[分享]地铁报警系统施工组织资料下载

发表于2019-11-08    1人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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轨道交通火灾自动报警系统施工组织设计
资料目录 一、前言 二、编制依据 三、编制原则 四、技术规范 五、工程概况及特点 六、项目组织机构 七、现场管理计划 八、施工组织部署 九、施工准备工作 十、制定落实规章制度 十一、施工技术方案 十二、拟投入的主要物资计划 十三、施工机具投入计划 十四、劳动力安排计划 十五、质量管理计划 十六、安全文明施工措施 十七、确保工期的技术组织措施 十八、环境保护措施 十九、成品保护措施 二十、雨季施工措施 二十一、降低成本措施 二十二、工程施工协调措施 二十三、资料管理措施 二十四、项目职业健康安全应急预案 二十五、系统调试及验收建议等 二十六、人员培训计划 二十七、售后服务计划 二十八、
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资料目录 前 言 9 第一章:工程概述 11 1.1、工程概况 11 1.2、编制本施工组织设计的依据文件 12 1.3、编制本施工组织设计的适用规范和标准 12 1.4、地铁一期工程的有关管理规定 13 第二章:施工部署 15 2.1、施工总平面布置 15 2.2、临时设施安排计划 16 2.3、施工机械、工具、仪器仪表等配备计划 18 2.4、设备材料现场运输安排计划 20 2.5、运输方案及交通疏解 21 第三章:施工装备和劳动力详细情况说明 23 3.1、现场管理组织机构图 23 3.2、组织机构职能分工说明 25 3.3、项目经理部主要管理成员简历表 26 3.3.1、项目
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天津地铁车站施工组织设计(共286页)
  • 项目位置:天津
  • 隧道用途:市政隧道
  • 隧道埋深类型:浅埋隧道
  • 超前地质预报:超前钻探,地质雷达
本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m;每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角,长5.8m,宽10.2m,高14.6m,地上一层,地下
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[成都]地铁工程施工组织设计(Word版,共204页)
  • 道路等级:主干路
    项目位置:四川
  • 施工组织设计类型:实施
  • 主体工程内容:中小桥
  • 路基地基处理:混凝土灌注桩
  • 道路配套设施:给排水,道路照明
包括成都地铁2号线二期工程(东延伸线)林家大堰站、龙泉西站、东风渠站的土建工程(包括桥梁基础、墩柱、盖梁、纵横向主框架梁及附属部分)。以及其施工范围内必要的市政道路工程、新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、排水、电力等各类管线的原位保护等。 ······ 第一章 工程概况 第二章 施工总体筹划 第三章 本项目土建工程重难点分析 第四章 工程施工方法及技术措施 第五章 周边建、构筑物保护方案 第六章 工程质量、安全、文明施工保证措施 ······&
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地铁隧道盾构法施工组织方案
区间平面最小半径为2000 m,竖向呈“V”字坡,最大坡度为28‰,左右线线间距为15.2m~25.52m,区间覆土厚度约为8.98~31.12m。 整段区间采用盾构法施工,两台盾构先后始发。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 施工准备; 主要施工方法; 主要管理措施; 主要技术经济指标; 应急预案 ······ 共207页,编制于2014年8月。  管片结构  盾构进出洞地质剖面图及端头加固图  钢
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[大连]地铁施工组织设计(word,52页)
区间主线长度1050.102米,覆土深度11.1~16.1米,线间距13~15米,最大坡度23‰,最小曲线半径330米 。采用复合式土压平衡盾构机盾构法推进。区间设一座联络通道兼泵站,矿山法施工。 【目录】 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章 工期的保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防
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地铁供电系统设备采购及安装施工组织设计方案
本工程供电系统部分设备采购及安装项目包括(但不限于)负责组织甲供设备材料的设计联络、内外部接口的协调、设备生产、供货管理、运输、仓储管理, 直至通过业主最终验收等一系列与供货合同相关的一切服务工作和乙供设备材料的采购、设计联络、生产、监理、供货、包装、运输(含保险〉、仓储管理以及供电系统所有设备材料的安装、调试、试验、验收、试运行、工程l临管及质保期内修补缺陷井提供维护和维修服务, 应提供为达到安全、满意的运行’所帘的人员培训||、技术资料、专用工具、试验维修设备、备品备件等, 以及所有设备和材料相关的行业部门、质检部门等须进行的入网、检验、校验等, 为本工程提供一个完整供电系统。&nbs
