[分享]铁路接触网设计资料下载

发表于2019-09-08

标签：铁路接触网设计资料铁路接触网设计讨论铁路接触网设计视频

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iTWO World全球峰会-BIM专场立即试听

学员数 2358 好评率 100.00%

关键词：房地产，BIM，装配式建筑，5DBIM+云+AI，铁路BIM，智能建筑

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BIM技术应用于阳大铁路接触网设计立即下载

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阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。接触网设计现状接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括电气设计、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，但在各专业之间，以及与施工单位

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BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用立即下载

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关键词： CATIA软件平台 BIM技术应用

内容概括：阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间，途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站，由石太客专K101+103引出，终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处，线路全长90.669km，其中正线长77.91km，支线长12.759km。以客为主，以货补客，客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。项目重点、难点：接触网设计现状接触网是电气化铁路系统中的重要环节，包括电气设计、结构设计与机械装配，是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现，虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率，

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BIM在电气化铁路接触网设计和施工中的应用立即下载

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关键词：建筑信息模型电气化铁路接触网

【本资料是BIM 在电气化铁路接触网设计和施工中的应用，PDF格式，共2页】内容概述： BIM 以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，是对工程项目设施实体和功能特性的数字化表达。实体模型内不仅有三维几何形状信息，还包含了大量的非几何形状信息，如工程构件的材料、重量、价格和进度等，因而可用于模拟真实的设计、施工、造价等行为。BIM 的应用贯穿于整个项目全生命周期的各个阶段，包括规划、设计、施工和运营管理。重点内容：1 BIM 技术概念 2 接触网设计和施工中BIM 技术的应用 3 BIM 在接触网工程

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[案例]广西沿海铁路接触网施工设计技术资料查看详情

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一、设计范围及内容 1、南宁至钦州段正线：南宁东站（不含）至钦州北站（含）（D2K0＋400~DK99＋000）,正线长度97.731km。相关工程： 1）玉洞货车疏解线玉洞货车上行疏解线LSD2K0+000～LSD2K5+040.49，线路长5.040km。玉洞货车下行疏解线LXD2K0+000～LXD2K6+267.71，线路长6.268km。 2）那花线路所 2、钦州至北海段正线：钦州北站（不含）至北海站（含）（DK0＋000~QK98＋400）,正线长度99.474km。

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高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数立即下载

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关键词：高速铁路接触网接触网悬挂形式简单链形悬挂

本资料为高速铁路接触网悬挂形式及其主要技术参数，共9页，格式为word。工程概况：根据国外高速电气化铁路运行经验，高速滑行的受电弓，其抬升力在空气动力和自身惯性作用下，以列车速度平方的比例大幅度增加，因而使接触线产生较大的抬升量，当驶过等距支柱甚至在跨距中的等距吊弦时，会周期性激发接触线振动，它会使接触线弯曲应力增加，容易引发疲劳断线事故，同时这种振动可沿导线以一定速度传播，在遇到吊弦线夹和悬挂点时，会将波反射放大引起导线振荡，这是引起受电弓离线的主要原因，离线产生的电弧会烧伤接触线使磨耗增加，即电磨耗。高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低，这

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客运专线铁路电气化接触网技术标准与施工方法立即下载

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方案名称：客运专线铁路电气化接触网技术标准与施工方法很专业的技术标准与施工方法，共参考学习，PDF文件，共105页。

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[天津]既有线铁路接触网施工防护棚架设计计算(附图) 立即下载

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关键词：路桥计算实例防护棚架设计计算铁路接触网防护防护棚架抗倾覆验算

资料目录 1、荷载计算 2、横向圆木检算 3.纵向方木检算 4、支架承载力检算 5、支架锚固检算 6、抗倾覆检算内容简介 1.首先将既有铁路道砟向靠近铁路一侧收拢，露出路基顶层填筑的A类土，采用蛙夯夯实整平后搭设钢管防护支架。 2.支架采用采用φ48mm，壁厚3.5mm的钢管，纵向间距60cm， 26#接触网线杆两侧1m处采用φ15cm圆木（杉木）立柱代替钢管绝缘，长60cm×84+100cm×2+60cm×34=7280cm。横向间距90cm，铁路每侧布置2排，共计4排，铁路防护棚架净距600cm，纵、横向层距120cm。 3.支架由26#接触网线杆向两侧搭

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高速单线铁路隧道的接触网悬挂方案设计立即下载

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内容简介单线铁路隧道内接触网水平悬挂方式适用于速度目标值120 km／h以下的普通线路，而目前铁路客运专线的速度目标值要求达到200 km／h甚至更高，隧道内接触网悬挂方式成为一个亟待解决的问题。介绍了单线隧道内接触网悬挂方案设计的相关问题。

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高速铁路接触网技术培训讲义2295页PPT（知名集团内部培训资料） vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训高速铁路接触网技术接触网设计计算

