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发表于2019-08-27    

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给排水暖通钢结构高铁站站房安装工程施工方案 立即下载

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高铁给排水设计图资料下载-给排水暖通钢结构高铁站站房安装工程施工方案
概括 某高铁站东站房是现有××客专某高铁站站房由西向东的扩建,总建筑面积28581㎡,高21.97m~31.47m,共五层,包括出站层、出站夹层、站台层、高架候车层、高架夹层。站房为框架结构,主体以钢结构为主,站台层楼盖采用预应力钢筋混凝土密肋梁结构+钢桁架结构的形式,屋盖采用钢网架结构。  图片  工艺流程  探测器  
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高速铁路津西站站房工程项目辅楼给排水施工方案 立即下载

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关键词: 质量验收标准 施工管理措施

高铁给排水设计图资料下载-高速铁路津西站站房工程项目辅楼给排水施工方案
高速铁路津西站站房工程项目辅楼给排水施工方案 站房附楼— C楼建筑面积约为 10000m2站台层( 0.12m)、站台夹层(5.1m)、高架层( 10.0m)、高架夹层( 15.3m)四个层面。站台层为 VIP 商务区和与铁路相配套的运行调试中心, 二层四层为预留,三层国家公务员办公区域。   图例  概况图   组织机构  给水系统施工做法图 
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高铁给排水设计把控重点 查看详情

浏览数:811 高铁给排水设计图资料下载-高铁给排水设计把控重点

中国铁路在近10年间有了突飞猛进的发展,高速铁路更成为我国对外展示强劲国力的一张名片。作为高铁建设配套之一的给排水不可避免的也是重要的一环;以下概述下高铁设计中给排水设计的重点把控点;  首先设计时,需明确车站建筑规模及常规站型;客货共线和客运专线铁路旅客车站的建筑规模,分别根据最高聚集人数和高峰小时发送量确定; 根据站房与站台的空间关系,充分理解站房建筑布局以及站房与站台空间关系,对于不同的站型而言,机房设置及主干管道布设有很大差别。  高铁站给排水专业的设计内容包括:站房、站台(含综合管廊)的给排水及消防(含消火栓、自动喷水灭火、消防炮、气
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合肥市轨道交通1号线一、二期工程给排水消防专项施工方案 立即下载

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高铁给排水设计图资料下载-合肥市轨道交通1号线一、二期工程给排水消防专项施工方案
  地铁照片 方案名称:合肥市轨道交通1 号线一、二期工程给排水消防专项施工方案 以下是部分内容 1、编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 (1)《合肥地铁一号线车站设备安装工程2 标施工合同》; (2)业主提供的施工图纸等技术资料; (3) 国家、建设部、合肥市现行有关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件; (4) 本项目工程现场踏勘及现场的条件和施工场地水、电供应、交通等情况; (5) 业主及监理单位下发的相关工期进度文件; 
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[安徽]合肥多个地铁站给排水及消防专项施工方案 立即下载

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关键词: 市政管道接口 给排水工程施工组织方案

高铁给排水设计图资料下载-[安徽]合肥多个地铁站给排水及消防专项施工方案
此贴为合肥大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站 ~芜湖路站、芜湖路站 ~南一环路站、南一环路站 ~太湖路站区间及明光路站 ~大东门站、太湖路站 ~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程,文件为PDF格式,共69页。 工程概况 合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程(以下简称:本工程)北起合肥站,南至徽州 大道站,合肥站预留三期向北延伸条件,三期工程远期适时修建。本工程线路全长 24.58km,全地下线,设车站 23座,最大站间距 2462m,最小站间距 714.5m,平均站间 距 1106m,其中换乘站 6 座,分别为合肥站与 3
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时速350km新建双线高速铁路工程设计图358张DWF(路隧轨道,接触网,绿色通道) 立即下载

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关键词: 高速铁路工程设计 双块式无砟轨道结构图 高铁隧道设计 高铁接触网设计

高铁给排水设计图资料下载-时速350km新建双线高速铁路工程设计图358张DWF(路隧轨道,接触网,绿色通道)
1 线路、改移道路、圆管涵、防护栅栏27张 2 隧道101张 3 路基58张 4 接触网82张(槽道预留、拉线基础、接触网钻孔桩基础、接触网钢管硬横跨基础、过水沟基础构造图) 5 绿色通道设计54张 6 给排水11张 7 CRTSⅠ型双块式无砟轨道及岔区无砟轨道结构设计25张 …… 设计依据:《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);《公路路基设计规范》(JTG D30-2015); 新建双线高速铁路线路长16.58km。正线线间距5.0m,设计行车速度350km/h,最大坡度:一般地段20‰,困
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中铁时代建筑院设计师在芜湖给排水专业技术交流会上作主题发言 查看详情