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地铁隧道工程施工组织设计
暗挖区间断面形式包含3种,两种为大断面形式,剩余一个为初支联体二衬独立形式。其中大断面共457.158m长,采用双侧壁导坑法施工,初支联体二衬独立断面300m长,采用双连拱形式施工。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 施工准备; 主要施工方法; 质量保证体系及措施; 安全管理体系及措施; 消防、保卫、健康体系及措施; 文明施工保证体系及措施; 环境保护体系及措施; ······ 共179页,编制于2014年8月。  双线单洞横剖面
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学员数 94 好评率 98%
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某城市地铁盾构施工组织设计(290页)
范围为明挖法施工的区间隧道(分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构)。该线路平面自河北侧起,沿着d 向北,由路中偏向路西侧,沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响,此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。 另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞,在h 桥西侧穿越内河, 斜穿S 市搪瓷厂桩基群,经d 路中,至a 车站南端头井内,随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间,盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进,且在c 北端头井调
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钢筋混凝土箱式框架结构地铁车站施工组织设计(word,72页)
  • 隧道用途:市政隧道
  • 隧道埋深类型:浅埋隧道
  • 超前地质预报:超前钻探
  • 隧道施工方法:明挖法
车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m,6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土(钢管)内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m,深48m,共设置8道支撑;6号线侧式站厅连墙厚0.8m,最大深度41m,共设置4道支撑。 【目录】 一、工程概况  1、车站平面位置及规模 2、车站基坑及建筑设计 3、车站工程地质概况 4、车站周边环境条件 5、施工工期要求 6、二期围挡主要施工内容 二、总体施工组织及部署 1、交通疏解
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[重庆]明挖与暗挖结合地铁区间隧道施工组织设计(159页)
区间隧道全长260.751m,其中明挖段长157.152m,暗挖段长103.599m;明挖段采用双箱框架结构,设A、B、C、D四个断面,明挖基坑采用1:1.5或1:0.5的坡比放坡开挖,并在边坡上挂8@150×150mm钢筋网喷射100mm厚C25混凝土封闭。暗挖段采用单洞双线结构,采用台阶法施工。 【目录】 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 总体施工组织方案及部署 第四章 工程特点、重点和难点及对策措施 第五章施工方案、方法及措施 第六章质量保证体系及措施 第七章安全管理体系及措施 第八章文明
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天津地铁车站施工组织设计
  • 项目位置:天津
  • 高度类别:单层建筑
  • 建筑面积:5520㎡
  • 地上层数:1层
  • 地下层数:1层
  • 总工期:699天
工程概况:  本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m;每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角,长5.8m,宽10.2m
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首都某轨道交通路网管理中心电气施工组织设计方案
 编制说明 1.1依据: 1.1.1根据国家施工电气施工规范、标准、图集。 化北标办《建筑电气通用图集》、1—13册、DBJ-26-96《建筑安装分项工程施工工艺规范》第四分册、《施工现场临时用电安装技术规范》JGJ46-88、《电气装置安装施工质量验收规范》GB50303-2002、《建筑安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88。 1.1.2该项工程有关的设计施工图:北京市轨道交通路网管理服务中心一期工程 电施;北京市轨道交通路网管理服务中心一期工程 弱电施。 1.1.3施工图纸会审记要。 1.1.4土建工程总体施工组
