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发表于2020-07-02     6人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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荷载组合和内力调整的先后顺序 查看详情

浏览数:1691 荷载组合和内力调整的先后顺序

 规范的作用效应组合,一般建立在线弹性分析叠加原理基础上。高规JGJ 3-2010在第5.6节《荷载组合和地震作用组合的效应》正文和条文说明中首次将线形叠加予以明确,以符合《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153的有关规定,区分线形分析和非线性分析的不同效应组合状况。  常规情况下,荷载效应组合仍以线弹性分析叠加类型为主,上述假定已成为中国绝大部分规范和教材解释荷载效应的默认前提条件。  另一方面,中国规范对结构总体地震作用工作性能、地震剪力分担及构件内力调整等内容做了详细规定,并且在结构分析之前需对结构体系相关属性进行定义,使荷载组合(
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荷载组合和内力调整的先后顺序01——规范规定 查看详情

浏览数:969 荷载组合和内力调整的先后顺序01——规范规定

规范的作用效应组合,一般建立在线弹性分析叠加原理基础上。高规JGJ 3-2010在第5.6节《荷载组合和地震作用组合的效应》正文和条文说明中首次将线形叠加予以明确,以符合《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153的有关规定,区分线形分析和非线性分析的不同效应组合状况。  常规情况下,荷载效应组合仍以【线弹性分析叠加类型】为主,上述假定已成为中国绝大部分规范和教材解释荷载效应的默认前提条件。  另一方面,中国规范对结构总体地震作用工作性能、地震剪力分担及构件内力调整等内容做了详细规定,并且在结构分析之前需对【结构体系相关属性】进行定义,使荷载组合(实为
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荷载组合和内力调整先后顺序—规范规定 立即下载

等级:     文件 273KB 格式 doc

资料目录 一、非线性作用效应组合 二、常规荷载组合【线形关系】 三、荷载效应组合和内力调整的顺序 四、结论 五、建议内容简介 规范的作用效应组合,一般建立在线弹性分析叠加原理基础上。高规JGJ 3-2010在第5.6节《荷载组合和地震作用组合的效应》正文和条文说明中首次将线形叠加予以明确,以符合《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153的有关规定,区分线形分析和非线性分析的不同效应组合状况。   常规情况下,荷载效应组合仍以【线弹性分析叠加类型】为主,上述假定已成为中国绝大部分规范和教材解释荷载效应的默认前提条件。   另一方面,中国规范对结构总体地震作用工作性能、地震
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[深度文章]结构设计中的荷载组合剖析(上) 查看详情

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关键词: 荷载组合详解 结构设计验算 荷载作用的基本组合 荷载分项系数

[深度文章]结构设计中的荷载组合剖析(上)
【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析(上)[作者]刘孝国 中国建筑科学研究院有限公司 北京构力科技有限公司 北京 [关键词]荷载组合  后续文章: 【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析(中) 【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析(下)  (本篇共2283字,阅读时长大约7分钟)  结构设计需要进行承载能力极限状态计算及结构正常使用极限状态的验算。承载能力极限状态计算包括结构的倾覆验算、结构滑移验算、结构漂浮验算、构件承载力的计算及构件抗震承载力验算等;结构构件正常使用极限状态验算包括楼盖结构的竖
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[深度文章]结构设计中的荷载组合剖析(下) 查看详情

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关键词: 荷载组合系数 基础设计荷载组合 裂缝验算组合 PKPM软件教程

[深度文章]结构设计中的荷载组合剖析(下)
转自公众号:PKPM构力科技,作者:周孝国【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析(下) 【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析(上) 【深度文章】结构设计中的荷载组合剖析(中) 续接前文  (本篇共1410字,阅读时长大约5分钟)  06梁、板挠度及裂缝验算组合  结构构件正常使用极限状态验算包括楼盖结构的竖向自振频率验算、构件变形验算、构件裂缝验算及构件挠度验算等,通常采用荷载的准永久组合。按照混规7.1.2在进行梁、板构件裂缝验算时,需要按荷载准永久组合计算的钢筋混凝土构件纵向受拉钢筋应力或者按标准组合计
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设计要求及荷载效应组合(PPT,81页) 立即下载

