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碳纤维、钢板加固板计算表(根据2013版加固规范-编写)
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关键词: 钢板加固楼板计算书
碳纤维复合材加固楼板
板加固计算表
钢板加固楼板计算书 碳纤维复合材加固楼板计算书
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西安某档案室梁板碳纤维加固工程施工组织设计
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内容简介 工程概况 本工程由于该所档案室准备加层,按照招标文件的要求进行该所档案室屋面梁及屋面板加固。采用碳纤维加固,要求在加固施工过程中并不得严重干扰档案室的正常工作,这就要求施工组织者严把安全关,保质保量按时完成工作。虽然工作量不大而且施工难度相对并不是很难,但是在保证室内工作人员安全的前提下这就要求我们时刻注意安全,做好各项安全防护工作显得尤为重要,各种施工材料,施工中凿下的水泥块要及时的打包外运,各种密网防护要安全到位。 .........
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预应力碳纤维板加固商业广场案例分析
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随着预应力碳板技术的不断发展以及该技术在加固行业的不断推动,预应力碳板加固建筑结构也由最开始仅适用于加固桥梁结构,开始在工民建展露头角。在顺利实施完成某厂房30米跨度预应力双t板的加固后,又一次将预应力碳板技术拓宽到商业广场加固中。 本文将结合本文主要结合某广场汽车坡道预应力碳板加固工程的实例,根据设计图纸以及实际病害发展,分析了汽车坡道产生裂缝和过大挠度的原因,并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 1、项目简介: 项目名称:天津某广场汽车坡道预应力碳板加固工程 预应力碳板规格:1.2mm厚10
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2016年预应力碳纤维板加固箱梁桥案例
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[摘要] 本文主要结合预应力碳板加固某桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁的实例,根据荷载试验以及实际病害发展,分析了预应力混凝土箱梁产生大面积裂缝原因,并针对病害提出可行的加固方案,同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。 [关键词] 装配式预应力混凝土连续箱梁 大面积裂缝病害成因及整治措施 预应力碳纤维板加固 1.工程背景 2016年5月,卡本工作人员前往三淅高速某桥梁,对该桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁进行维修加固。 该桥梁全长86m,全宽12.5m,净宽11.5m。跨径组合为4*20m;上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁,横
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桥梁加固用预应力碳纤维板的优势
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现代化的加剧,国家经济的飞速发展,我们国家早期的公路桥梁慢慢的到达它的使用年限,这个时候我们就要好好爱她,必须对我国公路桥梁的养护、维修、加固及技术改造任务也日益加大,这就需要我们不断的学习更多的桥梁加固的方法,我们现在一般的桥梁加固方法有4种,但随着新技术的发展,我们重中之重,就选择粘贴加固法,预应力碳纤维板加固法,简答易操作,施工范围广,加固的协调性也比较好。 桥梁加固方法: 1. 增大截面法:在构件薄弱部位增大受压混凝土面积,或采用化学植筋的方法增加受力钢筋。 2.粘贴加固法:在构件受拉区用化学胶粘剂粘贴钢板或FRP复合材料(如玻璃纤维、芳纶纤
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预应力碳纤维板加固能解决哪些问题?