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南通市第三人民医院医疗综合大楼消防报警系统工程施工组织设计
以下是部分内容展示,详细请下载。  工程概况  工程名称:南通市第三人民医院医疗综合大楼消防、报警系统  建设单位:南通市第三人民医院  设计单位:省建筑设计研究院  工程地点:南通市XX路  南通市第三人民医院医疗综合大楼,地上十九层,地下一层,建筑面积地上部分33728平方米,地下室4298平方米,建筑高度80米。1-3层为门诊,4-6层为医技科室,7、8两层为手术室,上部为设备层,9-19层为病房,屋顶为电梯机房、水箱间,地下一层平时为水池、水泵房、制冷机房、变配电室和车库等,战时为五级人防。本次消防工程包括以下几个
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轨道交通工程投标性施工组织设计348页(图表丰富)
  • 项目位置:山西
  • 隧道用途:市政隧道
  • 隧道总长度:659m
  • 隧道埋深类型:浅埋隧道
  • 超前地质预报:超前钻探
  • 隧道施工方法:盾构法,明挖法
本施工组织设计的内容包括明挖车站施工方案、出入线明挖区间施工方案、盾构区间施工方案等,图表丰富。 …… 暗埋区间全长659.200m,为明挖区间,结构采用钢筋混凝土箱形结构。敞开段全长291m,结构为U 型槽,设置封闭式路堑防护。 本区间采用800@1200+单排搅拌桩止水帷幕+三道φ609 钢管内支撑,部分采用φ850@600SMW 工法桩。地下区间及机电设备集中区段的防水等级应为一级,非机电设备集中区段的通风道、通风井、区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级。 …… 车站采用明挖顺筑法施工,车站采用两期围挡及交通疏导,其主要施工
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湖北地铁临时用电施工组织设计(中铁)
本资料为湖北地铁临时用电施工组织设计(中铁) 工程概况 武汉市轨道交通四号线二期工程始于三环线以西、黄金口工业园附近,在规划路侧设高架站黄金口站,在首义路路口设终点站首义路站,线路长16.745km。共设车站13座,其中黄金口站、孟家铺站为高架站,其余11座车站为地下站,包括永安堂站、玉龙路站(原玫瑰苑站)、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站站、钟家村站、拦江路站、复兴路站以及首义路站。 本标段主要包括:拦江路站、钟家村站、汉阳风井及钟家村至汉阳火车站半个区间、钟家村站至拦江路站区间、拦江路站至复兴路站半个区间(DK14+203 ~ DK11+03
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湖北地铁机电实施性施工组织设计184页(中铁)
本资料为湖北地铁机电实施性施工组织设计 184页 一、工程概况 武汉市轨道交通三号线一期工程(风、水、电)机电设备安装施工(范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统)三标段概况 地铁三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路,全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线一期工程(风、水、电)机电设备安装施工(范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统)(第三标段)负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市
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城市轨道交通施工组织设计
  • 桥梁用途:城市桥梁
  • 长度类型:中桥
  • 项目位置:北京
  • 桥梁材料类型:钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥
  • 桥梁总长度:4152.048m
  • 水上、陆上桥梁:陆上桥梁
 本合同段包括两站两区间:燕化站、起点~燕化站~老城区北站区间、老城区北站、老城区北站~饶乐府站区间。两区间均为区间高架桥,线路最小半径为R=500m。本标段普通箱梁段采用20m~32m预制简支箱梁,跨越南水北调干渠南路处为40m预制箱梁,均采用汽车吊机架设。相交支三十一路、支三十路、支十六路、北关环岛、支路二十八和支路二十九、东大街、石房铁路和京周路都为钢混结合连续梁,跨北关环岛分别采用(50+80+50)m现浇连续梁方案,采用挂篮施工方法;跨越支路二十八和支路二十九采用(30+45+30)m现浇连续梁;跨越东大街采用(40+65+40)m现浇连续梁;跨石房铁路和京周路采用(55+
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