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中铁二局、中铁电气化局、中铁隧道局、中铁大桥局,谁是中铁最强
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中铁二局、中铁电气化局、中铁隧道局、中铁大桥局,谁是中铁最强“老铁”? 来源:各企业官网 作者:槑槑,编辑整理:基建通 转载请注明来源与作者,谢谢合作! 城市出行少不了轨道交通 长途旅行少不了铁路 穿过隧道,跨越桥梁 到达你要去的远方 一切看起来那么顺理成章 其实背后有无数英雄的血和泪 据悉,中国中铁先后建成9万多公里的铁路干线,占中国铁路总里程的2/3,占中国电气化铁路总里程的90%。建成中国55%的高速铁路,中国3/5的城市轨道工程,中国1/8的高速公路,
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央企隧道施工王牌的终极对决将在青藏高原展开!
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26日,李总理飞抵拉萨贡嘎机场后,直奔山南市川藏铁路拉林段施工现场,考察勘探设计和施工进度。 丨李总理考察中铁十一局川藏铁路拉林项目丨 总理指出,川藏铁路不仅是西藏人民的期盼,也是全国人民的心愿,其投资建设将会带动巨大的经济和社会效益,是我们早已看准、迟早要建的有效投资项目。我国目前发展不平衡,中西部基础设施建设滞后,要加快补齐这个短板,通过扩大有效投资,加快中西部基础设施建设,逐步缩小东中西部发展差距。 从国务院常务会议定调“财政政策要更加积极”,到交通部新闻发布会上的表态“下半年要继续深入推进交通运输供给侧结构性改革”,再到总理亲自
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[云南]高速公路某隧道工程中隔墙施工方案(中铁大桥局)
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关键词: 路桥施工方案
中隔墙施工工艺
内容简介 5、中隔墙施工工艺 5.1、中导洞施工 由于施工工期紧,洞口施工正处于雨季,为确保工期及施工安全,我们遵循“弱爆破、短进尺、强支撑、勤量测、早封闭”的原则,先进行洞口防排水处理,再在隧道出口施钢拱架进洞。对仰坡尽量不扰动,既保护环境又确保施工安全;在隧道明暗交界处xxx拱部打设超前小导管注浆,先开挖中导洞上半断面进洞………… 5.1.1、施工准备 导洞开挖前,根据设计尺寸,对开挖轮廓线进行测设,爆破的地段根据炮眼布置图结合围岩情况进行炮眼布置,先进行试爆选定爆破参数。中导洞开挖尺寸见“图2中导洞开挖断面图”………… 5.1.2、中导洞开挖方法的
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高速公路桥梁隧道施工安全事故案例总结PPT
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关键词: 高速桥梁事故
桥梁安全事故案例
事故原因分析
事故处理方案
路桥工程总结
该资料为高速公路桥梁隧道施工安全事故案例总结 2014年10月29日下午15时50分许,江苏中矿大正表面工程技术有限公司工人在中铁大桥局股份有限公司承建的汝郴高速公路赤石特大桥19A标6号桥墩左幅塔顶上焊割作业时失火,导致大桥9根斜拉索断裂,断索侧桥面下沉,大桥受损,直接经济损失1058.57余万元(生产安全责任事故) 。 ······ 事故原因分析 事故发生经过 事故原因 事故处理 ······ 共49页 特大桥失火 大桥垮塌 互通立交桥坍塌&nb
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高速公路桥梁、隧道施工安全事故案例
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关键词: 高速公路施工
桥梁安全事故
隧道施工安全事故
市政安全文明
该资料为高速公路桥梁、隧道施工安全事故案例 2014年10月29日下午15时50分许,江苏中矿大正表面工程技术有限公司工人在中铁大桥局股份有限公司承建的汝郴高速公路赤石特大桥19A标6号桥墩左幅塔顶上焊割作业时失火,导致大桥9根斜拉索断裂,断索侧桥面下沉,大桥受损,直接经济损失1058.57余万元(生产安全责任事故) 。 ······ 一、斜拉索被拉断的原因分析 二、事故发生经过 三、事故原因 ······ 共49页 在建引桥垮塌
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海底铁路隧道施工方案及关键技术
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本资料为海底铁路隧道施工方案及关键技术,共92页。 水下隧道最小埋深与地质条件、施工方法和支护结构形式等关系密切。一般盾构法洞顶埋深为1倍洞径;TBM埋深为1.5~2倍洞径;钻爆法埋深为2~3倍洞径。城市水下隧道受地形限制一般采用浅埋;而台湾海峡隧道不受地形限制,且海岸地质变化大,采用深埋方案风险最小,施工方法可选用开敞式掘进机法和钻爆法。 相关图片: 武汉长江隧道 盾构机 沉管隧道效果图 杭州庆春路隧道 厦门海底隧道 引黄北干渠
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地铁盾构隧道施工监测方案与分析