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上海悍马预应力碳纤维板能在加固中能解决的问题与这些: 1、新老构件问题 充分发挥碳纤维高强性能,新老构件共同受力,变被动加固为主动加固 2、消除或减缓后加构件的应力滞后现象 新增的预应力可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使后加构件有效地参与原构件一起工作,从而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象,达到更好的加固效果 3、减小或消除原构件结构裂缝 减小原构件裂缝,甚至消除结构裂缝,本质上解决裂缝修补问题 4、限制新裂缝的出现 预应力产生的负弯矩,可抵消一部分初始荷载的影响,提高使用阶段的承载力,使构件中 原有裂缝
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预应力碳纤维板施工流程(图文结合)
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上海悍马预应力碳板施工图文结合: 1、定位放线。按图纸进行精确的放样模具在实地的位置,用墨斗弹出线。建议先弹出梁中心线,再从桥墩中心量出模具的位置,要考虑伸长量。 2、打磨:混凝土凿除粉饰层、油污等,用角磨机去1-2mm厚表层 3、钻孔。当钻孔与钢筋位置发生冲突时,适当调整孔位,钻孔时应垂直梁体,钻孔深度不少于250px,根据板底的厚度决定。 4、开槽。深度2~75px,长度略长于固定端及张拉端的限位框10~500px,开好槽后再修补内表面平整。&
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我们为什么选择了预应力碳纤维板加固
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在众多加固方法中,我们选择了预应力碳纤维板加固,它到底有什么魅力呢? 我们一起来探索一下: 1、独特配方,使树脂与碳纤维丝束复合更加充分 独有的树脂与纤维浸润配方,比普通树脂浸润时间缩短2倍以上,确保每束碳纤维丝束与树脂充分浸润,最大限度发挥碳纤维的复合性能。 2、充分固化,受热均匀无偏差,强度更稳定 电子数字温控系统,使碳纤维与树脂在模腔内长时间均匀受热完全充分固化。数控液压系统保证碳板拉挤过程的受力均匀无偏差,让碳板强度更稳定。 3、特有的3个官能团高温固化树脂,性能更优异 高温固化树
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张拉碳纤维板施工工艺
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关键词: 路桥工程论文
张拉碳纤维板
张拉施工技术
内容简介 作为国内公路加固首次采用的张拉碳纤维板施工技术,本文通过杜步大桥加固施工实践,详细介绍了张拉碳纤维板施工的工艺流程、施工步骤,以及施工注意事项、建议采用的检查验收标准,可为今后推广使用该技术提供借鉴参考。 …… 桥梁加固技术改造其根本目的是为了恢复和提高承载力,方法有以下几种类型:1、加强薄弱构件。对于有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件,采用以新材料,增大构件的截面尺寸、增设外部预应力或用化学粘结剂粘贴补强材料等补强措施进行加固。2、增加辅助构件。 …… 共计12页
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2015年预应力碳纤维板加固案例分析
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预应力碳纤维板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用于素混凝土构件,包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。 预应力碳纤维板加固法凭借着主动加固、几乎不增加自重和可不卸载进行加固的绝对优势,在桥梁加固方面大放光芒。国内诸多桥梁也是应用了本方法加固,以下是小编整理的3个桥梁预应力碳纤维板加固案例,以飨读者。 真实案例一:海南省某大桥主车道T型梁加固 该项目于2015年6月开始施工,目前已完工,且使用状况良好。 施工图片  
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美国碳纤维板编织装置
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关键词: 美国碳纤维板编织装置
Design
Studio
Woven carbon fiber board device 设计方:IIT design studio 位置:美国 芝加哥 分类:装置艺术 内容:实景照片 图片来源:Sherry huang 图片:9张 Carbon Lab工作室展示了他们在材料研究方面的探索,他们在伊利诺斯理工学院建筑学院成功用碳纤维板制造了一个“纤维板编织装置”。树冠是由常见的模板重复叠加起来的,这样的结构借鉴了双瓣膜贝壳结构,在各种参数化建模软件的帮助下,设计团队实现了一个波浪式的结构,并且方便拉伸和变换形态。 译者: 蝈蝈 As
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普通碳纤维板加固系统解析
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在加固行业中,我们对梁和板的加固方式一般会采用碳纤维布加固方式,因其具有施工方便,操作简单等优势而备受人们推崇。但碳纤维布也存在局限性,经过大量实验证明粘贴碳纤维层数不易超过4层,层数过多,折减系数增大从而无法发挥碳纤维布的作用,碳纤维板加固系统便应运而生,用来解决此类问题。 碳纤维板材是用碳纤维和树脂拉挤成型的复合材料,秉承了碳纤维自重轻、轻度高和耐腐蚀等特性。配套的碳纤维板专用树脂(碳板胶)主要用于碳纤维板加固工程中,其粘结性好,不流淌,渗透力强。碳纤维板加固系统和碳纤维布用途相似运用于混凝土结构的抗弯、抗震加固等。 碳纤维板主要优势
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