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发表于2020-04-30

标签：结构梁炭纤维加固方案资料结构梁炭纤维加固方案讨论结构梁炭纤维加固方案视频

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炭纤维加固钢筋混凝土梁的抗弯承载力计算研究立即下载

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内容简介本文基于对炭纤维加固钢筋混凝土梁受力特点的研究，推导了炭纤维加固钢筋混凝土梁的抗弯承载力的计算公式，并将理论计算值与试验值相比较，结果表明，两者较为吻合。

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梁加固大样图（碳纤维、外包钢等）立即下载

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关键词：梁加固大样图碳纤维布加固梁外包钢加固梁

梁加固大样图（碳纤维、外包钢等）1、对部分梁底受弯承载能力不足的钢筋混凝土梁采用粘贴碳纤维布进行加固。 2、对梁底承载力差值较大且梁端抗剪不足的钢筋混凝土梁采用湿式外包钢进行加固。 3、对梁面负弯矩承载能力不足的钢筋混凝土梁采用梁端下加腋加固。 4、对梁面负弯矩承载能力和梁底受弯承载力不足的钢筋混凝土梁采用梁端下加腋和梁底下加厚进行加固。主要包括：加固设计说明、碳纤维布加固梁示意图、湿式外包钢加固梁方案、下加厚加固梁方案、主次梁节点碳纤维布加固方案、加腋梁配筋图例、梁端下加腋加固方案等。碳纤维布加固梁示意图

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梁柱增大截面加固施工方案1.. 立即下载

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本资料为梁柱增大截面加固施工方案，共22页。工程概况：建筑层数为地上二层，局部三层。因厂房使用功能变化，拆除原有装饰后，经受力验算，局部梁需粘贴碳纤维加固、梁底加大截面、悬挑楼梯加固、升降机井内外墙钢筋网片加固等。目录：工程概况梁碳纤维布加固施工方案梁增大截面加固施工植筋和钢筋网片、抹灰等施工方案横向张拉预应力技术加固混凝土悬挑楼梯环境保护措施施工现场安全施工管理相关图片：梁下部增加截面梁增加

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梁柱增大截面加固施工方案立即下载

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关键词：梁柱增大截面加固施工方案梁柱增大截面加固施工增大截面加固施工方案梁碳纤维布加固施工方案

本资料为梁柱增大截面加固施工方案，doc格式概况：工程规模：建筑层数为地上二层，局部三层。因厂房使用功能变化，拆除原有装饰后，经受力验算，局部梁需粘贴碳纤维加固、梁底加大截面、悬挑楼梯加固、升降机井内外墙钢筋网片加固等。目录一、工程概况........................................................3 二、梁碳纤维布加固施工方案..........................................3 2.1施工准备..............

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地铁站站冠梁、挡土墙及砼支撑施工方案立即下载

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关键词：冠梁施工方案砼支撑施工方案挡土墙施工方案环境保护措施质量控制措施

本资料为地铁站站冠梁、挡土墙及砼支撑施工方案，共42页。资料概况：车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用Ф1000@1200（局部1300）的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。支撑形式采用采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。附属基坑深一般在10m左右，位于道路两侧，对道路交通影响较小，采用明挖顺做法施工，附属围护结构采用Ф800@1100围护桩，桩间采用Ф600的三重旋喷桩阻水。1号

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互通式立交桥主线桥现浇梁支架施工方案立即下载

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关键词：互通式立交桥现浇梁支架施工钢管脚手架施工

互通式立交桥主线桥现浇梁支架施工方案本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力A类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式Em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为7万空间立方米

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大跨连续梁特大桥冬期施工方案（word，19页）立即下载

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关键词：大跨连续梁特大桥施工特大桥冬期施工

内容为：大跨连续梁特大桥冬期施工方案特大桥共266根桩，42个承台，42个桥墩（台），32+48+32米和48+64+48米2联连续梁。本次计划进入冬季施工计划的部分为：16#、17#墩12根桩；10#、11#、16#、17#承台；10#、11#、16#、17#墩身及支撑垫石；大跨连续梁A1段顶板及C段合龙段混凝土；大跨连续梁纤维混凝土及防水混凝土桥面系工程等。另外，北川河以西16#墩处河堤需要浆砌片石挡墙恢复，此项工程按实际情况考虑，暂列入下年施工计划。【目录】第一章编制依据第二章编制原则第三章工程概况第四章主要

