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发表于2019-02-21

标签：电动汽车传导充电资料电动汽车传导充电讨论电动汽车传导充电视频

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解读GBT18487.1-2015电动汽车传导充电系统一般要求立即下载

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电动汽车传导充电资料下载-解读GBT18487.1-2015电动汽车传导充电系统一般要求

本资料为解读GBT18487.1-2015电动汽车传导充电系统一般要求 53页主要内容编制背景介绍标准条纹解读后期展望建议 ............... 解读GBT18487.1-2015电动汽车传导充电系统一般要求标注条纹解读充电接口技术工作特点在电源侧使用电动汽车充电设备直流充电车辆控制装置&nb

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中国南方电网电动汽车充电设施典型设计方案立即下载

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关键词：电动汽车充电设施电气设计资料

典型设计方案共分4 册，方案涉及三大充电领域，即城市公共充电、高速路充电、停车场充电。本次充电设施典型设计方案以经济适用，形象推广，精简配置为主，技术配置以满足现状为主，结合技术进步适度超前，典型设计根据《南方电网公司加快电动汽车充电基础设施建设的工作方案》，主要解决在重点城市公共服务领域充电基础设施、城际快速充电网络、公司系统内部充电基础设施建设，后期根据应用经验及各省、市具体需求，进行适应性修编。在设计过程中充分的借鉴了以往工程设计中的经验教训，并听取了各省、市电网公司及运营管理等单位的意见和建议，并在典型设计方案中综合考虑，使其成果具有广泛的代表性和兼容性。

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电动汽车充电控制装置研制立即下载

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优秀QC小组申报表国网重庆市电力公司技能培训中心电动汽车是我国七大战略性新兴产业之一，电动汽车的快速发展是节能减排及可持续发展的需要，按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》到2020年电动汽车累计产销量将超过500万辆。而在2016年末，市场统计电动汽车约109.02万辆，而充电桩仅有23万个，车桩比（电动汽车数量/充电桩数量）为4.74，也就是说平均4.74个电动汽车才配置1个充电桩。随着电动汽车产业的迅速发展，电动汽车预计将在3年内大规模进入家用市场，按照能源局《2017年能源工作指导意见》明确提出了年内建成90万个充电桩（公共10万

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电动汽车快充站新建工程电气图立即下载

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一、建筑概况: 本工程为XXX汽车充电站项目工程。二、设计依据: 1、各专业提供的设计资料; 2、甲方设计任务书及设计要求; 3、其他有关的国家及地方现行规程和规范。三、设计范围: 1、本次工程设计包括装修范围内的照明系统、电力系统、监控系统、网络信息系统系统。

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北京蔚来电动汽车NIO旗舰店立即下载

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关键词： NIO旗舰店商业展示空间设计

英文名称：Beijing Weilai electric car NIO flagship store 工程内容：实景照片位置：北京为前瞻性思维的电动汽车品牌，打造明亮的未来式用户中心。全球领先的智能电动汽车公司NIO 邀请AIM 为其设计首个北京CBD 区域的用户中心-NIO House，为中国大陆各地区陆续成立的用户中心树立了设计样板。NIO 的中文品牌名“蔚来”，意为拥有蔚蓝天空的美好未来，表达了企业改善未来生活的愿景。NIO 电动车以活力的态度和考究的风格，一路驰骋向前。选择NIO 的车主入手的不只是一辆好车，还加入了一个共享生

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杭州英飞特电动汽车充电站立即下载

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英文名称：Hangzhou Infineon Electric Vehicle Charging Station 工程内容：实景照片位置：浙江杭州设计公司：六和设计英飞特电动汽车充电站位于英飞特杭州总部基地大楼北侧，是该企业光电转换充电技术的一个示范样本，也是为该区域的公众服务的一处公共配套。建筑师需要在此建设一处能够与电动汽车的时代背景相呼应、又能实现如传统“加油站”般进行快速标准化建造的技术试点。通常情况下“电”是不可见、更不可触摸的。然而这一实验性项目业主主攻产品恰好是LED光电驱动领域，于是由电驱动的各式人工光成为

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某高速服务区电动汽车充电站整套电气图纸立即下载

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工程概况：某高速服务区电动汽车充电站整套电气图纸配电系统： 10kV、0.4kV侧均采用单母线接线，低压侧采用中性点直接接地运行方式。低压配电采用TN-S系统，主接地网以水平接地图纸展示：充电站平面布置图高压外线图箱变结构图直杆下电缆

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18D705-2电动汽车充电基础设施设计与安装查看详情

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本图集适用于新建、改建和扩建的民用建筑、一般工业建筑、居住小区、园区及社会停车场中电动汽车整车充电模式的充电基础设施的设计与安装，不适用于升降横移式车库、垂直升降式车库中的电动汽车充电设施。基于现阶段电动汽车充电基础设施分为交流充电桩、非车载充电机（直流充电桩）和充电主机系统。图集内容包括充电设施配比、供配电系统设计、充电基础设施的监控及管理系统和充电设施安装。图集可以指导新建和改建的园区及社会停车场中交流、直流充电桩和充电主机系统的设置数量配比、预留预埋条件、负荷计算的取值及安装敷设方式，提供了充电设施监控的系统构成、安防监控、通信及电能计量的解决方案，指导电动汽车充电基础设施的设计、

