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高速铁路电气化工程建设标准及技术特点培训PPT(100页)
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关键词: 高速铁路电气化工程
高速铁路技术标准
变电站综合自动化
(一)什么是高速铁路 (二)高速与普通铁路的主要区别 (三)高速铁路的主要技术特征 (四)中国高速铁路独特的技术特点 (五)高速铁路的主要技术标准 …… 电气化工程施工技术标准及特点: 牵引变电所二次侧设备选择 高压配电装置的型式 IP防护等级 箱式变电站 变电站综合自动化概述 变电站综合自动化的内容、主要功能及信息量 变电站综合自动化的基本特征 …… PPT格式,100页。 箱式变电站 GIS&nbs
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铁路电气化改造工程顶管施工方案(18页)
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关键词: 铁路工程施工
顶管施工方案
铁路电气化改造工程顶管施工方案 根据京通铁路朝阳地至通辽段电气化改造工程要求将横跨铁路的地方10KV及以下电力架空线路和地方通信架空线路改电缆地埋过轨,电缆敷设过轨主要在车站站场、区间正线过轨,过轨采用水平定向转过轨,本次共计:30处。 ······ 一、工程概况 二、施工组织 三、资质审查 四、施工方案 五、钻进过程中可能出现问题的应对措施及方案 ······ 共18页 施工流程
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厦门到深圳铁路客运专线隧道单线电气化设计
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关键词: 铁路客运专线
隧道工程施工
隧道电气化设计
该资料为厦门到深圳铁路客运专线隧道单线电气化设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。本设计是厦门-深圳铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)初步设计,设计速度为250km/h。 本设计主要包括:隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择,隧道平、纵断面设计及构造设计,V级围岩衬砌结构设计、计算及检算,施工组织设计及工程量计算四个部分。 ······ 第1章 绪 论 1 第2章 隧道平、纵断面设计 7 第3
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铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)设计
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铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。本设计是厦门-深圳铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)初步设计,设计速度为250km/h。里程为DK112+734—DK114+225。 本设计主要包括:隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择,隧道平、纵断面设计及构造设计,V级围岩衬砌结构设计、计算及检算,施工组织设计及工程量计算四个部分。 洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件,结合防排
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铁路电气化工程施工工艺手册607页(牵引变电所、接触网)
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关键词: 铁路电气化工程
基坑开挖施工
牵引变电所施工
接触网工程施工
电气化铁路(牵引变电所、接触网)工艺手册,系统研究了技术施工中的诸多问题,全面阐述了电气化工程成功做法,可供电气化技术施工单位人员提供有益的借鉴,可作为电气化施工工艺的参考资料。本手册分为二篇,即第一篇为牵引变电所、第二篇为接触网。 牵引变电所施工共包括土建工程、房建工程和电气设备安装三个部分。其中电气设备安装由建筑工作和安装工作两项工作组成。建筑工作主要包括:基坑开挖,基础浇注,构架和支架组立等项。安装工作主要包括:各种母线安装,接地装置敷设,大型电气设备搬运,电气设备(装置)安装及调整,控制及保护装置安装,电缆敷设,二次配线,传动试验,送电试运行等项。 接触网施工共包括
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穗莞深城际铁路高架区段电气化施工基本完毕
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关键词: 新区交通规划
道路施工日记
城市道路设计
轨道交通建设
道路规划设计
穗莞深城际铁路高架区段电气化施工基本完毕 近日,由中铁电气化局承建的穗莞深城际铁路高架区段电气化施工基本完毕,进入精调阶段。穗莞深城际铁路是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一,该线路起点为广州市新塘镇,终点为深圳机场站,全长约76公里,全线共设15个车站,预计于2019年内开通运营。 1月17日,工作人员在穗莞深城际铁路高架区段进行电气化施工(无人机拍摄)。新华社记者 梁旭 摄 1月17日,工作人员在穗莞深城际铁路高架区段进行电气化施工。 新华社记者 梁
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大桥连续梁上跨既有电气化铁路安全防护方案(附检算)
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关键词: 路桥安全文明
大桥案例防护方案
桥梁施工安全
接触网安全防护
资料目录 一、编制说明 1 二、编制依据 1 三、工程概况 2 3.1概况 2 3.2现场调查 2 四、组织机构图 3 无、上跨既有电气化铁路施工防护方案的比选 3 六、施工安全防护方案 6 6.1承力索绝缘导管防护 7 6.2防电绝缘措施 7 6.3采取接地措施 7 6.4防坠物措施 8 6.5排水措施 8 6. 6防护方案实施步骤及注意事项 9 七、封锁施工 13 八、既有线施工安全措施 16 8.1既有线的安全防护 16 8.2进入施工现场机械、车辆的规定 17 8.3管理保证措施 18 8.4铁路接触网、电力线附近作业安全规定 18 九、安全保证体系及措施 20 9.1安全保
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[辽宁]铁路枢纽环线工程投标施工组织设计(电气化改造)
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关键词: 路桥施组设计
双层道床施工
铁路改造工程
架桥机架梁施工
项目位置:辽宁施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路线路长度:16.128km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场计划工期:18月附图及附表:施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表编制时间:2012资料目录 第一章、总体施工组织布置及规划 第二章、施工方案及方法 第三章、施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划 第五章 物资供应计划及物流组织安排 第六章 主要施工机
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川藏铁路成雅段这施工工艺,媲美德国人、赛过日本佬!
