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发表于2019-04-30    22人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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立即下载 基于透明土的取土管贯入扰动变形试验研究

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在岩土工程勘察取样过程中,取土管的贯入会引起土体的扰动变形,影响到对土体物理力学性质的准确评价。为了研究取土管贯入过程中土体扰动变形特性,基于透明土及PIV 技术,开发了相应的取土管贯入模型试验系统,进行了取土管的贯入试验,得到了在取土管贯入过程中土体扰动变形场的分布特性。试验结果表明:土体扰动变形随着取土管贯入深度增大而增大,管外土体主要表现为斜向上的隆起变形;管内土体主要为向上的隆起变形,在深度方向最大变形位于取土管中间部位;不同截面处土体其变形规律基本一致,截面间土体剪切变形较小。 6页,编制于2015年。 
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立即下载 [PPT]高速公路路基试验段施工技术交底(28页 2013年)

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关键词: 路桥技术交底 路基填筑工艺

[PPT]高速公路路基试验段施工技术交底(28页 2013年)
资料目录 概述 测量放样 场地清理 试验准备 试验目的 路基填筑施工 -施工取土 -摊铺填筑 -推土机整平 -平地机整平 -压路机碾压 -路基检测 -施工注意事项 质量控制措施 质量自检体系 路基施工的质量评定标准内容简介 试验段路基工程的主要工程数量:路基填方60745.5立方。路基填方高度为6.62m~8.86m,填方长度为200m。基底平均宽度为47m,总面积为9400平方。      【内容节选】   路基清表后,及时进行原地表压实试验,原地表压实度达到90%,方可进行填筑,否则进行碾压处理。试验室在用于该段填筑的取土场地处取样试验,进行标准试验检测,确定土样的最佳
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查看详情 96区路基试验段(K41+688-K41+888)施工总结

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96区路基试验段(K41+688-K41+888)施工总结
96区路基试验段(K41+688-K41+888)施工总结  目录 一、编制依据及原则 - 1 - 1.1编制依据 - 1 - 1.2编制原则 - 1 - 1.3试验目的和范围 - 2 - 二、工程概况 - 2 - 2.1 工程简介 - 2 - 三、施工技术要求 - 3 - 四、施工准备 - 5 - 五、施工组织安排 - 6 - 5.1施工计划安排 - 6 - 5.2人员组织安排 - 7 - 5.3机械设备配置 - 7 - 六、施工工艺及方法总结
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立即下载 铁路路基基床底层试验段施工方案

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关键词: 基床底层试验 试验段施工方案

铁路路基基床底层试验段施工方案
铁路路基基床底层试验段施工方案 路基基床底层采用场拌法施工,填料土在选定地点进行拌合,再使用自卸车运到施工现场后,按规定位置卸车,使用推土机推平,平地机整平,重型压路机碾压。具体施工方法如下: 1、闷料:碎土工序之前要进行闷料,以改善膨胀素土的含水量,使之达到最佳破碎效果。闷料方法与路拌阶段的工艺相同。 2、破碎:采用YST-600A液压碎土设备对闷料进行破碎处理,正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调,使两级设备的生产能力协调一致,以便达到最佳的质量和经济效果。原料土破碎的最佳含水量在16%左右,偏离±0.5~1.0%就要采取措施调整含水量。原料土的粒径须小
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立即下载 “三高土”路基填筑试验段施工总结(2012年)

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“三高土”路基填筑试验段施工总结(2012年)
内容简介  土场大部分填料均属于液限高、塑性高和天然含水量高的“三高土”, 此类土压实性较差,压实后压缩性仍较高,路基的沉降变形较大,变形稳定时间长;此外该土料透水性很差,翻晒时水分散失困难;并具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性,毛细现象也很显著,且浸水后能较长时间保持水分。    土料在取土场经过近一个月的晾晒以后,土料含水量轻微下降,但仍在24%左右,不能满足填筑要求,但翻晒土堆内部水分不易散失,外部较干,继续晾晒效果不明显。   在2012年4月9日利用1m3挖掘机配合16t自卸车将在取土场翻晒过的土料拉运至主线路基试验段上形成土堆进行晾晒。主线路基宽度平均按40米计算、填土厚度
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