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[分享]地铁车站机电装修资料下载

发表于2019-11-08    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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地铁车站机电装修专题为您提供地铁车站机电装修的相关资料与视频课程,您可以下载地铁车站机电装修资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社BIM热点推荐

[BIM案例]地铁车站机电全专业装配式施工应用及数字化转型 立即下载

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地铁车站机电全专业装配式施工应用及数字化转型 
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地铁车站及区间安装装修工程通风与空调专业施工技术方案 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:182.00KB

关键词: 地铁车站区间施工 安装装修工程 通风与空调施工 地铁施工方案 城市轨道交通

地铁车站及区间安装装修工程通风与空调专业施工技术方案
××车站为地下二层10米宽岛式站台车站。车站全长为224.2米,标准段宽为19.80米,建筑面积为11575.69平方米:站厅层面积为5820.09平方米,其中公共区面积1528平方米;站台层面积为5755.6平方米,其中公共区面积为1280平方米。 站厅站台层中间为公共区,两边为设备用房区,两区间设防火墙,车站共有A、B、C、D四个出入口。车站A端在北侧设一组3个风亭,B端北侧设3个风亭,分别为送、排风亭、隧道风亭。常规机电设备安装工程包含车站全部通风与空调、给排水与消防、动力照明工程。 工程工期:192天 ······ 第一章 编制说明及依据 2&n
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地铁车站及区间安装装修工程施工技术方案 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:178.00KB

关键词: 地铁车站施工 车站区间施工 车站安装工程 装修工程施工方案 城市轨道交通

地铁车站及区间安装装修工程施工技术方案
本站是第三个进入常规机电设备安装阶段的地铁车站。车站全长为224.2米,标准段宽为19.80米,建筑面积为11575.69平方米:站厅层面积为5820.09平方米,其中公共区面积1528平方米;站台层面积为5755.6平方米,其中公共区面积为1280平方米。 站厅站台层中间为公共区,两边为设备用房区,两区间设防火墙,车站共有A、B、C、D四个出入口。车站A端在北侧设一组3个风亭,B端北侧设3个风亭,分别为送、排风亭、隧道风亭。常规机电设备安装工程包含车站全部通风与空调、给排水与消防、动力照明工程。 工程工期:192天 ······ 第一章 编制说明及依据
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地铁车站机电安装项目安全文明施工的管理 查看详情

浏览数:1669

地铁车站机电安装项目安全文明施工的管理
 文 | 李勇钊 1 项目概况  GZ市地铁四号线南延线工程,起始于金洲,终止于南沙客运港,线路长约12.6km,其中高架长度约0.295km,过渡段约0.178km,地下段约12.127km;共设置6座车站,均为地下站。  监理工作内容:车站设备安装及装修工程施工监理标段工程以及与本工程相关的征地拆迁、管线拆改、绿化迁植等前期工作,以及临时用地、管线、道路、绿化等后期恢复工作。对于施工承包人所实施的工程自准备期至竣工验收期间实施质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、安全生产文明施工、环境监测、工作协调等工作;对缺陷责任期内
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地铁车站机电设备安装工程施工组织设计 查看详情

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地铁车站机电设备安装工程施工组织设计
地铁车站机电设备安装工程施工组织设计.zip  
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地铁车站设备安装工程及装修施组设计(投标 318页) vip 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通

地铁车站设备安装工程及装修施组设计(投标 318页)
资料目录 施工总体筹划 施工方案及技术要点 -总体施工方案 -风水电设备安装工程 -建筑装修工程 -接口协调与配合 调试、移交方案 设备材料配置内容简介 线路全长44.8km   高架线约2.4km(含部分路基段及U型槽过渡段)   地下线约42.4km   共设地下车站29座、高架车站1座      地铁车站与风、水、电安装工程有关联的专业有结构、公共区装修、牵引供电、触网和轨道、市政管网、消防、通信、信号、自动售检票、FAS、BAS系统等。      【工程难点】   地铁车站机电设备安装由于牵涉专业多,施工场地狭小   项目部认为首先了解其它承包商的设计图纸,了解各专
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[硕士]地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理运用[2011] vip 立即下载