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川藏铁路成雅段这施工工艺,媲美德国人、赛过日本佬! 近日,中铁十二局集团有限公司为大家展示了一组关于川藏铁路成都至雅安段站后弱电系统集成工程的图片。 成 雅 成雅铁路是川藏铁路全线最早动工也是最早建成运营的段落,全长140公里,为双线I级铁路,全线设成都西、蒲江、朝阳湖、雅安等11个车站。 铁 路 成雅铁路站后弱电系统集成工程由中铁十二局集团电气化工程有限公司负责施工。在施工中,项目部严格执行工艺标准,其中通信、信息、信号等专业施工和配线,采用国家下发的细部工艺标准施工,并在中国铁路成都局集团有限公司
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波罗的海铁路公布客运和货运服务计划
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近日,波罗的海铁路(Rail Baltica)项目发起公司RB Rail公布了该线路未来运营计划的相关细节。 根据预测的市场需求和发展,ETC Gauff Mobility、COWI和Institut fürBahntechnik共同制定了波罗的海铁路2026-56的运营计划。 客运服务根据制定的运营计划,在2026年线路开通后,每天将有四列快速客运列车开行于塔林(Tallinn)和华沙之间(Warszawa),同时在塔林(Tallinn)和维尔纽斯(Vilnius)之间也开行四列客车。并且,这一数量将在十年内增加至每天6趟列车。此外,在维尔纽斯(Vil
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[安徽]I级铁路站前工程施工组织设计343页(路桥涵站场轨道)
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关键词: 路桥施组设计
铁路站前工程
轨道工程施工
软土地基加固
项目位置:安徽施工组织设计类型:实施铁路等级: I级铁路设计速度:120km/h线路长度:115.85km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞路基地基处理:袋装砂井,塑料排水板,堆载预压,真空预压,挤密桩,CFG桩,桩板结构,强夯路基支挡:桩板挡土墙轨道道床:板式无砟轨道计划工期:29月质量目标:合格附图及附表:组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2014资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1. 编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围2 2
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[江西]250km/h铁路客运专线指导性施工组织设计(230余页)
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项目位置:江西
施工组织设计类型:指导
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:415.734km
主体工程内容:特大桥,大桥,隧道,站场
编制时间:2015。线路全长415.734km(包括新建长度398.482公里,利用既有线17.252公里),既有线改建8.473单线公里,联络线21.727单线公里,动车运用所(或存车场)2处,动车走行线7.007单线公里)。新建工程正线桥梁229座214.919km,隧道62座68.39km,桥隧比75.9%。全线共设13个车站及2个线路所。全线车站中与既有车站并站5座,其余为新设站。最大站间距52.05km,最小站间距18.5km,平均站间距为34.532km。 铁路等级:客运专线 正线数目:双线 设计速度:250km/h,基础设施预留进一步提速条件&nbs
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某铁路工程施工组织设计
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新建铁路重庆至怀化线土建工程第X标段全长26.055km范围内的改移道路、改河改沟、砍树挖树根、路基、桥涵、隧道、轨道(不含铺轨、铺岔、线路加强沉落整修)、房屋(不含电气化生产房屋及其附属工程)、其他运营生产设备及建筑物(不含站区建筑绿化工程)、大型临时设施、土建工程引起的过渡工程。不包括路基及隧道岩溶压浆整治工程。 ······ 1 编制依据 2 工程概况及工期安排 3 总体部署 4 进度及物资配备 5施工方案及工艺 6 铁路桥梁施工组织 7 三线隧道施工组织 ······ 共82页 
