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建筑给排水消防设计
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关键词: 消防水池及泵房设计
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市政给排水设计入门
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关键词: 给水排水工程
市政给排水工程施工
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[深圳市]轨道交通给排水改迁工程专项施工方案
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关键词: 给排水改迁工程施工
地下管线处理
沟槽开挖施工
给排水工程施工
此贴为深圳市轨道交通给排水改迁工程专项施工方案,文件为PDF格式,共52页。 轨道交通给排水 工程概况 深圳市轨道交通 4 号线三期工程为既有 4 号线的延伸线,工程位于龙华新区范围内,线路 总体呈南北向,自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,终点于牛湖站。正线全 长 10.785km,全线设 8 站 8 区间及 1 个停车场。 本标段为 4 号线三期工程的 4302 标段,从松元公园站引出,沿高尔夫大道敷设,终点止于 牛湖站,正线全长约 3.1km,出入线全长 1.
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[深圳]轨道交通4号线给排水改迁工程专项施工方案
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关键词: 轨道交通线路给排水
安全控制措施
本资料为深圳轨道交通4号线给排水改迁工程专项施工方案(52页),pdf格式 深圳轨道交通4号线 目录 工程概况
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[湖南]市政轨道交通某车站工程管线迁改及保护方案(中铁)
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关键词: 路桥施工方案
管线迁改施工工艺
内容简介 4、管线的迁改及保护方案 4.1、管线改迁施工方法 站内管线改迁时,主要以放坡开挖为主,对于埋深较深的污水管、雨水管、排水管临时改迁时如果地形限制不允许放坡开挖的部位采用钢板桩支护进行改迁施工(见图1)。对站内的地下管线进行改迁时,为保证改迁后地下管线功能正常使用,将从以下几个方面加强管理………… 4.1.1、检查井的施工方法 安管及检查井砌筑:雨水管采用预制管,在购买前进行考察,质量及供应能力都必须满足设计及施工期的要求,并取得监理工程师认可,在到货时进行检查,若有质量问题的必须进行隔离,限期清除场外。安装采用吊车配合人工进行,管节之间的缝宽必须保
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深圳市轨道交通4号线给排水改迁工程专项施工方案
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轨道交通 本方案为深圳市轨道交通4 号线给排水改迁工程专项施工方案 以下是部分内容 一、工程概况 深圳市轨道交通4 号线三期工程为既有4 号线的延伸线,工程位于龙华新区范围内,线路总体呈南北向,自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,终点于牛湖站。正线全长10.785km,全线设8 站8 区间及1 个停车场。 本标段为4 号线三期工程的4302 标段,从松元公园站引出,沿高尔夫大道敷设,终点止于牛湖站,正线全长约3.1km,出入线全长1.462km。工程包
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长沙市轨道交通5号线一期工程交通疏解及管线改迁(共30页)
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主要内容: 目 录 1、工程监理部岗位安全责任制度………………………………… 2 2、安全监督检查管理制度………………………………………… 5 3、工程监理部安全工作例会制度………………………………… 7 4、安全教育培训制度……………………………………………… 9 5、工程质量安全事故管理制度…………………………………… 11 6、工程安全奖惩管理制度………………………………………… 12 7、职业安全卫生管理制度………………………………………… 12 8、安全设施监督检查管理制度……………………………
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地铁工程施工进度控制方案(word,12页)
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轨道交通设计,前期需经过建设规划的中间会审、国务院审批、国家发改委审批工程可行性研究、省发改委审批初步设计、勘测单位的详勘等程序,如此环环相扣的程序结束后才能最终进入施工图设计阶段。一般水平的设计院在3个月和6个月内,可以分别完成工程可行性研究和初步设计。从工程可行性研究到项目开工一般要1年时间。 【目录】 1.1.1 施工图设计至少2个月后才能开工 1.1.2 施工前期至少准备3个月才能开工 1.1.3 地铁车站施工耗时 1.1.4 盾构法施工综合进度 1.1.5 盾构始发车站施工10个月后盾构才能掘进 1.1.6 盾构过
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轨道交通附属结构
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关键词: 基础位置梁体钢筋布置图
附属结构施工图
基础位置梁体钢筋布置图 栏板及立柱构造图
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某轨道交通BIM应用
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关键词: BIM设计阶段
BIM施工阶段
【本资料为某轨道交通BIM应用究,pdf格式,共4页】 内容概述: 通过在设计阶段建立项目三维信息模型,继而录入施工过程中项目的土建、机电设备等相关信息,打造了一个建设全过程的数字化、可视化、一体化系统信息管理平台,为后期运营维护信息化打下坚实的基础。 重点内容: 0 引 言 1 工程概况 2 BIM应用介绍 2.1 前期准备阶段 2.2 总体设计阶段 2.3 初步设计阶段 2.4 施工图设计阶段 2.5 施工阶段 3 总 结
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城市轨道交通结构设计与施工之轨道交通的结构类型
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关键词: 城市轨道交通
轨道结构设计
轨道交通结构类型
高架区间结构
市政工程总结
高架区间结构采用的梁形有箱梁、板梁、T形梁和槽形梁等形式。 结构形式一般为整体浇注钢筋混凝土矩形框架结构,可设中隔墙或根据线路要求采用单跨结构,隧道出地面后为钢筋混凝土U槽型结构。 盾构法是在盾构机刚壳体保护下,依靠其前部的刀盘或挖掘机开挖地层,并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进等工作。采用盾构法修建的隧道一般为单圆或多圆隧道。 ······ 第一节 高架区间结构 第二节 高架车站结构 第三节 地下车站结构 第四节 地下区间结构 第五节 地面线的路基结构 ······ 共49页
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[重庆]轨道交通给排水施工图2019
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关键词: 废水排水系统
污水排水系统
工程概况:本工程为重庆省轨道交通给排水施工图2019;车站总长(外皮)209.6m,总宽(外皮)22.50m,线间距为16.16m。有效站台宽度13m,长度140m,屏蔽门总长138.3m。中心里程处车站轨面埋深约18.611m。 设计范围:给水系统、废水系统、消防系统 部分图纸展示: 1号出入口给排水及消防平面图.jpg 废水泵房平面图.jpg 废水池平面图.jpg 消防泵房平面图.jpg 生产、生活及消防给水系统原理图.jpg
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[轨道交通]长沙轨道交通夏季施工监理细则(共10页)
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关键词: 施工监理细则
现场安全布置
简介: 粟塘站~平阳站区间起于粟塘站路站,终至平阳站,区间设计里程为左线ZDK42+038.116~ZDK42+678.650,右线YDK42+038.127~YDK42+678.650。本区间左、右线隧道分别长695.968m、672.612m,共需要管片912环。粟塘站~平阳站区间线路纵断面呈“V”字型坡形式,线路出站后,左线依次以12‰坡度下坡,再以6.46‰和2‰的坡度上坡到达平阳站,右线依次以12‰坡度下坡,再以6.654‰和2‰坡度上坡到达平阳站。 目录: 一、工程项目概况 二、地区气候特点 三、高温、雨季安全监理措施
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