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发表于2019-05-05

标签： T梁结构配筋作用资料 T梁结构配筋作用讨论 T梁结构配筋作用视频

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剪力墙结构里的普通楼面梁，一般受力是上图这样的。梁端的剪力都是向上的，而梁端弯矩的方向相反。而剪力墙结构里的连梁，受力情况则有所不同。注意到，梁端的剪力方向相反，一边向上，一边向下。而梁端弯矩的方向相同。我们可以把梁端弯矩转换成等效力偶。梁端受拉钢筋跟混凝土受压区之间的距离 d 我们可以称之为内力臂，而等效力偶的力的大小就等于弯矩除以内力臂。注意到，水平力都是弯矩引起的，而竖向力则是剪力。在这种情况下，斜向钢筋起什么作用呢？事实上，这时候的连梁可以用一个桁架模型来代替，红色的是受拉钢筋，蓝色的是受压混凝土。桁架的内力与连梁的外力平衡。我们可以用节点法分析这个

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部分预应力简支T形梁桥下部结构设计（82页双柱式桥墩）立即下载

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关键词：路桥毕业设计简支梁桥设计

T梁结构配筋作用资料下载-部分预应力简支T形梁桥下部结构设计（82页双柱式桥墩）

资料目录概述桥梁的发展概况设计资料与方案比选盖梁计算 -盖梁自重及内力计算 -活载计算 -双柱反力Gi的计算 -恒载加活载作用下的各截面的内力 -盖梁内力汇总表 -盖梁各截面的配筋设计及承载力校核桥墩墩柱计算 -恒载计算 -活载计算 -双柱反力横向分布计算 -荷载组合 -截面配筋计算及应力验算钻孔灌注桩计算 -设计资料 -荷载设计 -桩长计算 -桩的内力计算埋置式U型桥台刚性扩大基础设计 -桥台及基础构造拟定尺寸 -荷载计算 -荷载组合 -地基承载力验算 -基底偏心距验算 -基础稳定性验算内容简介桥梁下部结构的计算，手算详细. 　　道路等级：一级公路行车速

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30米T梁桥上部结构设计说明书立即下载

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关键词：路桥设计说明桥梁上部结构

资料目录 1设计基本资料 2行车道板的计算 3荷载横向分布系数计算 4主梁内力计算 5钢筋配筋及验算 6变形验算 7支座设计与计算内容简介【设计资料】　　横断面尺寸：净-9+2×1.00m 荷载等级：公路-Ⅱ级　　人群荷载：2.5kN/㎡人行道+栏杆：5kN/㎡　　永久荷载：桥面铺装层80mm沥青混凝土，90mm厚C40混凝土垫层　　材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。　　桥梁纵断面尺寸：标准跨径 Lb=30m，计算跨径L=29.10m，桥梁全L=29.96m 　　【内容节选】　　将车辆荷载的后轮作用于铰缝轴线上，P=140kN

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后张法预应力T梁施工全解读查看详情

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一、定义 T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。二、施工工艺流程三、施工工序及施

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桥梁后张法预应力T梁施工查看详情

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预应力T梁桥设计详细解读，桥梁设计师这个必须懂哦查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥博计算建模

T梁桥设计、施工中的问题 1 不同设计单位编制的图纸之间经济指标差异较大，有的安全度储备较大，偏于保守；有的过于追求经济性，安全储备不足。 2 过去的T梁结构一般不设调平层，现浇混凝土的大部分是参与结构受力的。由于施工引起的各梁间上拱值不一，导致T梁翼板在横向有一定高差，减小了桥面现浇层厚度，结构有效受力尺寸得不到保证。 3有的T梁翼板采用铰接，当相邻两梁的上拱值不一致或因施工误差使翼板高差较大时，桥面易沿铰接处产生纵向裂缝。 4对结构预应力度的控制不一致。有的设计采用全预应力结构且留有较大的压应力储备；有的设计采用部分预应力A类

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预应力T梁桥设计与施工详细解读查看详情

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结构设计常见问题解析立即试听

学员数 337 好评率 98%

关键词：建筑结构设计结构设计规范 PKPM软件

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混凝土结构设计进阶强化训练营立即试听

学员数 908 好评率 98%

关键词：混凝土结构设计框架结构设计框剪结构设计结构设计软件梁板墙柱设计要点

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T梁预制施工方案详细解读查看详情

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一、施工流程预制梁——移梁——存梁——吊运梁——喂梁——架梁二、T梁的预制 1、模板（1）模板的制作预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量等有直接影响。为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求： a、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。 b. 模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆； c．便于制作，装拆容易、施工操作方便，保证安全；&nb

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[毕业设计]3×35m装配式预应力简支T梁桥设计109页立即下载

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关键词：路桥毕业设计 T梁桥毕业设计预应力混凝土

T梁结构配筋作用资料下载-[毕业设计]3×35m装配式预应力简支T梁桥设计109页

资料目录摘要 ABSTRACT 第1章设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1.1.1 桥梁跨径及桥宽 1.1.2 设计荷载 1.1.3 材料工艺 1.1.4 设计依据 1.1.5 基本计算数据 1.2 横截面布置 1.2.1 主梁间距与主梁片数 1.2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 1.3 横截面沿跨长变化 1.4 横隔梁设置第2章主梁作用效应计算 2.1 （边主梁）永久作用效应计算 2.1.1 永久作用集度 2.1.2 永久作用效应 2.2 可变作用效应计算（修正刚性横梁法） 2.2.1 冲击系数和车道折减系数 2.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 2.2.3 车道荷载

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3孔13m跨简支T梁桥毕业设计（附CAD图）立即下载

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资料目录设计资料任务与要求结构尺寸拟定行车道板计算主梁内力计算横梁的计算盖梁计算桥梁墩柱设计钻孔灌注桩设计内容简介桥面净空：净—7+2×0.75m人行道 T型主梁　　标准跨径：13 (墩中心距离)；　　计算跨径：12.40m(支座中心距离)；　　主梁全长：12.96m(主梁预制长度) 　　梁高:1.10m 　　翼板宽:1.58m 　　腹板宽:0.18m 　　主梁间距:1.60m 　　　　[内容节选] 　　每延米板上的横载ｇ　　沥青混凝土层面：ｇ１＝0.08×1.0×24=1.92（KN/m）　　C30混凝土垫层：g2=0.12×1.