等级:     文件 5MB 格式 ppt

关键词: 荷载效应组合 结构延性要求

设计要求及荷载效应组合(PPT,81页)
设计要求及荷载效应组合(PPT,81页)主要内容: 4.1 承载力计算 4.2 侧移限制 4.3 舒适度要求 4.4 稳定和抗倾覆 4.5 抗震结构延性要求和抗震等级 4.6 荷载效应组合及最不利内力  不同配箍特征值应力-应变关系  现浇钢筋混凝土房屋的抗震等级  
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结构设计常见问题解析 立即试听

学员数 335 好评率 98%

关键词: 建筑结构设计 结构设计规范 PKPM软件

结构设计常见问题解析 立即试听

钢结构及混凝土一注高频考点十年真题分析 立即试听

学员数 455 好评率 98%

关键词: 一注真题讲解 注册结构考试混凝土结构真题 一注混凝土结构 规范讲解及真题分析

钢结构及混凝土一注高频考点十年真题分析 立即试听

市政工程综合管廊结构设计时的荷载取值及荷载组合 查看详情

浏览数:1622 市政工程综合管廊结构设计时的荷载取值及荷载组合

荷载是结构分析的根本,当结构模型建立后,荷载取值没有问题,才能对此模型做出正确的分析。综合管廊作为一项地下工程,其设计使用年限为100年,因此在荷载取值方面更不能大意。 本文从荷载取值和荷载组合两个方面来讨论综合管廊的荷载问题。  1. 荷载取值 首先要明确的是我国的混凝土、钢筋等材料性质以及风雪地震活等荷载取值都是按设计基准期50年来的,而综合管廊的设计使用年限为100年,所以要对荷载进行一定的转换,才能用来计算综合管廊。 对于风、雪荷载,因管廊为地下结构,受风、雪荷载影响较小,本文不予讨论。 对于地震作用,因管廊属于城市生命线工程
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荷载效应组合及设计要求 查看详情

浏览数:1821 荷载效应组合及设计要求

 1.什么是荷载效应?什么是荷载效应组合?一般用途的高层建筑结构承受哪些何载? 答:所谓荷载效应,是指在某种荷载作用下结构的内力或位移。 按照概率统计和可靠度理论把各种荷载效应按一定规律加以组合,就是荷载效应组合。 一般用途的高层建筑结构承受的竖向荷载有结构、填充墙、装修等自重(永久荷载)和楼面使用荷载、雪荷载等(可变荷载);水平荷载有风荷载及地震作用。各种荷载可能同时出现在结构上,但是出现的概率不同。 2.如何考虑荷载效应的组合?分项系数与组合系数各起何作用? 答:通常,在各种不同荷载作用下分别进行结构分析,得到内力和位移后,再用分
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关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题 查看详情

浏览数:1366 关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题

 最近,有不少客户在使用GEO5「抗滑桩设计」模块和「深基坑支护结构分析」模块时对【截面强度验算】界面中出现的「作用基本组合的综合分项系数」的取值问题出现了疑惑。如图1、2所示,有人觉得应该取1.25或1.35,有人觉得应该取1,到底取多少合理呢?小编在查阅相关资料及规范后认为,对于抗滑桩的截面强度验算分项系数应取1,而基坑设计的截面强度验算则取1.25更为合理。  图1 抗滑桩截面强度验算分项系数的输入界面   图2基坑设计截面强度验算分项系数的输入界面  首先,我们看一下《混凝土结构设计规范》(GB 50010
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[边坡稳定] 关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题 查看详情

浏览数:1967 回复数:6

[边坡稳定] 关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题
最近,有不少客户在使用GEO5「抗滑桩设计」模块和「深基坑支护结构分析」模块时对【截面强度验算】界面中出现的「作用基本组合的综合分项系数」的取值问题出现了疑惑。如图1、2所示,有人觉得应该取1.25或1.35,有人觉得应该取1,到底取多少合理呢?小编在查阅相关资料及规范后认为,对于抗滑桩的截面强度验算分项系数应取1,而基坑设计的截面强度验算则取1.25更为合理。   图1 抗滑桩截面强度验算分项系数的输入界面   图2基坑设计截面强度验算分项系数的输入界面   首先,我们看一下《混凝土结构设计规范》(GB 5001
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地震作用CQC与内力CQC在指标统计中的应用 立即下载

