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发表于2018-08-01

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大型国际机场航站楼用电负荷研究查看详情

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随着国民经济的快速发展，我国航空交通基础设施得到了飞速发展，机场数量持续增长、规模不断扩大。根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，到2025年我国将新建、扩建、改建一批现代化绿色节能的大型机场航站楼。但目前行业内没有大型机场航站楼的变压器容量设计标准可供参考，因此研究该类建筑变压器容量实际负荷密度值，对建设平安、绿色的大型国际机场航站楼电气设计具有重大意义。 1工程概况广州白云国际机场一号航站楼首期工程面积约为37万m2（如图1所示，蓝色区域为首期工程），由主楼、东连接楼、西连接楼和东、西4条指廊（E1、E2、W1、W2

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[安徽]地铁车辆段工程施工组织设计363页（房建路基设备安装）立即下载

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之前遇到一些看似简单、或是一些概念性问题，结果却也回答不上来。整理了这些资料，跟大家分享一下。一、连梁和框架梁的区别是什么？连梁是指两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁（具体条文详见“高规”第7.1.8条）；框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。两者相同之处在于：一方面从概念设计的角度来说，在抗震时都希望首先在框架梁或连梁上出现塑性铰而不是在框架柱或剪力墙上，即所谓“强柱弱梁”或“强墙弱连梁”；另一方面从构造的角度来说，两者都必须满足抗震的构造要求，具体说来框架梁和连梁的纵向钢筋（包括梁底和梁顶的钢筋）在锚入支座时都必须满

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空间网架施工组织设计（门式钢架）立即下载

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