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无粘结预应力混凝土简支梁在均布荷载作用下的变形试验研究
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内容简介 本文通过理论计算和试验,研究了预应力混凝土结构在平面渡等均布荷载作用下变形特性,这对预应力混凝土结构在我国人防工程应用的开展具有重要的参考价值。
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预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算毕业设计
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本资料为预应力混凝土简支梁T形梁桥设计计算毕业设计,共51页。 【设计资料】 1.桥跨及桥宽 标准跨径:总体方案选择装配式预应力混凝土T形简支梁, 计算跨径:按照梁式桥计算跨径的取法,取相邻支座中心间距为29.5m 主梁长:设置100px的伸缩缝,取梁长29.96m 桥面净空:净一 2.设计荷载: 公路一Ⅱ级,车道均布荷载标准值7.875KN/m, 集中荷载标准值 人群荷载:人行道重力取。 【目录】 一、计算资料及构造布置 二、主梁作用效应计算 三、预应力钢束
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[PPT]钢筋混凝土简支梁构造及设计计算(82页)
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关键词: 路桥技能培训
荷载横向分布
资料目录 钢筋混凝土(RC)简支梁标准设计及构造 -铁路钢筋混凝土简支梁标准设计及构造 -分片简支梁构造 -公路钢筋混凝土简支梁标准设计及构造 -空心板标准设计简介 -T梁构造及配筋 钢筋混凝土(RC)简支梁设计与计算 -结构尺寸拟定 -桥面板计算 -公路桥面板(行车道板)的计算 -荷载横向分布计算 -考虑主梁抗扭刚度的修正偏心受压法 -比拟板法(G-M法) -横向铰结板(梁)法和刚结板(梁)法 -荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化 -主梁的计算内容简介 【内容节选】 分片简支梁构造:主梁截面形式:板式(矩形)、 肋式(T形、π形);板式:跨度≤6m 由于梁高低,为制
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[PPT]混凝土简支梁桥设计计算讲义
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关键词: 路桥技能培训
混凝土简支梁桥
桥梁设计计算
截面配筋验算
内容简介 双向板:la / lb<2,板上的荷载向两个方向传递。单向板:la / lb≥2,板上绝大部分荷载沿短跨方向(lb)传递…… 作用在混凝土或沥青铺装面层上的车轮荷载呈45°角扩散分布于桥面板上。沿行车方向a1=a2+2H;沿横向b1=b2+2H…… 简化计算:结构自重内力通常作为均布荷载处理。将非均布荷载(横隔梁.铺装层.人行道.栏杆等)均匀分摊给各主梁承受…… 不设中横隔梁的小跨径钢筋混凝土T形梁桥,仅对翼板的板边适当连结,或仅由现浇的桥面板使各梁连结在一起…… 对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况,跨中部分用不变的mc,从离支点l/4处起至
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[框架结构手算实例]Part10竖向荷载作用下的内力计算示例
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一、分层法基本原理 分层法适用于多层多跨刚架在竖向荷载作用时的情况,采用了三个近似假设: 1、忽略侧移的影响,可用弯矩分配法计算。 2、忽略每层梁上的竖向荷载对其他各层的影响,因此,每层梁上的荷载只在该层梁及与该层梁相连的柱上分配与传递。 二、竖向荷载作用下的内力计算示例 荷载等效 由整体框架结构计算简图取出中间任一层进行分析,结构计算简图如图所示。 图中梁上分布荷载由矩形和梯形两部分组成,根据固端弯矩相等的原则,先将梯形分布荷载及三角形分布荷载,化为等效均布荷载,等效均布荷载的计算公式如图所示。本案例中只涉及恒
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4个钢筋计算经典例题(排架、简支梁、屋架)
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4个钢筋计算经典例题(排架、简支梁、屋架) 1.某钢筋混凝土单层厂房排架柱,柱长及截面尺寸如图所示。经内力计算及内力组合,柱各截面的内力组合结果如下表1。材料选用如下:混凝土C30,钢筋HRB400,采用对称配筋。试设计该柱。 2.某钢筋混凝土矩形截面简支梁,截面尺寸200×500,两端搁置在砖墙上,如图所示。承受的均布永久荷载标准值为(含自重)20,均布可变荷载标准值为12。已知永久荷载分项系数为1.2,可变荷载分项系数为1.4,准永久值系数为0.5。若选用C25混凝土,纵筋选用HRB335级钢,箍筋选用HPB235级钢,取35mm,结构重要性系数1.0。①确定梁的纵筋;
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结构设计软件实操训练营-混凝土结构
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学员数 66
好评率 98%
关键词: 结构设计软件
零基础学结构设计软件
混凝土框架结构案例
混凝土结构设计师
盈建科软件操作
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混凝土结构(软件+设计)实战训练营
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学员数 177
好评率 98%
关键词: 结构设计软件
零基础学结构设计软件
混凝土框架结构案例
结构设计难点突破
4大结构形式讲解
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混凝土结构设计计算算例(word,11页)
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关键词: 混凝土结构计算算例
混凝土结构设计
混凝土结构设计计算算例(word,11页)主要内容: 梁正截面、斜截面配筋原理及算例 单筋矩形梁正截面受弯承载力计算 设计步骤 案例 矩形单筋梁正截面设计 单跨简支板设计计算 双筋矩形梁正截面受弯承载力计算 计算步骤 案例:双筋梁正截面设计计算 梁斜截面受剪承载力计算 案例均布荷载作用下矩形截面简支梁斜截面设计计算 轴心受压柱的配筋及算例 轴心受压柱正截面承载力计算 轴心受压柱配筋算例 轴心受压圆形截面柱配筋算例 偏心受压柱配筋原理及算例&nbs