浏览数:3783 高铁给排水设计图资料下载-中铁时代建筑院设计师在芜湖给排水专业技术交流会上作主题发言

近日,中铁时代建筑院副总建筑师刘斌、设备所所长张苏应邀参加了芜湖给排水专业技术交流会并作主题发言。 刘斌结合现在消防改革这个热点对给排水设计中的重难点——消防设计,提出了几点建议。 张苏对给排水设计中二次供水、绿色建筑中的给排水应用、消防给水及污水处理四个方向作了全面的讲解,提出其中的设计要点及未来的发展趋势。与会人员表示两位专家的讲话既高瞻远瞩又贴近实际,充分肯定了中铁时代建筑院在给排水专业技术方面的专业性与权威性。 给排水专业参与设计作品 << 滑动查看下一张图片 >> 中铁时代建筑院给排水专业现有多名高中级工程师,
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火车上的给排水工作是怎样完成的? 查看详情

浏览数:514 高铁给排水设计图资料下载-火车上的给排水工作是怎样完成的?

火车从始发站发出离站时会储满水,供洗漱卫生饮用等用途。在行进途中会大站停靠几次以补充水量。  需水量计算按硬座车厢定员118人计算,平均每位旅客约有7公斤水,硬卧车按定员66人计算,平均每位旅客也只有14公斤水。每节车厢两头顶棚上都有一个装水的水箱。 水箱容量区分如下:一等座车、二等座车、二等播音座车及二等座席行李车500 L,餐车1 000 L。中国铁道出版社《25型客车及其新技术》(ISBN 7-113-03842-5。水箱端部装有水位显示传感器,在乘务员的照明控制屏上设有五灯显示器,可随时观察水位。    至于污水,高铁和动车有集
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某高速铁路工程给水排水工程监理细则 立即下载

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内容简介 9.1 给水排水工程监理工作   9.2 施工前的准备工作   9.3 水源工程   9.4 机械设备安装   9.5 管道工程   9.6 贮配水构筑物   9.7 水处理工程   9.2.1 监理工程师应熟悉设计文件,参加设计交底。   9.2.2 监理工程师应会同建设单位、设计单位、承包单位进行现场调查。监理工程师应重点核对:   1.水源及排水设计方案应符合相关规定要求,并经过当地政府部门的批准;   2.现场地形、地貌、水文情况、河床情况和地质条件;   3.主要给水排水构筑物的位置;   4.坐标基点、水准基点;   5.主要管道的节点位置;   6.既有构筑物
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纵贯三省617km新建双线高速铁路初步设计总说明书306页 立即下载

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关键词: 高铁初步设计 铁路车站方案比选 水泥土挤密桩路基处理 路桥设计说明

高铁给排水设计图资料下载-纵贯三省617km新建双线高速铁路初步设计总说明书306页
一、概述;二、经济与运量;三、铁路主要技术标准;四、运输组织;五、线路;六、轨道;七、路基;八、土地利用;九、桥涵;十、隧道;十一、站场;十二、电气化;十三、机务设备;十四、车辆、动车组设备;十五、给水排水;十六、通信;十七、信号;十八、信息;十九、防灾安全监控;二十、电力;二十一、综合检测与维修;二十二、房屋建筑;二十三、环境保护、水土保持;二十四、节约能源措施;二十五、安全施工;二十六、迁改与重点大型临时性工程;二十七、施工组织;二十八、总概算;二十九、建设及经营管理体制;三十、需要进一步说明的问题 …… 技术标准:双线高速铁路,速度目标值为250公里(预留进一步提速条
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高铁客站—一个BIM设施运营管理技术方案 立即下载

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高铁给排水设计图资料下载-高铁客站—一个BIM设施运营管理技术方案
项目概况(本文共11页) 中国是全世界高铁运营里程最长、速度最快的国家之一。按照“十二五”规划和目前的建设速度,到2015年底,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,新建铁路客站600余座,同时大批既有车站还要进行现代化改造。因此更新管理理念,全面提升车站,特别是大型铁路客站的运营管理水平,是实现铁路“又好又快发展”目标的重要保障。 项目解决方案 铁路客站设施运营管理系统是满足不同管理层级、各个专业系统人员间协同工作的综合性管理平台。选择一个适合的技术平台对于项目的成功至关重要。而BIM技术以其丰富的三维建筑信息承载能力和可视化特性,具有先天的优势,成为支撑设施运
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[安徽]新建高铁站前广场工程平行流水施工方案 立即下载