等级:     文件 409KB 格式 pdf

地震作用CQC与内力CQC在指标统计中的应用
本资料介绍了地震荷载的振型分解反应谱算法,以及地震作用CQC和内力CQC在倾覆力矩计算中的应用。并且讨论了倾覆力矩的建筑抗震设计规范算法与轴力方式的区别,及抗规方式和轴力方式在对称布置的框架-核心筒结构,偏置框架-核心筒结构和部分框支剪力墙结构中的应用。   WZQ.OUT输出结果   部分框支剪力墙    SATWE输出结果 
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终于完全明白了连梁、框架梁、次梁和基础拉梁的区别 查看详情

浏览数:2429 终于完全明白了连梁、框架梁、次梁和基础拉梁的区别

有些设计人对连梁、框架梁、次梁和基础拉梁(承台或独立柱基间的联系梁)的构造和使用范围不清楚,从而导致使用不当。现结合规范、标准图集和构造手册对这个问题加以说明 1、连梁和框架梁:连梁是指两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁(具体条文详见“高规”第7.1.8条);框架梁是指两端与框架柱相连的梁,或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。两者相同之处在于:一方面从概念设计的角度来说,在抗震时都希望首先在框架梁或连梁上出现塑性铰而不是在框架柱或剪力墙上,即所谓“强柱弱梁”或“强墙弱连梁”;另一方面从构造的角度来说,两者都必须满足抗震的构造要求,具体说来框架梁和连梁的纵向钢筋(包括梁
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消防车荷载按普通活荷输入是错的? 查看详情

浏览数:8778 消防车荷载按普通活荷输入是错的?

PKPM构力科技 规范对消防车荷载的相关要求 1、楼板板面均布活荷载的取值 在荷载规范5.1.1中第8项专门列出了消防车荷载的标准值及对应的各组合系数、频遇值系数以及准永久组合系数。如图1所示。同时荷载规范对该表的注释中对消防车荷载做了补充说明,如图2所示。  图1 荷载规范5.1.1表中第8项消防车  图2 注释对消防车荷载做了特殊补充说明 消防车活荷载本身太大,目前常见的中型消防车总质量小于15t,重型消防车总质量一般在(20~30)t。对于住宅、宾馆等建筑物,灭火时以中型消防车为主,当建筑物总高在30m以上或
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看结构牛人对框架剪力墙结构框架内力调整的分析 查看详情

浏览数:1422 看结构牛人对框架剪力墙结构框架内力调整的分析

在okok上看到有人问为什么0.2V0是取结构底部而不是每层的剪力,并且不是少数人对此有疑惑,因此HiStruct 将对此问题进行详细分析,以加深大家对框架剪力墙结构的理解。 首先,来看看规范是如何执行这个内力调整的:根据高规和抗规的规定:抗震设计时,框架-剪力墙结构中剪力墙的数量必须满足一定要求。这就是说,在地震作用时剪力墙作为第一道防线承担了大部分的水平力。但这并不意味着框架部分可以设计得很弱。相反,框架部分作为第二道防线必须具备一定的抗侧力能力,这就需要在计算时,对框架部分所承担的剪力进行调整。 在高规中,对 Vf <0.2V0的楼层,设计时 Vf 取 1.5Vf,max
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张芹老师的结构荷载规范讲义(2012版) 查看详情

浏览数:1261 回复数:6

张芹老师的结构荷载规范讲义(2012版)
二. 住房和城乡建设部2012年5月28日发布《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012),自2012年10月1日起实施。《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)有关建筑幕墙的条文如下: 3.2 荷载组合3.2.1建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载,按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载组合,并应取各自的最不利的组合进行设计。 3.2.2对于承载能力极限状态,应按荷载的基本组合或偶然组合计算荷载组合的效应设计值,并应采用下列设计表达式进行设计:   (3.2.2) 式中:——结构
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