]沥青砼拌合站煤转气工艺的综合控制QC成果 提高沥青路面压实度的合格率QC成果 高填方路基施
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[优秀QC]提高78+168+78m铁路桥梁预应力孔道成孔质量一次合格率
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资料目录 工程概况 小组概况 选题理由 现状调查 目标设定 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 1、纵向预应力孔道实施措施 2、横向预应力孔道实施措施 3、竖向预应力孔道实施措施 4、措施检查 5、措施检查对比 效果检查 巩固措施 总结及今后打算内容简介 大桥主跨采用（78+168+78）m预应力混凝土钢拱连续梁结构，梁体结构为单箱双室，全桥共分22个浇筑段。纵向预应力孔道共计350个，其中100m以上孔道90个，全桥纵向孔道总长24210m，原设计采用金属波纹管成孔。竖向预应力孔道共计3154个，孔道总长度19369.97m，原设计采用薄皮钢管成孔；横向预应力穿越孔道
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[QC]提高跨某线桥梁的架设速度
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关键词： 路桥QC成果
400t吊车
内容简介 一、工程概况 某立交桥位于某区某大道西端，横跨既有某铁路，东连新白云国际机场，西连某汽车城，全桥长450m，共27跨。主跨10#～11#墩跨径25m，跨越既有某铁路。某桥的建设通车标志着10多公里长的某大道由于某铁路而东西不能贯通成为历史，她的建成将带动某区铁路西侧的建设及发展。跨某线主梁采用25m后张法预应力空心板梁，梁底板宽1.24m，梁高1.2m，最重的边梁57.2吨。跨某线共需架设心24片主梁，跨既有某线主梁横断面如图1所示。 二、工程特点 ⑴跨既有线架梁必须在要点天窗时间段内进行，架设过程中须采取可靠的措施，防止出现落物，确保既有线施工安全。为保证在天
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桥梁工程技术交底（PPT总结）
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在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。精确放设各墩台位置及纵、横向护桩，对控制桩全部用混凝土埋设。施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。并将测量成果资料报送监理工程师，经监理工程师批准后施工。 ······ ㈠ 下部结构 ⒈ 施工测量 ⑴ 施工准备 ⑵ 钻孔 ⑶ 清孔 ⑷ 钢筋笼的制作和吊装就位 ⑸ 导管的设立 ⑹ 灌注水下混凝土 ⒋墩台施工 ⑴ 墩柱及盖梁 ⑵ 桥台&nbs
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QC桥墩台身砼的外美内实
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哈尔滨铁路枢纽王岗—万乐联络线工程位于哈尔滨市境内，属于环保工程，此工程交付使用后,货物列车不经哈尔滨市区,直接进入王岗和万乐站，从而缓解哈站的压力减少市区污染。而九标段在万乐站，即是工程的尾端，其中的跨滨洲线和跨哈大高速公路二座特大桥，在本标段的区间前者全长是967.92米，后全长575.07米。 ······ 一、工程概况 二、选题理由 三、小组概况 四、小组活动步骤 五、PDCA循环活动内容 六、第一次PDCA循环 七、第二次PDCA循环 八、ＰＤＣＡ第三次循环 九
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运用QC方法特大桥承台施工质量
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青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程东起西宁货站，西至格尔木站，线路全长834Km，线路均位于青海境内，东起青海省西宁市，从西宁站引出，途径双寨、湟源、海晏、托勒、哈尔盖、刚察、江河、天棚、察汗诺、乌兰、柯柯、陶力、德令哈、连湖、饮马峡、锡铁山、察尔汗、格尔木，西至格尔木车站。我中铁中标的XGZHQ4标段全长66.27Km。其中DK254+720~DK280+570段由我二公司承建（其余由三公司施工），全长约25.83Km，主要工程内容包括路基，桥涵（不含制架梁，但含桥面系），车站房建及配套设施。主要工程数量有桥2743延米/5座，新建与接长涵约313横延米/21座，区间土石方111.5万方，
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广东省高速公路设计标准化研究成果及潮惠高速应用情况介绍PPT
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关键词： 高速公路设计标准化
高速公路标准化施工
第一章 研究成果 一、设计标准化相关管理办法 二、通用图、参考图 三、专题研究成果 第二章 成果的技术先进性 一、设计标准化解决的主要技术问题 二、通用图设计的技术改进 第三章 潮惠高速的应用示范 一、示范设计 二、示范施工 …… PPT格式，47页，编制于2014年。 预制T梁技术改进 普通钢筋 应力指标 广东省高速公路常规桥梁设计通用图
