[分享]梁的最大弯矩资料下载

发表于2019-12-10    3人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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吊车梁最大弯矩点计算实例 立即下载

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关键词: 结构计算分析 吊车梁最大弯矩

内容简介 内容包括:   内力计算   1.计算吊车梁的内力时,由于吊车荷载为动力荷载,首先应确定求各内力所需吊车荷载的最不利位置,再按此求梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座最大剪力,以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大弯矩MT(当为制动梁时)或在吊车梁上翼缘的产生的局部弯矩MH(当为制动桁架时)。   2.常用简支吊车梁,当吊车荷载作用时,其最不利的荷载位置、最大剪矩和剪力,   3.吊车横向水平荷载作用下,在水平方向所产生的最大弯矩   共5页。  
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明确组合梁负弯矩区段计算!新钢标很给力 查看详情

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明确组合梁负弯矩区段计算!新钢标很给力
钢-混凝土组合梁是通过抗剪连接件将混凝土楼板和钢梁组合成一个整体,充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能,与单独工作的钢梁相比,挠度可减小1/3~1/2,实在是节能减排必备良品。  新版《钢结构设计标准》GB 50017-2017与《钢结构设计规范》GB 50017—2003 相比对组合梁对设计进行了很多的修订和完善。土木君简单给大家列举一下: 1、增加了钢与混凝土组合梁的疲劳验算章节,在已有研究成果和工程实践经验的基础上,给出了直接承受动力荷载组合梁的设计原则。 2、有效翼缘宽度跟板厚没关系了!考虑到组合梁混凝土板的有效宽度主要和梁跨度有关,和混
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等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 市政高架等截面现浇梁设计 公路桥涵施工 公路桥涵施工技术

等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流
  一、等截面现浇连续梁设计的基本资料及技术标准1、常用的规范及资料《公路工程技术标准》《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《公路桥涵施工技术规范》《相关技术指导书》OVM预应力锚具的相关资料(确定锚固端的锚具的间距尺寸、施工空间等)2、设计安全等级高速公路上的大桥一般为一级;结构重要性系数取1.1;其它预应力桥梁可均取二级;结构重要性系数取1.0;3、环境类别按寒冷地区均取II类;影响钢筋保护层尺寸,配筋图及结构尺寸需注意。4、材料预应力连续梁一般取C50混凝土,钢筋混凝土连续梁一般取C40混凝土。预应力钢筋一般取标准强度fpk =1860
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20米后张法预应力空心箱梁顶板负弯矩钢束构造节点详图设计 立即下载

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关键词: 路桥节点详图 预应力空心板

20米后张法预应力空心箱梁顶板负弯矩钢束构造节点详图设计
内容简介 XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。   (1) 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板,内模采用塑料布套标准木模方法,保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法,保证砼质量。 预应力张拉: 张拉均采用双向张拉工艺,保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀,张拉顺序按照设计要求,保证结构在预
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钢结构厂房吊车梁的设计特点! 查看详情

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钢结构厂房吊车梁的设计特点!
   吊车梁系统结构的组成 吊车梁设计  吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感)  常见的形式有:型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。  吊车梁所受荷载  永久荷载(竖向)  动力荷载,其方向有横向、水平向,特点是反复作用,容易引起疲劳破坏。因此,对钢材的要求较高,除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外,要保证冲击韧性合格。  吊车梁结构系统的组成  1、吊车梁  2、制动梁或者制动桁架 &n
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井字梁的设计与应用 查看详情

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关键词: 钢筋混凝土结构设计 北京798艺术区 物业管理资质

井字梁的设计与应用
 在钢筋混凝土结构设计中经常会遇到建筑物或构筑物需要大空间,不允许按常规的间距设置用以支撑梁板的墙或柱,使梁跨度大,高度大,配筋大,建、构筑物净空不足,或因美观或使用要求需要梁底平齐,此时井字梁是解决这类问题的好方法。它通过纵横梁的变形协同工作,形成了类似于空间网架的结构体系,有效地降低了梁高,减小了梁的配筋。在笔者所设计的河南某水处理调节池中,为满足工艺要求,调节池的顶板采用了井字梁结构体系。 1 工程概述 本工程是属于河南某市污水处理系统的调节池,并排共两个,顶板标高为 - 0. 950 m,底板标高为-10. 170 m,调节池平面尺寸为 24 m × 51
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檩条和墙梁的正确设计方法 查看详情

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关键词: 建筑结构荷载规范 冷弯薄壁型钢结构技术规范 门式刚架轻型房屋钢结构技术规范

檩条和墙梁的正确设计方法
  李国胜 铜陵市建筑工程施工图设计文件审查有限公司 铜陵市建设工程质量监督监测有限公司 0 引 言 门式刚架轻型房屋钢结构(简称门式刚架)是指承重结构采用变截面或等截面实腹刚架,围护系统采用轻型钢屋面和轻型外墙的单层房屋,在厂房建筑中应用非常广泛。其中檩条和墙梁的设计较复杂,涉及到屋面板和墙板的约束问题,拉条设置问题,角区、边区和中间区风荷载系数取值问题,屋面积雪分布系数取值问题,高低屋面及相邻房屋有高低差时较低屋面的雪堆积和漂移取值问题,墙梁是否承担墙板自重问题,抗风柱与钢梁下翼缘相连时在山墙风荷载作用下端开间檩条产生附加拉力
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曲线梁桥的布孔方式及板长计算规则,收藏! 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 桥梁设计计算 MIDAS视频教学

曲线梁桥的布孔方式及板长计算规则,收藏!
 公路的平面是由若干的平曲线、直线组成的。由于高速公路的平曲线半径较大,采用“以折代曲”的布置方式是完全能够实现在曲线桥上采用装配式构件的。问题是:如何使得这种以折代曲的方式能更好地模拟成曲线、并能更好地减少板梁长度和角度的变化。装配式板梁按结构型式分有简支结构和先简后连续结构;按平面布置的形式可分为平行法、径向法。简支结构的桥梁目前的跨径在8~25m,跨径再大,克服构件的自重的配筋将占据主要方面,已经不经济。最常见的是8~20m的简支构件。先简支后连续结构的桥梁目前的跨径在16~50m。最常见的是20~40m。先简支后连续结构在梁体的预制阶段和简支结构是相同的,只是在安装就位后有一
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[深度]无梁楼盖倒塌的原因 查看详情

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[深度]无梁楼盖倒塌的原因
这是一封含金量极高的回信,《混凝土规范》资深专家白生翔研究员针对当前地库无梁楼盖倒塌原因引起的争论,在信中详细阐述了“直冲”、“直剪”和“弯冲”等的破坏机理,并对当前多起无梁楼盖倒塌事故的原因给出了自己的判断。全文内容略有些长,相信您耐心读完后一定会受益匪浅。 高文皂总工: 研读了来函,从中看出您是一位既能认真研究学问又有丰富设计经验的专家。为此,我在本函中将对“直冲”(即双向沿正截面剪坏)与“直剪”(即单向沿正截面剪坏)的理念以及地库无梁楼盖倒塌的可能原因,从个人的立场阐述自己的学术观点,供参考: 一、“直冲”破坏 1 从外行的角度谈谈子弹射
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