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关于新能源电动汽车充电桩充电快慢的影响因素查看详情

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关键词：电动汽车充电桩电动汽车充电站

摘要：随着这几年政府大力推广新能源汽车，人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。大街小巷总能听到谈起电动汽车，说起电动汽车第一个绕不开的话题就是充电，因为它直接决定了用户的体验。目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩，一个快一个慢。从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的。下面来看看汽车充电桩充电速度为什么不一样吧！ 1、充电桩的影响简单来讲，充电桩输出功率越大，充电时间越短，不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩，我们可以分开来进行

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GB 36278-2018 电动汽车充换电设施接入配电查看详情

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电动汽车充换电站应用场景查看详情

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电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可替代的优势。目前，一些大中城市已将发展电动汽车作为今后公共交通和家庭乘用车的发展方向，电动汽车势必成为21世纪重要的绿色交通工具。根据国家对新能源电动汽车产业发展政策和大气污染防治行动安排部署，近几年来已在北京市、河北省、湖北省、河南省、陕西省等地建成或在建多个新能源电动汽车充电站及电动汽车基础设施。电动汽车主要技术参数充换电设施是为电动汽车提供电能的相关设施的总称，一般包括充电站、电池更换站、电池配送中心、集中或分散布置的交流充电桩等。充换电模式分

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GB 50966-2014 电动汽车充电站设计规范立即下载

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我国全球首条光伏公路：电动汽车边开边充电？问题随之而来...... 查看详情

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最近，小编发现一个现象，打滴滴打到绿底黑字的新能源汽车的概率大幅度上升了~在机缘巧合之下，又看到一则新闻消息，真的是让小编眼前一亮~ 中国开通全球首条光伏公路，电动车能够边行驶边充电，解决新能源汽车的能源问题。确实，最近几年，我国为了提倡环保下台过各种补贴政策，比如买电动车送牌照，也正是这样，我国买电动汽车的人也越来越多。然而，随之出现的问题也不少，开到一半没电了可怎么办呢？这时候如果有边开边充电的马路就好了~中国人的智慧是无穷的，就在二月底，全国首条光伏公路就在济南现身，你的电动汽车只要跑在上面晒晒太阳就能发电，就算下雪也没关系，他会通过路面结冰

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民用建筑电动汽车充电设施电气设计查看详情

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1引言《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（【2015】199号）中提出：“自2016年起，城乡规划主管部门提出的新建居住（小）区和大型公共建筑的规划条件，核发相关建设工程规划许可证时，必须严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求，新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件，新建的大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%。要将相关要求纳入工程建设强制性标准，施工图审查机构在审查住宅项目和大型公共建筑施工图时，应对充电设施设置是否符合工程建设强制性标

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矩阵式柔性充电堆：破解电动汽车“充电难” 查看详情

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来源：经济日报奥特迅自主研发的矩阵式柔性充电堆。本报记者王轶辰摄一边是大规模规划，一边是利用率极低，这是当前我国充电桩布局建设面临的两难困境。数据显示，现阶段国家电网公司运营充电桩单桩日均充电时长为0.35小时，整体利用率仅为1.46%。截至今年1月份，南方电网系统累计共建充电桩4356台，大部分也存在空置情况。根据国家发改委等多部门下发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》，到2020年，全国新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。对此

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专用新能源电动汽车落地式交流充电桩-40kW 查看详情

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落地式交流充电桩，三相63A，提供单路充电枪产品概述 CYCA系列交流充电桩是针对新能源电动车辆研发的单相交流慢速充电桩，提供16A/32A额定电流，交流充电桩控制模块采用高性能32位微处理器+DSP控制技术，交流充电桩提供完善的保护功能和精确的计量，采用大屏触摸液晶屏，友好的界面，方便用户操作，交流充电桩支持RFID非接触式射频卡可实现自助充电、结算，丰富的通信接口。 CYCA交流充电桩支持与云平台连接实现移动终端控制充电和移动支付，支持落地式和挂壁两种规格，交流充电桩可方便的安装于公共、单位和小区等各种停车场，也可安装在各种大、中、小型电动汽车

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电动汽车充电难，到底谁是“罪魁祸首”？查看详情

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　　众所周知，充电基础设施建设是电动汽车发展的重要保障，前者的发展速度影响着后者的推广进程。而目前我国新能源汽车正面临着“车多桩少”的状况。截止到今年6月份，我国新能源汽车产销量均超过17万辆，并实现1倍以上的同比增幅，但随着新能源车产销量的增长，充电设施的不完善严重影响了用户的充电需求，从而制约着电动汽车的推广。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，当下充电桩数量严重不足，存在着巨大的增量空间。由此可以预见的是，充电桩行业将会在新能源汽车产业的助推下迎来爆发式的增长，并蕴含着千亿的市场空间。　　谁是电动汽车充电“难”的罪魁祸首?&n

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电动汽车时代是否来得过于迅速？查看详情

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　　在全球大多数国家，汽车工业都是节能减排工作的重点。今年4月，日本经济产业省发布《EV·PHV路线图》，提出到2020年，使得日本国内纯电动汽车和插电式混合动力车的保有量达到100万辆。这是继美国、德国之后，又一个设立电动汽车百万辆上路目标的国家。　　似乎这些国家宣布电动汽车百万辆的目标还没有多久，他们又宣布了更“劲爆”的目标。百万辆电动汽车还不够，一些国家和地区现在“玩得更大了”，比如德国、挪威、荷兰等国都欲在未来十几年禁售传统燃油车，完全转向电动汽车。　　挪威和荷兰等欧洲小国还好理解，但对于德国而言，这个汽车的发明国如果真

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