光电式位移传感器专题为您提供光电式位移传感器的相关资料与视频课程,您可以下载光电式位移传感器资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。 更多内容请查看筑龙学社电气工程热点推荐 。
综合管廊 “先盾构后竖井”施工技术
查看详情
浏览数:926
关键词: 先盾构后竖井
半盖挖法施工
一、技术背景 沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程J14、J15节点井地处文艺路,文艺路交通繁忙,而节点井施工时又不能阻断交通,所以只能采用半盖挖法施工工艺。且井位地面管线极其复杂,前期改移工作难度很大,需对接协调包括13条管线的5家产权单位,并经过三期导改才能完成,前期工作困难重重,严重制约着区间盾构施工。若按照原工序等竖井施工完成后再进行盾构过站施工,整个工程将无法在约定内工期完成。 为降低竖井对区间的影响,更好地完成工期履约,我项目部经过慎重研究,最终决定突破传统施工工序,采用“先盾构后竖井”施工工艺(即竖井围护结构施工完成后盾构机掘进通过竖井,待区段贯通后
查看详情
MICRO-EPSILON传感器包含高度集成的数字信号处理器
查看详情
浏览数:584
MICRO-EPSILON传感器包含高度集成的数字信号处理器 optoNCDT14xx微型激光三角反射式传感器系列是目前同级别位移传感器中的佼佼者。产品尺寸较之前有了很大程度的缩小,因此可以被安装到空间受限的测量任务中。尺寸小巧之外,该款传感器还可以提供极高测量精度,从而特别适合集成到现有机器和自动化系统中。 optoNCDT 1402 系列激光传感器包含高度集成的数字信号处理器。用于位移, 距离和位置测量。该传感器可用于众多材质表面的非接触测量。可胜任需要可旋转电缆接口和RS232协议的测量任务。多样的曝光时间使该传感器适用于不同被测物体。 全新蓝光系列激光传感
查看详情
桥梁支座更换要求及方法全在这了!
查看详情
浏览数:900
在早期建设的一些梁式桥中,普遍存在着支座年久失养问题,橡胶支座日趋老化,钢板锈蚀失效,还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座,使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下,出现了一系列问题,急需要进行支座的更换维修。 同时,由于交通运输的需要,不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换维修施工提出了更高要求,因此桥梁支座维修极其重要。 一、支座整体顶升更换的方法 可分为三种: 1、按联逐联整体顶升:将一联梁体作为一个整体进行顶升,该方法特点是能够大大降低桥面板顶升的次数,对道路交通的干扰可适当降低,整个工期相对较短;但顶升时支点多、设
查看详情
桥梁体内/体外预应力测试新技术
查看详情
浏览数:575
引言 截止目前,我国现有桥梁共80余万座,且每年以约两万座的速度增长。其中预应力混凝土桥梁占相当比例,在初始缺陷、自然环境、使用环境和材料内部因素的共同作用下部分桥梁病害频发,使用功能降低,处于“带病”工作甚至“危险”状态,其技术状况不容乐观。而该类桥梁有效预应力的检测是其评估工作中的重要一项内容,结构损伤、开裂与体内预应力筋的有效预应力变化有很大的关系,但有效预应力的测试一直是制约预应力混凝土桥梁评估技术发展的重要瓶颈。 目前的测试方法主要分为:液压测试法、锚下传感器测试法、静态应变测试法、弦振测试法、磁通量测试法及光纤传感器法等几类。以上方法大多可以进行边界条件清晰的体
查看详情
PROVIBTECH地震式传感器采用了最先进的集成电路技术
查看详情
浏览数:686
PROVIBTECH地震式传感器采用了最先进的集成电路技术 派利斯公司的振动传感器系列包括:TM0782A加速度传感器、TM0783A一体化加速度传感器、TM0793V速度传感器、低频/速度位移传感器TM079VD,以及机壳膨胀传感器TM0602。 上述振动传感器采用ICP型抗干扰设计,可广泛应用于各种工业环境;采用了最先进的集成电路技术(VLSI),使传感器高度集成,不论在稳定性、可靠性等方面都得到了极大的提高;电路与外壳完全隔离,避免了现场经常发生的多点接地引起的噪音问题;采用现代的电子技术,使它们的频响几乎容扩了旋转机械的所有转速与其高次谐波,符合API670标准。&
查看详情
汽动给水泵中增压泵的结构组成
查看详情
浏览数:578
增压泵为卧式单级双吸入口简壳型,易于就地拆卸而不需要拆开任何主要管路。该泵和压力级泵的主要不同点在于转速较低,以改善其抗汽蚀性能。所以用汽轮机带动时是经过减速齿轮箱减速的,而用电动机带动时则为直接带动。这些传动所用的联轴器都是膜片式挠性联轴器,因而便于对中。 (1)泵壳 泵壳由马氏体不锈钢铸造,为双蜗壳型。进口和出口法兰接管均位于壳体的上半部。进口与垂直面成50°,出口是垂直向上的。泵壳、支撑柱和底板的设计,能使泵的对中不受接管载荷或运行参数变化的影响。 泵的支撑柱整铸在泵壳中心线的每一侧。泵支撑柱内的各横向键和泵壳下面的一个纵向键,布置在底板键台
查看详情
公路工程病害检测与防治探讨
查看详情
浏览数:504
公路工程病害检测技术 (一)路用探地雷达探测技术 路面、路基的含水量、空隙率和压实度是公路建设中需要严格控制的重要指标,也是沥青路面、路基病害探测评价的关键性指标。一方面,面层、基层或土基压实度不够,公路在使用过程中就容易产生车辙、沉陷和裂缝。含水量过高会影响路面结构的强度、刚度和稳定性,在冬季还容易产生冻融破坏。基层的含水量达到最佳时才能逐层压实。另一方面,路面破损会造成基层、地基的松散及含水量增大,引起基层、地基的破坏和变形。探地雷达对路基、路面病害的探测,以含水量、压实度、雷达波异常为评价指标,获得以下路面、路基的病害信息。 1、雷达波在路基特定条件下的传播规律和特性 为了将
查看详情
初探铁路路基工程的现场试验检测技术
查看详情
浏览数:753
随着我国相关铁路的相关规定,铁路建设又迎来了新一轮的高潮。铁路作为国民经济的大动脉,在中国经济平稳较快发展中肩负着重大责任,作为铁路工程的主体,路基工程的质量尤为重要。本文从路基工程现场试验检测的角度论述了用不同的检测方法对路基工程质量的控制。 一、路基检测前准备工作 1)根据国家及铁道部有关工程检测的法规、标准及项目合同要求,编制试验检测计划和作业指导书。 2)进行检测前仪器、设备的调试,确认设备的标定是否有效,确保仪器设备能够正常使用。 3)检测前应收集齐全相关信息:①检查被检路基填料的土工试验报告、填料名称,确定检测项目;②根据待检路基部位确定检测频率、数量及指标;③明确报检
查看详情
局部承载力验证该怎么做? — 现场荷载试验
查看详情
浏览数:563
在对建筑结构安全进行鉴定时,现场荷载试验是必不可少的。 本文主要讲解非破损性的现场荷载试验。 什么时候需要做非破损性的现场荷载试验呢? ① 当需要通过试验检验既有混凝土结构受弯构件(如梁、楼板、屋面板、阳台板等)的承载力、刚度或抗裂等结构性能时; ② 或对结构的理论计算模型进行验证时,可进行非破损性的现场荷载试验; ③ 对于大型复杂钢结构体系也可进行非破损性现场荷载试验,检验结构的性能。 1 加荷方式&nb
查看详情