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[硕士]地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理运用[2011]
内容简介 【学位授予单位】 华南理工大学;   【学科专业名称】 项目管理   【学位年度】 2011   【论文级别】 硕士   精细化管理于20世纪中叶工业化时代提出,精细化管理的理论已经被越来越多的企业管理者所接受。“天下大事,必做于细”,它首先是一种先进的管理文化和管理方式,是企业成功做大的关键因子,目前已成为全世界各大行业势不可挡的一种潮流。地铁工程作为一个多专业、多单元、多系统的复杂工程,其投资巨大,任务艰巨,同期施工项目众多,管理、协调、投资和质量保证、资源管理困难等特点客观要求在工程建设上推行精细化管理,创新管理理念和方法,才能确保各项目的如期顺利实施,确保项目的综合
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管线综合方法1—BIM应用 立即试听

学员数 1609 好评率 98%

关键词: BIM施工 Revit项目实战 Revit机电

管线综合方法1—BIM应用
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2019年BIM项目管理职业培训 立即试听

学员数 1887 好评率 98%

关键词: BIM BIM项目管理 BIM技术应用 BIM项目经理 BIM项目管理证书

2019年BIM项目管理职业培训
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[重庆]地铁车站给排水及消防施工方案 立即下载

等级:      文件格式:doc     文件大小:6.35MB

[重庆]地铁车站给排水及消防施工方案
本资料为重庆地铁车站给排水及消防施工方案(70页),doc格式。   地铁站 工程概述: 工程名称:重庆市轨道交通四号线一期工程机电装修工程三标段 工程地点:重庆市江北区海尔路黑石子 工程概况:黑石子站为重庆轨道交通四号线一期工程的第6座车站,南面为寸滩站,北面为港城站,为地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明挖车站。地下一层为站台层,地面一层为站厅层,地面二层为预留附属设施。有效站台中心处顶板覆土65.5m。车站中心里程为K22+765.670,起点里程为K22+593.823,终点里程为K22+852.670。本站有效站台宽
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BIM地铁车站技术应用案例分析(118页,附图丰富) 立即下载

等级:     文件格式:ppt     文件大小:115.03MB

关键词: BIM建筑应用 BIM软件应用 BIM机电应用

BIM地铁车站技术应用案例分析(118页,附图丰富)
项目概述: 该项目为杨高中路站(不含)至曹路站,线路全长13.831km,全为地下线,共设9座车站,其中换乘站3座,与12、14、19号线换乘,曹路站预留向东延伸条件。金桥停车场由申江路站引入,与12、14号线共址。通过运用BIM碰撞检测技术检查管线综合效果,优化了设计与施工方案,减少了各专业之间的摩擦,避免了返工误工现象,减少了人力和物质的浪费,平均可节省费用近30%,经济效益明显。 重点内容: 通过BIM技术对车站所需的长度、埋深进行更加深入的分析后,我们将车站的规模控制在了224m(长度)X19.6m(埋深),较原设计240m(长度)X20.7m(埋深)分别
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[苏州]莫邪路地铁车站BIM协同设计 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:22.13MB

关键词: BIM技术应用 三维模型建立 三维可视化协同 管线综合设计 管碰碰撞检测

[苏州]莫邪路地铁车站BIM协同设计
莫邪路地铁车站BIM协同设计(38页) 莫邪路站是5号线工程从西向东第19个车站,本站为地下三层岛式站。车站总建筑面积为13069.74平方米,车站外包总长160m,标准段宽22.2m,站台宽度13m,车站顶板覆土约2.88m,采用三层三跨式双柱框架结构。 1、项目介绍 项目概况 设计亮点 BIM设计的必要性 2、BIM协同设计 三维可视化协同过程 各专业协同设计展示 3、各专业BIM成果介绍 结构专业 建筑专业 机电专业 4、设计感言  车站剖
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[长沙]地铁车站明挖施工技术及控制要点PPT(48页) 立即下载

等级:      文件格式:ppt     文件大小:16.68MB

关键词: 地铁车站明挖施工 基坑工程施工特点 围护结构施工 支撑架设施工

[长沙]地铁车站明挖施工技术及控制要点PPT(48页)
地铁是城市轨道交通的一种,是解决城市居民出行的公用交通设施,包括建设和运营;地铁建设又分为土建、铺轨、机电安装、车辆等;土建工程又包括车站、区间、车辆段等内容。 地铁车站施工是土建工程,是地铁系统的组成部分之一,明挖施工是地铁车站施工的一种工法,由于地铁大部位于地面以下,又属于地下工程,地铁车站明挖施工为建造地下铁道车站结构而开辟地下空间同时施做结构工程,属于基坑工程施工范畴。 【目录】 Part1—概述 一、地铁车站明挖施工概念 二、地铁车站常见的施工工法 三、基坑工程施工特点 四、应了解和准备的一些知识 Par
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[湖北]地铁车站综合接地施工方案 立即下载