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本资料为地铁盾构隧道施工监测方案与分析,共49页。 盾构掘进机是集机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能的工程机械。盾构法隧道的基本原理是利用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。 目录: 概述 施工监测内容与方法 地铁盾构隧道监测方案设计 监测数据整理与分析 工程实例 相关图片: 薄铁片标志法观测裂缝示意图 水位测试和土体水平位移测孔 套筒式布点法示意图&nb
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[贵州]高速二级公路隧道施工专项方案
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关键词: 二级公路隧道
隧道专项施工
该资料为[贵州]高速二级公路隧道施工专项方案,总共有42页。 资料概况:隧道按二级路标准设计,设计行车速度40KM/H,建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,最宽宽度是80米紧急停车带10.2米,设计荷载:公路--Ⅱ级。隧道全长888米,明洞10米(进出口分别为5米),878米暗洞。该隧道区地质主要Ⅳ级起止里程为:LJXK1+940—LJXK2+110和LJXK2+780—LJXK2+828段、Ⅴ级起止里程为:LJXK2+110—LJXK2+780段。 ...... 目录: 一、编制依据及原则 
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四川成都电力隧道施工方案
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本次设计为山东路一期电力隧道,新建电力隧道主要沿山东路敷设,位于山东路与铁路之间绿化带内,项目接宁波路新建电力隧道,北至规划220KV变电站,期间预留连接规划110KV变电站、综合管廊之间的连接通道。本次电力隧道规模2.4m×2.7m(宽×高 净空尺寸),局部采用双箱2-2.4×2.7米,本次电力隧道设计起点桩号0+00,终点桩号为17+10.387,全长1.8公里(其中2-2.4m×2.7m双电力隧道140m,2.4m×2.7m电力隧道1650m)。电力隧道施工全线采用明挖施工。 本资料为四川成都电力隧道施工方案,共46页。 四川成都电力隧道施工方案 
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水底隧道施工方案比选及规划设计
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本资料为水底隧道施工方案比选及规划设计,共46页。 在设计隧道横断面时,应考虑下述因素的影响:施工方法、建筑材料及经济效益之间的关系;行车与维修 通风;结构设计要求,结构设计要求:结构的形状可以是圆形、矩形、八角形、椭圆形等,受制造方式影响但不绝对;主要由使用目的确定:车道数、设备,行人、管线等确定。 相关图片: 暗挖法 建筑材料 线路与坡度
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高速公路分离式隧道施工测量方案
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关键词: 高速公路隧道施工
分离式隧道施工
隧道施工测量方案
竣工净空测量
该资料为高速公路分离式隧道施工测量方案,共7页 本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘,在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点,并与设计院交设的已知点相通视,中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定,内业平差计算得相对误差1/33000,小于一级导线相对误差1/15000的要求。根据现场的实际情况,燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好,不需另加设布点。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、施工控制测量 四、贯通误差测量及调整 五、竣工净空测
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客运专线隧道施工测量控制方案
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本资料为客运专线隧道施工测量控制方案,共20页。 洞内控制:为保证洞内中线的施工精度,洞内控制采用导线法进行控制,洞内导线布设根据隧道长度不同,分别采用单导线或双导线的方法进行传递,对于大于2Km的隧道,洞内导线采用双导线进洞,小于2Km以下的隧道,可采用单导线进洞,洞内导线应布置成导线环的方式,以保证导线精度和防止错误,导线环边数一般不大于8条,导线边长控制在80~120m为宜,最长不超过200m,短边不小于60m,洞内导线精度仍按洞内控制网同级精度进行测量,即按一级导线精度进行控制。 相关图片: 洞内施工控制网加密 平面控制网
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三心圆曲墙型内轮廓断面隧道施工安全方案
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关键词: 三心圆曲墙型内轮廓
隧道施工危险源辨识
隧道施工安全管理技术
隧道事故应急
安全施工方案