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20米混凝土简支T梁课程设计计算书立即下载

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关键词：路桥毕业设计混凝土T梁桥荷载横向分布细数

资料目录第二章主梁的荷载横向分布系数计算第三章主梁的内力计算第四章主梁截面设计、配筋及验算第五章主梁的裂缝宽度验算第六章主梁的挠度验算第七章设计总结内容简介【设计任务】　　标准跨径：20.7m 计算跨径：20.2m（支座中心距离）　　主梁全长：20.66m 桥面宽度：净7m＋2×1.0m 　　设计荷载：公路-Ⅱ级结构形式：混凝土简支T梁　　截面尺寸：全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上的横坡为双向2%；设有5根横梁　　【内容节选】　　刚性横梁法计算横向分布系数…… 　　根据最不利荷载位置分别布置荷

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框架结构的梁柱截面尺寸如何确定查看详情

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柱截面一般是根据经验先定个截面，然后在试算，也可先根据柱顶力估算截面。梁的截面主梁一般按1/10左右取，次梁可取到1/15。这些都是前期估算，也可依经验定。最终要根据位移、挠度、裂缝等综合调整。主梁和次梁关系在框架梁结构里,主梁是搁置在框架柱子上，次梁是搁置在主梁上。在相交处，小心计算主梁，这是个主要受力构件，马虎不得。计算要点和构造特点： 1.主梁除承受自重外，主要承受由次梁传来的集中荷载。为简化计算，主梁自重可折算成集中荷载计算。 2.与次梁相同，主梁跨中截面按T型截面计算，支座截面按矩形截面计算。

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CFRP预应力筋混凝土梁在重复荷载作用下的受力性能立即下载

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内容简介碳纤维增强聚合物(CFRP)筋的线弹性力学性能使采用CFRP配筋的混凝土结构延性较差，因而CFRP配筋混凝土结构的延性已成为其应用中最受关注的问题之一。通过对纤维增强聚合物(FRP)配筋混凝土结构延性指标的回顾，本文基于能量耗散的观点引入了反映FRP配筋混凝土梁延性特性的延性指标，并提出了梁荷载一挠度曲线下降段的修正公式，通过试验验证了其可靠性。在此基础上对T梁的延性进行了参数分析。分析结果表明：翼缘宽度对提高梁的延性和极限变形的有效性要大于预应力筋无粘结长度对提高梁的延性和极限变形的有效性。

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[课程设计]20米T型梁桥课程设计立即下载

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关键词：路桥毕业设计行车道板荷载

资料目录设计资料设计荷载设计材料设计步骤设计过程内容简介设计资料：某桥标准跨径20米，计算跨径19.56米,梁长19.96米，桥面宽20米，横截面由8片主梁构成，主梁间距2.5米，横梁高1.00米。　　设计荷载：汽车荷载按公路—Ⅰ级，人群荷载为3.5KN/m2,结构重要性系数γo=1.0。　　设计步骤：　　1.拟定T型梁尺寸（主梁高，横梁高，横梁片数及间距，翼缘板，主梁复板，横隔梁厚度，马蹄形尺寸），拟定桥面铺装厚度，材料。绘出T型梁纵断面和横断面　　2.按铰接悬臂板计算行车道板的荷载有效分布宽度，作用效应组合，并完成配筋（附必要的计算图式）　　3.按

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连续梁桥的构造设计，有图有真相！查看详情

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关键词：变截面连续梁桥施工进度横道图模板支架搭设规范建筑施工规范大全

连续梁桥的受力特点一次落架施工的连续梁桥，在结构自重荷载作用下，跨中截面产生正弯矩，支点截面产生负弯矩，且支点截面负弯矩大于跨中截面正弯矩。与同等跨径的简支梁相比，连续梁的最大正弯矩及负弯矩均小于简支梁的跨中弯矩。连续梁的内力分布比简支梁要均匀，有利于充分发挥材料的作用。连续梁为超静定结构，在汽车荷载作用下跨中产生的挠度比简支梁小，行车平顺舒适。连续梁因结构整体发生均匀温度变化引起纵向水平位移，在结构中不产生附加内力及支承反力。连续梁属超静定结构，非线性温度变化、预应力作用、

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小箱梁设计指南查看详情

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关键词：公路桥涵施工公路桥涵施工技术公路桥涵施工技术规范施工技术规范

小箱梁，因为其独特的优势，成为了当今公路和市政中小型跨境桥梁的宠儿，也是我们经常遇到的桥型，希望这篇文章能帮大家理顺思路。一、小箱梁桥桥型特点及适应范围： 1.1 小箱梁桥的优缺点 1.1.1 优点：小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。因仅设端横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势。结构适应变宽能力强，应用领域广。采用宽梁设计，在相同跨径结构中，具有一定的经济优势。结构暴露面少，负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好。主梁刚度较大，在车辆荷载作用下主

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