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关键词: 高铁站前广场 平行流水施工 沥青混凝土路面 大型土石方工程

高铁给排水设计图资料下载-[安徽]新建高铁站前广场工程平行流水施工方案
本资料为[安徽]新建高铁站前广场工程平行流水施工方案,共63页,格式为word。  工程概况: 工程施工主要内容有:道路、广场铺设、广场台阶、广场管理服务用房、雕塑小品、箱涵、给排水、路灯、绿化等工程施工。本工程为新建工程,采用沥青混凝土路面,路面设计荷载采用标准轴载 BZZ-100,路面基层和底基层材料根据地区材料供应情况,分别采用水泥稳定碎石和级配砂砾石,土路基顶部回弹模量选用 40Mpa,面层采用沥青混凝土。 对于本工程的施工工序,其原则为“主要分部工程施工分段流水作业,附属工程顺序施工”。以达到合理地流水作业组织,保证各工序搭接的科学性,在确保工
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高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页) 立即下载

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高铁给排水设计图资料下载-高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页)
本资料为高速铁路工程客运专线站前及相关工程施工组织设计(691页),内容丰富!  工程概况:工程范围包括迁改、桥涵、路基、隧道、站场(土石方、站台墙、综合管沟、地下通道)、工务房屋、给排水、无砟轨道(不含铺轨)及其它相关工程,正线全长72.787km。  本标段桥梁长度占线路长度的68.2%,桥梁桩基水中部分施工比例大。由于沿线多次跨越通航的河流和铁路、公路、城镇等,桥梁上部采用简支梁,跨度多样的连续箱梁、连续刚构、框架桥等多样结构型式,施工难度大;并且多次跨越主要河道、通航河道、高等级公路和城镇,施工场地布置困难,施工干扰大。 本标段桥梁大量
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高铁客站BIM设施运营管理 立即下载

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高铁给排水设计图资料下载-高铁客站BIM设施运营管理
内容简介: 天津西站项目设计阶段,设计人员利用多种软件完成客站的设计,生成的BIM数据承载了丰富的信息。设计阶段的成果有效运用到设施运营管理中,体现BIM全生命周期概念。  重点内容: 一、项目解决方案   铁路客站设施运营管理系统是满足不同管理层级、各个专业系统人员间协同工作的综合性管理平台。选择一个适合的技术平台对于项目的成功至关重要。而BIM技术以其丰富的三维建筑信息承载能力和可视化特性,具有先天的优势,成为支撑设施运营管理的理想平台。  二、BIM核心模型   铁路客站BIM模型的构建过程是在CAD图纸设计
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[江苏]“山水生态”高铁绿化带景观设计施工图 立即下载

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高铁给排水设计图资料下载-[江苏]“山水生态”高铁绿化带景观设计施工图
  • 知名地产类型:铁道路旁

  • 图纸深度 :施工图

  • 项目位置:江苏

  • 图纸格式:天正7,CAD2000

  • 图纸张数:97张

  • 景观设施:平台•栈道•汀步,座凳•座椅,景墙•围墙,驳岸•挡土墙,栏杆,水景设计,公用厕所,铺装设计,假山置石

内容简介 [江苏]“山水生态”高铁绿化带景观设计施工图 目录:景观总索引平面图、分区景观平面布置及索引图、尺寸定位及竖向标高平面图、铺装平面图、景观设施小品布置图、节点平面图、铺装标准做法详图、亲水平台水上园路及木栈道等布置平面图、台阶木栈道标准做法详图、栏杆挡墙平台标准做法详图、驳岸及跌水做法详图、矮墙景墙做法详图、防腐木坐凳做法详图、假山做法详图、种植施工设计说明、景观种植总平面、苗木表、电气照明平面布置图、给排水平面图、给排水做法大样、公厕建筑专业图纸等,共97张图纸。  景观总索引平面图  矮墙平、立面及做法详图  
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时速350km标段长25km双线高速铁路图纸1316张(路桥隧轨,接触网线路站场) 立即下载

