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[分享]板底碳纤维加固图纸资料下载

发表于2019-12-31

标签：板底碳纤维加固图纸资料板底碳纤维加固图纸讨论板底碳纤维加固图纸视频

板底碳纤维加固图纸专题为您提供板底碳纤维加固图纸的相关资料与视频课程，您可以下载板底碳纤维加固图纸资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社结构设计热点推荐。

某现浇楼板碳纤维布加固板底布置节点构造详图立即下载

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内容简介某现浇楼板碳纤维布加固板底布置节点构造详图　　图纸包括：说明、现浇楼板碳纤维布加固板底布置图、节点图共4张图纸。

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碳纤维片材加固现浇楼板板底平面图节点构造详图立即下载

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内容简介碳纤维片材加固现浇楼板板底平面图节点构造详图　　共1张图纸。

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某楼面承载力不足加固（板底粘贴碳纤维布）节点构造详图立即下载

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板底碳纤维加固图纸资料下载-某楼面承载力不足加固（板底粘贴碳纤维布）节点构造详图

内容简介某楼面承载力不足加固（板底粘贴碳纤维布）节点构造详图，共1张图纸

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国内桥梁大跨度预应力碳纤维板加固取得新突破查看详情

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关键词：系杆拱桥施工安全方案桥梁施工方案大桥施工组织设计

摘要：近日在西南地区施工的某高速桥梁预应力碳纤维板工程创下多项国内第一，单条碳纤维板长度35m（国内最长记录）；单条最大拉应力1200MPa（24t）。此项目所采用的全部材料、机具和现场技术团队均来自卡本复合材料。箱型梁剖面图（设计图）箱型梁底面图（设计图）大跨度预应力碳纤维板的成功应用标志着国内预应力碳纤维板施工技术已经发展成熟，此技术的未来应用前景广阔。预应力碳纤维板加固系统主要应用于梁结构的加固补强，是一种通过对高强纤维复合材料（碳纤维板）施加预应力，提升结构承载能力、改善工作性能的主动加固技术。2014年实施的GB50367-2013《混凝土结构加固

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2016年预应力碳纤维板加固案列分析查看详情

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关键词：预应力碳纤维板悍马预应力碳板

预应力碳纤维板是是一种应用于桥梁、大跨度等受弯构件的主动加固技术。预应力碳纤维复合板常用宽度有50mm、100mm，常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm。根据规范GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》，预应力碳板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用与素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。被加固的混凝土结构构件，混凝土强度等级不得低于C25,且混凝土表面正拉粘结程度不得低于2.0MPa。而且本方法加固的混凝土结构，其长期使用的环境温度不应高于60℃。

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[浙江]空心板桥病害维修设计图纸31张（植筋粘钢碳纤维加固）立即下载

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关键词：路桥工程图纸空心板桥设计桥梁加固设计粘贴碳纤维布平面布置图

板底碳纤维加固图纸资料下载-[浙江]空心板桥病害维修设计图纸31张（植筋粘钢碳纤维加固）

资料目录说明书13 桥头纵向处理大样图1 附件桥头横向处理大样图1 钟公庙桥预制侧平石及铺设结构图1 桥梁维修主要工程数量表1 道路缘石结构大样图1 桥位平面图1 雨水口（检查井）接高处理结构图1 桥梁标准横断面图1 工程数量汇总表1 桥面铺装配筋图1 中分带硬化工程数量表1 桥面钝角加强钢筋布置图1 路面结构图1 桥面连续配筋图1 安全设施工程数量表1 空心板横向连接加固设计图1 施工安全设施平面图1 板底粘贴碳纤维布平面布置1 标线恢复平面图1 TST填充式桥梁伸缩缝1 标志版面设计图1 人行道铺装图1 标线设计图1 桥台牛腿配筋图1 护栏设计图S1 机动车道搭板配筋图1 非机

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九层框架结构住宅地下室碳纤维加固图立即下载

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工程概况：住宅楼主体8层，局部9层，地下室二层，为钢筋混凝土框架结构，基础形式为筏板基础一层层高3.6m，其他各层层高均为3.0m。资料简介：图纸包括地下二层框架柱加固平面布置图,地下一层框架柱加固平面布置图,一层框架柱加固平面布置图,地下二层顶板板底加固平面布置图,地下二层顶板板面加固平面布置图,地下一顶板板底加固平面布置图,地下一层顶板板面加固平面布置图,地下二层梁加固平面布置图,地下一层梁加固平面布置图等供大家参考! 地下二层框架柱加固平面布置图地下二层顶板板底加固平面布置图地下一层

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碳纤维加固是怎么施工的？看完秒懂！查看详情

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关键词：碳纤维加固施工碳纤维布粘贴

碳纤维加固是怎么施工的？看完你就懂了...↓↓↓↓↓↓ 01 施工准备 1、现场勘察根据施工现场及现场周围环境，事前做充分的现场调查。 2、材料准备按加固结构物的状态，采用不同修补方法。表面处理方法，根据设计要求或其它需要准备资材、机械。 3、工具准备粘贴碳素纤维布，准备所需工具。 3.1 底面处理混凝土表面研磨用具(电动角磨机)，除去灰尘等用具(棉丝、吹风机，修补用工具(削刀、铲具、榔头)。 3.2 涂刷用工具

