[分享]高压注浆加固砂层资料下载

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立即下载 高压动水砂层溶洞地质注浆加固施工技术

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内容简介 圆梁山隧道是渝怀线上最长的隧道,该隧道穿越高压富水的毛坝向斜区。阐述了毛坝向斜核部高压动水砂层溶洞地质的施工方案、注浆设计、注浆施工和注浆效果检查评定等,为类似工程设计、施工提供借鉴依据。     
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立即下载 筏板基础结合抗浮锚杆地基及袖阀管注浆加固施工方案vip

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关键词: 岩土施工方案 地基抗浮锚杆施工方案 锚杆注浆施工工艺 袖阀管注浆地基加固

筏板基础结合抗浮锚杆地基及袖阀管注浆加固施工方案
地基处理施工方法:压密注浆法, 其他地基类型:注浆地基地基处理施工方法质量检测:复合地基载荷试验地基处理施工详图、示意图:5~10张地基处理施工方案编制时间:2012年资料目录 第一章 编制依据 2 第二章 工程概况 2 一、工程概述 2 二、设计要求 2 三、地质条件 4 第三章 施工总体部署 8 第四章 锚杆试作业及特殊情况处理 9 第五章 施工工艺 10 一、施工流程 10 二、主要技术参数 12 三、施工要点 13 四、主要设备及材料计划 14 五、施工质量要求 15 六、袖阀管注浆施工工艺 16 第六章 质量标准及保证措施 19 一、质量验收标准 19 二、锚杆的试验和检验
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立即下载 [河南]砂层地质明挖法地下两层单跨框架车站及盾构区间实施性施工组织设计168页vip

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁投标施工组织 明挖顺作法车站 盾构法区间隧道

[河南]砂层地质明挖法地下两层单跨框架车站及盾构区间实施性施工组织设计168页
资料目录 1 编制依据1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 2 工程概况3 2.1项目简介3 2.2本标段施工范围及内容4 2.3设计概况5 2.3.1大学站设计概况5 2.3.2北路站设计概况6 2.3.3大学站~北路站盾构区间设计概况6 2.3.4北路站~中心站盾构区间设计概况7 2.3.5 盾构区间管片设计情况7 2.4合同工期8 2.5主要技术指标8 2.6自然条件9 2.6.1水文条件9 2.6.2地质条件9 2.6.3地形地貌11 2.6.4气象条件11 2.6.5不良地质评价12 2.7施工条件12 2.7.1征地拆迁12 2.7.2进出场道路13 2.7.3高压电1
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立即试听基坑支护方面必会知识点

学员数:2406 好评率:98%

关键词: 基坑支护 岩土工程技术 岩土工程

基坑支护方面必会知识点
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查看详情 梁柱质量事故加固方案

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梁柱质量事故加固方案
 一、事件描述 本工程模板拆除过程中发现某轴间主梁,某轴间次梁出现梁底夹砂现象,经工人现场处理发现主梁跨中部位出现约200高的混凝土疏松带,次梁梁底出现10~40高的松散带,采用剔凿工具剔凿后露出部分梁底主筋及箍筋。剔除夹砂后次梁梁底钢筋部分外露。针对上述质量缺陷编制本方案。   二、原因分析 经调查发现该部位浇筑混凝土过程中曾出现混凝土堵管现象,通管后采用砂浆冲管。该处薄弱部位可能是由于冲管砂浆进入梁内造成的。   三、现场处理措施 4.1经过对本楼层全面排查,未发现其他部位存在同类现象。&n
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查看详情 浅析水利工程堤坝防渗加固技术

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浅析水利工程堤坝防渗加固技术
多年来,防渗加固问题一直是水利工程施工中重要的环节。文章分析了堤坝工程出险种类及施工方案,对堤坝防渗加固技术进行了探讨。  堤防出险包括渗透破坏、滑坡、开裂和没治,其中以渗透破坏为主。渗透破坏主要表现为集中渗漏、管涌、流土、接触冲刷、接触流土。堤防渗透破坏险情可分为三类:首先,堤身产生的险情,主要是由于堤身物质组成234567890的不均匀性和填筑密实度的不均匀性造成的,如部分堤段堤身壤土为粉细砂、砂壤土或存在孔洞、裂缝等,主要表现为散浸、脱坡、漏洞、跌窝等。其次,堤身和堤基接触带产生的险情,由于筑堤时未清基,堤身堤基接触带物质较混杂。第三,堤基产生的险情,主要是由于堤基存
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查看详情 水利工程堤坝防渗加固技术探讨

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水利工程堤坝防渗加固技术探讨
多年来,防渗加固问题一直是水利工程施工中重要的环节。文章分析了堤坝工程出险种类及施工方案,对堤坝防渗加固技术进行了探讨。  堤防出险包括渗透破坏、滑坡、开裂和没治,其中以渗透破坏为主。渗透破坏主要表现为集中渗漏、管涌、流土、接触冲刷、接触流土。堤防渗透破坏险情可分为三类:首先,堤身产生的险情,主要是由于堤身物质组成的不均匀性和填筑密实度的不均匀性造成的,如部分堤段堤身壤土为粉细砂、砂壤土或存在孔洞、裂缝等,主要表现为散浸、脱坡、漏洞、跌窝等。其次,堤身和堤基接触带产生的险情,由于筑堤时未清基,堤身堤基接触带物质较混杂。第三,堤基产生的险情,主要是由于堤基存在透水性较强的砂层
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查看详情 堤坝防渗加固技术知识详解

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堤坝防渗加固技术知识详解
堤防除险包括渗透破坏、滑坡、开裂和没治,其中以渗透破坏为主。渗透破坏主要表现为集中渗漏、管涌、流土、接触冲刷、接触流土。堤防渗透破坏险情可分为三类:首先,堤身产生的险情,主要是由于堤身物质组成的不均匀性和填筑密实度的不均匀性造成的,如部分堤段堤身壤土为粉细砂、砂壤土或存在孔洞、裂缝等,主要表现为散浸、脱坡、漏洞、跌窝等。其次,堤身和堤基接触带产生的险情,由于筑堤时未清基,堤身堤基接触带物质较混杂。第三,堤基产生的险情,主要是由于堤基存在透水性较强的砂层、砂壤土层所致。     堤身的防渗处理,可采用截渗墙、锥探灌浆和劈裂灌浆等防渗体。必要时还可帮堤以加厚堤身或翻挖
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查看详情 浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术

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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术
 1 国内外研究现状 国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟,桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟,桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟,边界采用位移边界,并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验,而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况,不同转弯半径,不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同,可借鉴的经验不多,把握不准而取值误差大,导致建模失真。 国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验,由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻,因此,在下穿这类型的桩基前,可采用隔
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