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实例：应用碳纤维布加固梁式桥梁查看详情

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关键词：应用碳纤维布加固梁式桥梁

粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土结构是近年来的一种混凝土结构加固新技术，被视为梁式桥加固补强、提高承载能力的首选加固方法。　　一、后桥沟桥概况　　后桥沟桥是位于国道308线的一座小桥，它始建于1989年。上部结构是简支空心板，下部结构是桩柱盖梁式墩台。桥跨组合为3×10米，桥宽组合0.5+17+0.5，由于G308线是“西煤东输”的重要干线，载重量大，交通量很大，为解决日益严竣的交通问题，该线在2002年得以改建，路面由10m加宽到15m,桥面由11m加宽到17m。限于资金问题，该桥的旧桥部分仍使用旧桥板。随着时间的推移，该桥的病害日益显露出来。2007年省桥检中

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高速公路桥梁碳纤维加固施工方案和工艺要求查看详情

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经济的高速发展使得我国交通设施建设资金投入量逐年增加，在全国形成系统的交通网状结构体系。行驶车辆数量高速增长、大型车辆的通行，再加上外在自然条件的影响下，导致高速公路桥梁的结构被破坏，其各方面的质量性能都会大大降低，出现路面不平整、承载能力下降、路面断板的现象，如果不及时处理，就会阻碍交通的正常通行，有可能引发跳车问题，甚至是交通事故。所以，定期对高速公路桥梁进行检测、鉴定、加固处理是相当重要的，可有效保证其质量性能，增加高速公路桥梁的使用年限。加固处理方案对高速公路桥梁不同的病害要采取对应的加固处理方案，对全部砼裂缝用封闭法或者是灌浆方法进行修

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预应力T梁预制与施工技术方案实例查看详情

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关键词：预应力T梁预制建筑施工技术施工技术方案

一、工程概况某大桥全长836m，宽28m，分左右两幅。全桥共32跨,跨度分别为25m和30m。预制25mT梁共324榀，30mT梁共60榀。混凝土强度等级为C50。T梁预制场分预制区、钢筋加工区。 25mT梁配置4束φ15.24曲线预应力筋,30mT梁配置4束7φ15.24曲线预应力筋。采用后张有粘结(灌浆)形式，预应力钢绞线抗拉强度标准值为fptk=1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fptk=0.75×1860=1395MPa。 25mT梁每根钢绞线张拉力为195.3kN，每束钢绞线的张拉力为976.5kN；30mT梁预应力钢绞线张拉力为195.3

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建筑工程框支梁钢纤维混凝土技术应用总结立即下载

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关键词：工程施工总结钢纤维混凝土技术大体积混凝土测温

内容简介本工程由2层地下室停车场、T1~T6住宅塔楼，建筑面积约98106平方米。T2/T3转换层结构标高±0.00～+6.400，层高为6.4m，为梁式转换层，最大梁截面尺寸为1500mm×2200mm，板厚为180mm。剪力墙及柱混凝土标号C55，框支梁混凝土为标号C55钢纤维混凝土，板混凝土标号为C35。受力主筋主要规格为φ32、φ28、φ25的HRB400钢筋。框支层的框支梁(含梁柱节点区，不含楼板及楼板厚度内的梁)采用铣削型钢纤维混凝土，钢纤维体积含量0.6%，钢纤维长度30～50mm，长径比40。铣削型钢纤维混凝土的使用是为了提高混凝土结构的受力性能、延长混凝土结构的

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老干部活动中心地上部分梁板及顶层碳纤维加固图立即下载

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关键词：混凝土结构施工图框架核心筒结构

建筑功能：文化高度类别：高层建筑地上层数：14层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架核心筒图纸张数：18张设计时间：2013内容简介某框架核心筒地上全部结构图，并含顶层碳纤维加固方案。共计18张图。　　出图时间：2013年8月。 14层梁板图顶层碳纤维加固图墙柱平面配筋图

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2016年预应力碳纤维板加固箱梁桥案例查看详情

浏览数：1288 回复数：8

　　[摘要] 本文主要结合预应力碳板加固某桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁的实例，根据荷载试验以及实际病害发展，分析了预应力混凝土箱梁产生大面积裂缝原因，并针对病害提出可行的加固方案，同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。　　[关键词] 装配式预应力混凝土连续箱梁大面积裂缝病害成因及整治措施预应力碳纤维板加固　　1.工程背景　　2016年5月，卡本工作人员前往三淅高速某桥梁，对该桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁进行维修加固。　　该桥梁全长86m，全宽12.5m，净宽11.5m。跨径组合为4*20m;上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，横

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