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浅析桥梁工程碳纤维加固技术与维修管理查看详情

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桥梁是我国国民经济发展的重要组成部分。随着交通运输量的增加、行车密度的加大和车辆的载重的增加，桥梁的负荷日趋加重。特别是20世纪80年代以前修建的桥梁，已暴露出承载力不足、老化、破损、裂缝等缺陷，更有一些新建桥梁因其对桥梁结构形式认识不足，施工工艺、方法和材料运用缺乏科学合理的指导等因素，未达到设计寿命就出现耐久性能退化的危桥、病桥现象，严重制约了国民经济的发展。对这些桥梁进行重建，不仅耗资巨大、建设周期长，而且交通受阻、被迫绕行等将给社会带来一定的经济损失。因此，对存在缺陷的桥梁进行加固补强和维修管理，使其在短时间内恢复正常运行，已成为桥梁工程重大的研究课题。碳纤维是一种将纤维、

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预应力碳纤维板加固某混凝土双T板实例研究查看详情

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　　[摘要] 本文主要结合某厂房预应力碳板加固混凝土双T板的实例，根据设计图纸以及实际病害发展，分析了混凝土双T板产生裂缝和过大挠度的原因，并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。　　[关键词] 预应力混凝土双T板病害成因及整治措施预应力碳纤维加固　　1.工程背景　　2016年7月，卡本协同河北顶峰土木工程有限公司前往石家庄宁晋县某厂房，对该厂房挠度过大的混凝土双T板进行维修加固。　　该厂房是单层框架结构，梁柱为现浇框架构件，板为预制预应力混凝土双T板。板的尺寸：29980mm*2390mm。T梁梁底宽度1

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实例：应用碳纤维布加固梁式桥梁查看详情

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关键词：应用碳纤维布加固梁式桥梁

粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土结构是近年来的一种混凝土结构加固新技术，被视为梁式桥加固补强、提高承载能力的首选加固方法。　　一、后桥沟桥概况　　后桥沟桥是位于国道308线的一座小桥，它始建于1989年。上部结构是简支空心板，下部结构是桩柱盖梁式墩台。桥跨组合为3×10米，桥宽组合0.5+17+0.5，由于G308线是“西煤东输”的重要干线，载重量大，交通量很大，为解决日益严竣的交通问题，该线在2002年得以改建，路面由10m加宽到15m,桥面由11m加宽到17m。限于资金问题，该桥的旧桥部分仍使用旧桥板。随着时间的推移，该桥的病害日益显露出来。2007年省桥检中

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[博士]预应力碳纤维板加固受弯构件试验研究及理论分析立即下载

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内容简介【学位年度】2010 　　【摘要】　　长期以来,使用混凝土和钢材建造的工业与民用建筑和桥梁由于设计和施工不当、运营条件的改变、灾害荷载和环境作用等原因,许多在役的结构都出现了病害,危及交通运输和人身安全,需要进行修复、补强和加固。传统的补强加固方法技术相对成熟,却也有着不同的缺陷或应用范围局限,而其最大的缺点是无法解决被加固构件的钢材锈蚀问题。为解决这个问题,最近二十多年来,人们把目光逐渐转向了新型的先进复合材料,特别是纤维增强塑料的应用。　　　　预应力碳纤维加固是近年来新兴的一项新型加固技术,已有的研究表明:该技术可提高受弯构件的承载力,显著减小结构变形,延缓梁开

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碳纤维加固桥梁施工技术方法查看详情

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关键词：桥梁施工方法桥梁加固PPT 碳纤维加固桥梁

一、底层处理1.用裂缝修补胶灌注结构裂缝2.将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部位清除，并进行清洗、打磨，待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。如果有毛刺，应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。3.碳纤维布粘贴处阳角应打磨成圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。二、涂刷底胶1.调制好的底胶应及时使用，用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土表面，不得漏刷、流淌或有气泡。待底胶固化后检查涂胶面，如涂胶面上有毛刺，应用砂纸打磨平顺，如胶层被磨损，应重新涂刷，固化后方可进行下一道工序。2.底胶固化后应尽快进行

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碳纤维片材、包钢加固在某改造工程中的应用查看详情

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　　随着社会经济的发展，由于建筑物使用功能改变，需要对建筑物进行改造，这是近几年来常遇到的问题。佛山德众药厂提取车间采用包钢碳纤维加固，改造工程片材、包钢组合加固技术，项目部针对加固技术中的重点、难点，制定了各项切实可行的施工方案和施工作业指导书。实践证明，该加固材料由于强度高、质轻、抗腐蚀强、施工便捷等优点，在加固改造工程中有广泛的应用前景。　　[关键词]碳纤维片材、钢板、加固改造、施工 1、工程概况　　广东佛山德众药业有限公司提取车间改造工程，由于生产需要，需在原车间第3层增加一套生产线，因15~19轴部位层高不足，需对4层15~19轴的4条大梁进行局部切除和加固后

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桥梁加固技术之粘贴碳纤维布（板）加固法查看详情

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技术简介:碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料，它具有耐腐蚀、高强、弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技术是将高性能纤维材料应用于土木工程，利用树脂类胶把碳纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面，形成复合材料体（CFRP），以达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。研究状况:针对该技术在实际桥梁加固应用中尚存在的问题山东省交通厅公路局于2002年成立专门课题组对粘贴碳纤维布加固桥梁的关键技术开展了相应的研究工作，在桥梁加固设计理论、施工工艺等方面取得了丰富的应用、研究成果。该领域取得的主要技术成果:设计领域的主要技术成果：建立了基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG

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