铁路接触网设计资料下载-高速铁路接触网技术培训讲义2295页PPT（知名集团内部培训资料）

资料目录 01. 高速铁路牵引供电运营管理71 02. 受电弓的结构与特性77 03. 高速铁路接触网技术127 04. 牵引供电系统外部电源与供电方式77 05. 弓网系统及其机电特性85 06. 弓网检测技术及检测方法158 07. 接触网的典型结构与设备179 08. 高速铁路接触网规章116 09. 高速铁路接触网工程设计技术42 10. 高铁牵引供电的接口问题105 11. 牵引供电系统继电保护107 12. 接触网的工程设计与计算61 13. 接触网的工程计算59 14. 接触网施工过程125 15. 6C系统现场运用典型案例汇编84 16. 6C系统现场运用典型案例汇编

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[ppt]高速铁路工程接触网施工技术立即下载

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关键词：路桥技能培训腕臂安装工艺承力索架设工艺无交叉线岔安装施工

内容简介 3、承力索架设和接触线架设：采用架线车组的施工工艺主要特点 (1)可预置架线时的架线车组的行驶速度和线索张力………… (2)作业人员在作业平台上可控制车组以

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铁路接触网的BIM全生命周期应用查看详情

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铁路电气化接触网工程具有直观、模型化强的特点。从支柱组立到悬挂装配、架线都可利用BIM技术进行可视化设计和施工。BIM技术可应用在接触网设计规划、建设和运营的各个环节，如业主、策划、设计、施工、供应商、运营商等。应用价值：面向建筑全生命周期的BIM建模实际上是对建筑生命期工程数据的积累、扩展、集成和应用的过程，通过集成各阶段或各应用创建的子模型而形成完整BIM。 1.模型化价值体现在接触网设计成果、施工过程、竣工交付及运营维护全部通过三维模型表达，实现基于BIM模型的可视化信息交互。 2.参数化价值体现在通过模型

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[广东]铁路车站接触网施工工艺工法立即下载

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关键词：路桥施工方案铁路施工方案接触网基础施工

内容简介站场接触网基础有H型钢柱基础、钢管硬横跨基础及下锚拉线基础三种，基础形式为旋挖灌注桩加承台基础。ZJ-B型基础承台尺寸长×宽70cm×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.9m（含承台深1m）；ZJ-C型基础承台尺寸长×宽90×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LJYJ-B型基础承台尺寸长×宽80cm×80cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LXZJ为拉线基础，基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.5m，无承台。 …… 接触网支柱基础施工采用现场浇注的方式,本实验针对接触网支柱基础的承台浇筑及地脚螺栓的固定

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[QC]新建电气化铁路工程接触网混凝土支柱基础浇制操作立即下载

等级：文件 2.17MB 格式 ppt

关键词：路桥QC成果铁路工程QC成果铁路工程施工混凝土支柱基础浇制

内容简介本QC成果主要内容为铁路工程接触网混凝土支柱基础浇制操作，附图进行了详细说明。 …… 工程实际情况：为便于支柱定位测量，组立后整正，一般接触网工程施工在钢轨基本到位后进行，支柱通过整杆器固定在钢轨上。张集铁路一是由于工期紧，二是考虑到铺轨后浇筑基础用混凝土搅拌、运输相当困难，不能直接用汽车运输到位，全部采用人力运输工费会相当大，且效率不高。故经理部决定将支柱组立施工放在线下级配碎石施工后和轨道铺设前的这段时间内进行，这给支柱定位测量，组立后整正造成相当大的困难。 …… 支柱组立：支柱组立前，先在基坑内放置底板。在底板放置平整后，用细线连接两辅助桩，运用

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铁路隧道内接触网轨槽预埋安装施工图 vip 立即下载

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关键词：路桥工程图纸铁路隧道图纸接触网轨槽预埋轨槽安装形式

资料目录封面、目录、说明隧道内接触网轨槽预埋布置图隧道内接触网吊柱预埋轨槽构造图隧道内AF线绝缘子底座预埋轨槽构造图隧道内中心锚结预埋轨槽构造图隧道内OHL下锚、硬锚及坠陀框架预埋轨槽构造图隧道内预埋吊柱轨槽组装及与模板连接构造图隧道内预埋附加导线轨槽组装及与模板连接构造图隧道内预埋中心锚结轨槽组装及与模板连接构造图隧道内OHL下锚及硬锚轨槽组装及与模板连接构造图隧道内坠陀框架轨槽组装及与模板连接构造图隧道内腕臂吊住、附加导线预埋轨槽安装形式隧道内附加导线预埋轨槽安装形式隧道内附加导线下锚预埋轨槽安装形式隧道内中心锚结预埋轨槽安装形式隧道内OHL下锚及

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广深港高速铁路香港段接触网系统施工工程施工技术管理办法立即下载

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广深港高速铁路香港段接触网系统施工工程施工技术管理办法.rar

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[QC]铁路接触网实体基础混凝土支柱施工精度控制立即下载

等级：文件 2.30MB 格式 ppt

内容简介本线为双线I级铁路，设计列车速度160km/h，预留200km/h。接触网272.5条公里，混凝土支柱组立3056根。基坑开挖完成后，根据施工台帐的基坑深度进行复核，无误后进行下道工序。基础支模：施工中基础模具采用定制的成型钢模。在基坑坑口周围做一个与模具高度和宽度相当的台阶，将模具放入。模具垂直线路轴线与辅助桩连线保持垂直，延长线与中心桩重合。操作中利用细线和钢卷尺，丁字尺进行控制。模具顶面到坑底距离应与设计坑深一致，支模完成复核后对模具进行固定

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