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新建快速通道下穿铁路客运专线工程施工方案
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关键词: 下穿铁路客运专线
铁路客运专线
本资料为新建快速通道下穿铁路客运专线工程施工方案,共49页,格式为word。 工程概况: 客专与某快速通道新建工程在竹叶河特大桥处相交,列车最高时速350km/h,双线电气化,无碴轨道,无缝钢轨,客专基础采用钻孔桩基础,桥墩1-5号采用圆端型空心桥墩,6-8号圆端型实体桥墩。 客专桥墩柱距离竹叶河特大桥桩基间距14.7m,左幅的8#--9#墩内边梁T梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅有1.16m,右幅的9#--10#墩内边梁T梁翼缘板与高铁桥墩净间距仅2.61m,其梁底与竹叶河特大桥梁顶面最大净空为6.804m。铁路所有信号、通信及电缆等设施均设在铁路桥上,公
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高速铁路标段CFG桩施工方案(含隧道与桥梁工程)
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关键词: 铁路标段施工
CFG桩施工
质量控制要点
CFG桩施工方案投稿 主要施工内容为大渡河特大桥、王湾乐宜高速公路特大桥、易家塘特大桥、棉花山特大桥、井儿坝1号特大桥、井儿坝2号特大桥、五通岷江特大桥、15座大中桥梁、5座隧道、19座框架桥(涵)、5段路基与1处站场;无砟轨道与电气化施工;大型临时设施;配合辅助工程。 ······ 1.编制依据及原则 3 2、工程概况 3 3、总体施工方案 7 4、施工进度安排 12 5、施工工艺技术 13 6、资源配置计划 20 7、技术保证措施 21 8.环境保护、文明施工、水土保持措施 27
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250km动车组415km铁路工程指导性施工组织设计232页附图表(业主施组)
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关键词: 高速铁路工程施工组织
三台阶七步开挖法
悬浇连续梁转体施工
旋喷桩加固路基
施工组织设计类型:指导
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:415.734km
路基地基处理:砂碎石土工材料
路基支挡:混凝土挡土墙
1.编制依据、编制范围及设计概况;2.工程概况;3.建设项目所在地区特征;4.施工组织安排;5.大型临时工程;6.控制工程及重难点工程施工方案;7.施工方案;7.1施工准备;7.2路基工程;7.3桥梁工程;7.4隧道工程;7.5枢纽和站场工程;7.6轨道工程;7.7通信工程;7.8信号工程;7.9电力工程;7.10电气化工程;7.11信息化及综合调度;7.12房建工程;7.13声屏障;8.资源配置方案;9.管理措施;10.施工组织图表(9张CAD图,17张表) …… 2015年7月1日开工,2019年12月31日竣工 铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:
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173km双线客运专线铁路工程初步设计汇报198页(车站路桥隧轨道)
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关键词: 铁路工程设计
桥梁方案比选
桩板结构路基
双块式无砟轨道铺设
一、概述十七、信号;二、经济与运量;三、铁路主要技术标准;四、运输组织;五、线路;六、轨道;七、路基;八、土地利用;九、桥涵二十五、节约能源措施;十、隧道;十一、站场;十二、电气化;十三、机务设备;十四、车辆、动车组;十五、给水排水;十六、通信;十七、信号;十八、信息;十九、防灾安全监控;二十、电力;二十一、综合维修;二十二、房屋建筑;二十三、环境保护、水土保持;二十四、站前与站后接口设计;二十五、节约能源措施;二十六、施工过渡;二十七、迁改与重点大临工程;二十八、施工组织;二十九、总概算;三十、建设及经营管理体制 …… 铁路等级:客运专线。正线数目:双线。设计行车速度:1
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