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发表于2019-09-07

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炭纤维加固钢筋混凝土梁的抗弯承载力计算研究立即下载

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内容简介本文基于对炭纤维加固钢筋混凝土梁受力特点的研究，推导了炭纤维加固钢筋混凝土梁的抗弯承载力的计算公式，并将理论计算值与试验值相比较，结果表明，两者较为吻合。

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桥梁施工粘贴加固技术立即下载

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粘贴钢板的日的在于补强原结构构件的强度不足，提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态。当粘贴钢板是试图提高原构件的抗弯强度时，钢板粘贴在梁底或板底，钢板和混凝土作为整体受力考虑，以钢板与混凝土粘结面处混凝土的局部剪切强度控制设计。钢板的规格宜薄而宽，厚度一般不超过6 mm，薄钢板由于具有较好的弹性而易于适应构件表面状况。粘贴钢板补强加固的合理设计应控制在钢板发生屈服之前，混凝土不出现剪切破坏。为避免钢板在自由端脱胶，端部可采用夹紧螺栓固定，也可在钢板上按一定间距用螺栓固定。粘贴钢板补强加固的施工技术要点如下。 ······&n

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路基、路面、桥梁、隧道专业术语大全查看详情

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一、路基篇 1、路床路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。 2、路堤高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、路堑低于原地面的挖方路基。 4、填石路堤用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、土石路堤石料含量占总质量30

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