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[QC成果]山区铁路枢纽平面调车通信技术创新
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关键词： 平面调车通信技术
调车作业安全
贵阳铁路枢纽地处云贵高原，地势起伏较大，路堑和隧道多。本枢纽属于混合式枢纽承担川黔线、沪昆线、湘黔线、黔贵线等几大干线运输任务，运输量大、作业繁忙。 贵阳枢纽平面调车作业区段全长7km，全线共有路堑3.6km 、隧道1.3km。为了确保调车作业安全，要求作业全区段数据通讯安全可靠，语音通信连续畅通。 方案一:漏缆结合（Ⅰ）、（Ⅱ）直放中继器 方案二:互控台 方案三:光纤直放站 …… PPT格式，53页 山区铁路枢纽平面调车通信技术创新 GSM-R在山区高铁的应用研究&nb
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[QC成果]双线铁路隧道仰拱快速施工设备的研制
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关键词： 隧道仰拱施工
仰拱填充混凝土
隧道施工主要分为洞身开挖和二次衬砌等工序。 为了防止隧道开挖后发生坍方等安全事故，确保铁路隧道施工安全，铁道部对隧道施工工序二衬中仰拱与掌子面的最大距离作了强制性规定，在施工过程中不得违反。 问题的提出： 在当前隧道施工中，受仰拱填充混凝土施工循环时间长的影响，仰拱施工进度难以在铁道部规定的安全距离内满足与 隧道掌子面的掘进速度一致的要求。同时，铁道部在贵广铁路长大隧道施工中设立了隧道机械化配套快速施工科研课题，目前没有理想的仰拱施工的配套设备。 QC小组反复进行了现场调查，收集了资料，经分析讨论后确定，要实现隧道仰拱快速施工，需解决三个问题，即：&nb
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[QC成果]桥梁155m预应力束张拉伸长量控制
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关键词： 预应力束张拉伸长量控制
支架现浇施工
腹板纵向钢束的张拉
本工程箱梁采用支架现浇施工，预应力工程主要为腹板纵向钢束的张拉与注浆施工，然后为顶底板钢束的张拉与灌浆，最后张拉横梁预应力。设计张拉控制应力为1395Mpa,张拉方式有两端交替对称张拉和单端张拉两种张拉方式。 该工程在主跨腹板处钢绞线束长度为155m，属于超长张拉。无可借鉴同类型工程。且张拉伸长量为1026mm，千斤顶需进行多次倒顶，增加了施工难度。 我们在施工中通过多方面手段控制155m预应力束张拉伸长量，确保超长张拉质量及安全。 【目录】 一、课题简介 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、总体目标&n
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[广东]高速公路设计标准化宣贯PPT（桥梁下部结构参考图）
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关键词： 高速公路设计标准化
桥梁下部结构参考图
下部结构方案
下部结构基本尺寸
新编桥梁下部参考图根据路基宽度、跨径等进行编排，共四十二册。 一、以往设计中存在的主要问题 二、新编参考图的基本情况 三、下部结构方案及基本尺寸 四、参考图专项研究成果及细部构造 五、参考图适用范围及注意事项 …… 技术标准 （1）汽车等级：公路-Ⅰ级； （2）设计安全等级：一级，桥梁结构的重要性系数取1.1； （3）环境类别：Ⅰ类（一般环境）； （4）环境作用等级：B级、C级（C级用于干湿交替环境）； （5）地震动峰值加速度：0.05g(0.1g、0.15g、0.2g参考使
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城市桥梁工程施工质量验收成果展示
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关键词： 路桥技能培训
城市桥梁工程
施工质量验收
桥梁施工质量
内容简介 资料为城市桥梁工程施工质量验收成果展示，对桥梁优秀做法及相关质量问题进行了图片展示。 …… 共19页，编制于2014年。 桥梁整体线型 伸缩缝安装质量较好 桥面排水良好
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[QC]武汉公铁两用长江大桥钢桁梁设计（倒梯形斜桁）
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关键词： 路桥QC成果
斜拉索锚固构造
PDCA循环
公路桥面系构造
资料目录 课题选择 课题目标 制定计划 现状调查 原因分析 对策制定 要因一的对策实施及解决措施 要因二的对策实施及解决措施 要因三的对策实施及解决措施 要因四的对策实施及解决措施 C阶段：效果检查 主要成果 巩固措施 今后打算内容简介 公铁两用长江大桥是武汉城市圈铁路规划的重要工程，大桥建成后，将真正实现黄冈与武汉从公路、铁路及轨道交通方面的“无缝对接”。大桥主桥为钢桁梁混凝土主塔斜拉桥，孔跨布置为：(81+243+567+243+81)=1215m，主桥建安费约18亿。 目标：合理进行本桥钢桁梁设计，按时优质完成初步设计工作。 要因确定： 要因一：主梁
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