等级:     文件格式:doc     文件大小:343.00KB

关键词: 综合接地施工方案 垂直接地体施工 水平接地体施工 接地引出线施工

[湖北]地铁车站综合接地施工方案
王家墩北站为地下两层岛式站台车站,长182m,标准段宽19.7m,两端头宽24.5m,基坑标准段深16.3m,两端头井深约17.41m;车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下0.6米左右的岩土中,若底板垫层底部标高有变化,仍保持0.6m的相对关系,接地装置使用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工,不得使用建筑垃圾。 2、根据地质专业提供的资料,车站底板下土壤电阻率为32Ω•m,则本综合接地网接地电阻值约0.318Ω,理论上满足接地电阻值应≤0.5Ω的要求。每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试,以此推算出整体接地网的接地电阻值
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南京某地铁车站装修及安装工程施工组织设计 vip 立即下载

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南京某地铁车站装修及安装工程施工组织设计
项目位置:江苏高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架基础形式:桩基础模板材料:木模板, 木胶合板模板混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:14.5万施工主要设备:套丝机、圆钢套丝机、液压弯管器、交流电焊机、电动煨管机、氩弧焊机、电动卷扬机、汽车式起重机、液压开孔器编制时间:2009年分部分项工程施工方案:测量, 主体结构, 砌筑, 装饰装修, 电气, 给排水, 安全文明, 季节性施工资料目录 目 录 第一章 编制说明 1 第一节 编制原则 1 第二节 编制依据 1 1.项目文件 1 2.项目图纸 1 3.现行国家规范、行业及地方标准 2 4.项目适用图集 4 5.主
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[湖北]地铁车站工程临时设施施工方案 立即下载

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关键词: 临时设施施工方案 场内施工道路施工 临时房屋施工

[湖北]地铁车站工程临时设施施工方案
本工程施工平面布置是以充分利用施工场地,做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想,根据本工程的施工特点及现场实际条件,综合考虑施工便捷,整洁美观,后续施工阶段场地布置等因素,将施工场地划分为办公区、生活区和施工区,并以围挡进行分割,沿车站四周方向布置施工便道,以方便材料运输。 配套设施包括门卫、停车场、卫生间等;生活区内设置宿舍,配套设施包括饭堂、浴室、卫生间等;施工区内设置仓库、机电车间、材料堆放场、钢筋加工厂以及各配套设施等。 …… 3.2 围挡施工 3.3 场内施工道路施工 3.4 基坑降水和防洪设施施工 3.5 临
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地铁车站及盾构区间隧道工程投标性施工组织设计211页(图表丰富) vip 立即下载

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关键词: 地铁车站施工 地铁区间隧道施工 地铁盾构施工 城市轨道交通

地铁车站及盾构区间隧道工程投标性施工组织设计211页(图表丰富)
  • 项目位置:浙江

  • 隧道用途:市政隧道

  • 隧道埋深类型:浅埋隧道

  • 超前地质预报:超前钻探,地质雷达

  • 编制时间:2015

工程编制的范围主要有永久工程: 图纸所包含的车站围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道等)和防水等施工,区间主体隧道结构、附属结构(联络通道、泵站等)及防水、桥梁拆除或破除建筑物桩基后的市政恢复工程(含桥梁、栏杆、驳坎、人行道)等施工; 包括(但不限于)机电、市政公用设施、管网、人防等的预埋件和预留孔洞工程,以及防迷流、变电所、通信信号、防雷等系统的接地网工程(包括接地网测试)等; 车站完成后的路基恢复工程; …… 本工程车站施工重难点: 富水、软土地铁车站深基坑施工安全; 做好基坑周边影响范围内建(构)筑物及管线保护;&
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地铁车站主体结构防水工程监理细则 查看详情

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地铁车站主体结构防水工程监理细则
地铁车站主体结构防水细则    一、专业工程特点 (一)、工程概况 1、工程地质水文资料(略) 2、车站采用明挖法施工。 围护结构均采用地下连续墙,墙厚1m,墙深度40.05m。主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙;车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m,围护结构采用600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统,施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等,结构层板施工完成后,临时柱兼作永久柱的一部分,在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土,形成永
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