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钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算习题(word,8页)
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关键词: 斜截面承载力计算
受弯构件承载力计算
钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算习题(word,8页)主要包括: 例1.图1中所示的钢筋混凝土梁,承受均布荷载,荷载设计值q=50kN/m(包括梁自重在内),截面尺寸b×h=250mm×500mm,混凝土C20,纵筋为HRB335级钢筋,箍筋为HPB235级钢筋,γ0=1.0,构件处于正常环境,计算梁的箍筋间距。 例2.某简支梁承受荷载设计值见图2,截面尺寸b×h=200mm×600mm,混凝土强度等级为 C25,配置HPB235级箍筋,试计算按斜截面承载力要求所需箍筋数量。 例3.如图3所示钢筋混凝土外伸梁,支撑在砖墙上。截面尺寸b×h=250mm
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8个型钢混凝土截面计算例题(word,10页)
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关键词: 型钢混凝土计算
型钢混凝土梁计算
型钢混凝土柱计算
型钢混凝土截面计算
8个型钢混凝土截面计算例题(word,10页)【例 5-1】试确定截面尺寸及配钢如下图所示的型钢混凝土梁所能承受的最大极限弯矩。混凝土C30,钢筋为HPB235级钢筋,型钢Q235钢。 【例5-2】型钢混凝土简支梁,计算跨度为7.5m,承受均布荷载,其中永久荷载的设计值为13.11kN/m(包括梁的自重),可变荷载的设计值为15kN/m。根据正截面抗弯强度计算,确定截面尺寸为460 mm ×250 mm(由于空间高度限制)。选用HPB235级钢4φ16为上下架立钢筋。内配型钢I 25a普通热轧工字钢Q235。混凝土强度等级为C30。试验算其斜截面剪切承载能力。 【例5-3】
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如何提升桥梁荷载试验的准确性和稳定性?
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关键词: 沪通长江大桥
静力荷载试验
安全日志范文
截至2017年底,我国公路桥梁83.25万座,比上年增加2.72万座。其中特大桥梁4646座,大桥91777座。桥梁体系不断创新,各类桥梁规模和跨径居于国际前列,涌现出杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、舟山连岛工程、港珠澳大桥等跨海世纪工程,也出现了苏通大桥、西堠门大桥、沪通长江大桥、虎门二桥等已建成和在建的单体超级桥梁工程,为我国从桥梁大国迈向桥梁强国奠定了坚实基础。 为了检验新建桥梁承载力是否符合设计要求,为桥梁竣工验收提供基础资料,或者检验在役旧桥承载力是否满足目标荷载要求,为在役桥梁维修、养护和加固决策提供依据,均需要对桥梁进行荷载试验。截至目
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从一根简支梁说开去
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想要跨越一段距离时,最简单的方法就是将粗棒状的物体横置于两个支点之间。这种方法,我们的祖先在几万年前就已经知道了。在他们的原始生活中被风挂到的树木偶然横跨在小河上,被当作原木桥使用。 横架于支点之间的棒状物称为梁,梁是现代建筑以及桥梁结构中应用最广泛的用于跨越的构件。本文试图从梁的角度,找寻跨越结构的一些共性。 《建筑结构的奥秘:力的传递与形式》中的插图 一.从力的传递角度看梁 1)弯矩是力沿其法向传递过程中的副作用 结构是通过组织材料将力从一个地方传递到另一个地方。力是一个矢量,矢量就有方向。所以力可以有两
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消防车荷载按普通活荷输入是错的?
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PKPM构力科技 规范对消防车荷载的相关要求 1、楼板板面均布活荷载的取值 在荷载规范5.1.1中第8项专门列出了消防车荷载的标准值及对应的各组合系数、频遇值系数以及准永久组合系数。如图1所示。同时荷载规范对该表的注释中对消防车荷载做了补充说明,如图2所示。 图1 荷载规范5.1.1表中第8项消防车 图2 注释对消防车荷载做了特殊补充说明 消防车活荷载本身太大,目前常见的中型消防车总质量小于15t,重型消防车总质量一般在(20~30)t。对于住宅、宾馆等建筑物,灭火时以中型消防车为主,当建筑物总高在30m以上或
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混凝土结构设计中最伟大的经验公式
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关键词: 弯矩计算公式
梁跨中弯矩计算
梁跨中弯矩计算公式
混凝土结构设计
前段时间,有朋友问我,“混凝土结构设计中经验公式这么多,你最喜欢哪一个呢?” 这是一个有趣的问题。但却是一个不容易回答的问题。如果你问我最喜欢哪个数学公式,我可以脱口而出: e^iπ+1=0 切换到混凝土结构设计,哪个公式最具代表性呢?我还真得想一想。 我想,这个公式至少应该具备如下几个特点: 足够简单,简单到所有结构工程师都熟悉这个公式。 揭露了最基本的结构设计原理。 属于设计范畴,而非力学范畴,比如承受均布荷载的简支梁,跨中弯矩计算公式M
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谈谈混凝土结构设计中的一条经验公式
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关键词: 弯矩计算公式
梁跨中弯矩计算
梁跨中弯矩计算公式
混凝土结构设计
前段时间,有朋友问我,“混凝土结构设计中经验公式这么多,你最喜欢哪一个呢?” 这是一个有趣的问题。但却是一个不容易回答的问题。如果你问我最喜欢哪个数学公式,我可以脱口而出: e^iπ+1=0 切换到混凝土结构设计,哪个公式最具代表性呢?我还真得想一想。 我想,这个公式至少应该具备如下几个特点: 足够简单,简单到所有结构工程师都熟悉这个公式。 揭露了最基本的结构设计原理。 属于设计范畴,而非力学范畴,比如承受均布荷载的简支梁,跨中弯
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