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关键词: 双线高速铁路设计 钢拱圈拱桥设计 连续梁梁体设计 隧道结构设计

高铁给排水设计图资料下载-时速350km标段长25km双线高速铁路图纸1316张(路桥隧轨,接触网线路站场)
1 给排水10张 2 轨道117张(CRTS I型双块式无砟轨道24m、32m简支梁及其相邻桥台桥面预埋件设计图;CRTS I型双块式无砟轨道连续梁、刚构及相邻桥台桥面预埋件设计图;路基桥梁隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图;路基地段岔区无砟轨道结构设计图;路基地段岔区无砟有砟轨道过渡段结构设计图;桥梁地段岔区无砟轨道结构设计图;隧道地段岔区无砟轨道结构设计图) 3 接触网63张(过水沟基础;接触网钢管硬横跨基础;接触网钻孔桩基础;拉线基础;槽道预留图) 4 路基101张 5 绿色通道26张 6 桥涵673张(地道涵洞;(48+80
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[重庆]时速350km双线高速铁路工程设计图纸843张DWF(路桥隧轨道排水声屏障) 立即下载

等级:高铁给排水设计图资料下载_14     文件 280MB 格式 rar

关键词: 高速铁路设计图 铁路声屏障设计 连续梁梁体设计

高铁给排水设计图资料下载-[重庆]时速350km双线高速铁路工程设计图纸843张DWF(路桥隧轨道排水声屏障)
1给排水11: --隧道施工期生产废水处理通用图7 --隧道进出口污水处理4 2轨道101: --CRTS I型双块式无砟轨道24m、32m简支梁及其相邻桥台桥面预埋件设计图3 --CRTS I型双块式无砟轨道连续梁、刚构及相邻桥台桥面预埋件设计图3 --路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图7 --桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图15 --桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图19 --隧道地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构设计图9 --路基地段岔区无砟轨道结构
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[媒体聚焦]京张高铁昌平站完成升级改造 查看详情

浏览数:205 高铁给排水设计图资料下载-[媒体聚焦]京张高铁昌平站完成升级改造

近日,由中铁六局承建的京张高铁昌平站正式开通运行。一百多年前,京张铁路仿佛一盏明灯,照亮了前行的道路。经过百余年薪火相传,自强不息的精神感召一代代铁路人为之奋斗。  新老“京张铁路”的历史交汇,更显今日来之不易。自詹天佑先生起,筑路强国成为一代又一代人的共同梦想。    百年后今天,在相同的起点和终点,依然是由中国人自主设计和建造的智能铁路——京张高铁即将呈现在世人眼前,“新、老京张铁路”见证了中国铁路从无到有,从“零”走向奇迹。  媒体聚焦  新华社北京5月15日电(王亦玮、齐中熙)中铁六局1
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京张高铁八达岭隧道BIM应用 查看详情

浏览数:971

关键词: 项目管理方法 投资控制管理

高铁给排水设计图资料下载-京张高铁八达岭隧道BIM应用
新八达岭隧道全长12.01km,隧道连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景名胜,3次穿越长城,近距离穿越百年京张铁路和石佛寺村,是全线环保要求最严格,工期最紧张的控制性工程。隧道采用并行双洞多分支斜井设计、多工作面协同作业,有效满足环保和工期要求。   八达岭长城站位于北京延庆滚天沟停车场下方,毗邻八达岭长城。车站地下建筑面积3.6万平方米,轨面埋深102m,旅客提升高度62m,是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、约80多种断面,交叉节点密集是目前国内最复杂的暗挖洞群车站;车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7m,是目前国
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剖析BIM在高铁站房工程中的应用及其六大核心价值 查看详情

浏览数:552

关键词: 项目管理系统 工程量清单条目

高铁给排水设计图资料下载-剖析BIM在高铁站房工程中的应用及其六大核心价值
引言 01 由于BIM具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性强大的管理功能,所以目前我国大型的高铁、交通等基础设施项目均迫切使用BIM进行项目管理。近年来,我国很多特大型建设项目,包括广深港铁路、港珠澳大桥等项目通过使用BIM技术管理,无论是在技术创新或在管理手段上都有了质的提升,这正是由于数字化与信息化管理在行业的普及、推广才有今天的成果。  BIM的提出是对建筑行业信息化与数字化实施的最好体现,它的应用为工程设计与施工管理活动有机地紧密结合带来很多管理上的便利,解决了我们在大型工程管理中一些不好解决或难以解决
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