该资料为三心圆曲墙型内轮廓断面隧道施工安全专项方案,共25页 隧道洞口仰坡开挖分层进行,跟进支护,先上台阶进洞3~5m,再进行下部明洞基坑的施工。明洞开挖后,进行暗洞进口5m段开挖,根据量测情况,在洞口段支护变形基本稳定的前提下应尽快施做明洞及洞门,并与暗挖隧道内变形缝以外的二次衬砌同时施做,明洞完成后即回填,确保安全。 隧道混凝土施工内容主要包括:进出口洞门混凝土,洞身拱墙衬砌、仰拱混凝土,铺底、洞门路面及边沟、电缆沟混凝土等。 ······ 1 工程概括 2 编制依据 3 施工工艺流程与人员配备情况 4 隧道施工危险源辨
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双线隧道施工方案(共99页)
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关键词: 双侧壁导坑法
仰拱及铺底施工
双线隧道施工方案 xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村附近,地势平缓。隧道出口处地势陡峻,沟侧有一土路,可通往外侧307国道。 隧道进口里程为DK284+318,出口里程为DK287+432,隧道全长3114m。其中Ⅱ级围岩320米,Ⅲ级围岩2228米,Ⅳ级围岩302米,Ⅴ级围岩264米。隧道进口至DK284+484.87段位于R=4000m曲线上,其余位于直线上。隧道进口至DK285+450段坡度为3‰的上坡,DK285+450至出口DK287+432段为3.5‰的上坡。隧道为双线隧道,隧道进口至DK284+484.87线间距由4.50~4.4
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分离式隧道施工方案(共84页)
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分离式隧道施工方案 玉龙山隧道为分离式隧道,折合单洞长2780m,右线起讫桩号K44+500-K45+900,长1400m,;左线起讫桩号为ZK44+500-ZK45+880,长1380m,采用削竹式洞门。洞内主要围岩等级为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩,其中Ⅲ级围岩长932m,Ⅳ级围岩长1024m,Ⅴ级围岩长824m。隧道内主要不良地质有岩溶、煤层、瓦斯、采空区及地下水的腐蚀性等。 ······ 一、编制依据 - 2 - 二、编制原则 - 2 - 三、工程概况 - 2 - 四、施工准备 - 3 - 五、主要工程量 - 5 -
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山岭隧道施工方案(共154页)
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关键词: 隧道立体交叉
隧道大跨度施
山岭隧道施工方案 杭州市紫之隧道(紫金港路—之江路)工程土建第Ⅱ标段施工,主要组成分为四部分,分别为主隧道、南口匝道、匝道接线道路及隧道管理用房。其中主隧道为1#隧道西线K1+530~K3+550,长2020m,1#隧道东线K1+570~K3+555,长1985m;南口匝道西线K0+000~K0+632.657,长632.657m,东线K0+000~K1+012.262,长1012.262m;匝道接线道路K0+000~K0+495.213,长495.213m;隧道管理用房主要包括主楼、辅楼和连廊工程。主楼占地面积887.0m2,总建筑面积2342.7m2。施工主要内容为:隧道
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公路隧道施工方案(共43页)
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公路隧道施工方案 本标段路线起于麟蒲公路K17+000,沿G342线既有道路经平安广业采石场后,在K17+540.45处修建烂泥沟1#中桥跨越河谷,脱离旧路,沿右侧山坡布线,通过庙台隧道设置回头曲线,经烂泥沟采石场1×8m小桥,沿右侧山坡扩展,通过K18+321.04烂泥沟2#大桥跨越河谷、兴石矿业烂泥沟采石场传输带,于K18+419与既有道路相接连,然后沿既有G342道路至K20+000本标段终点,本标段全长2.95km,其中道路工程长2.711Km(路基、路基防护、排水工程)、隧道一座长94m、大桥一座长103.58m、中桥一座长83.4m、小桥一座长18.5m、涵洞7道
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铁路隧道施工安全专项方案(word,44页)
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关键词: 铁路隧道施工
单洞双线I级铁路隧道
安全施工方案
内容为:铁路隧道施工安全专项方案 双界顶隧道为本区段控制工期的重点隧道,设计为单洞双线I级铁路隧道,设计行车速度为200km/h,并预留提速250km/h条件。隧道起讫里程为DK623+565~DK628+029, 全长4464米。分隧道进、出口两个工作面施工。为山岭浅埋隧道,其中DK625+922处全隧道埋深最大处埋深约215米。 【目录】 一、工程简介 二、安全方针与目标 三、安全组织机构与管理体系 四、健全安全管理制度 五、遂道安全保证措施 六、施工安全技术措施 七、文明施工  
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高路公路隧道施工方案Word版(共69页)
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1.2 编制依据、原则 编制依据: 1 2、 隧道Ⅴ级围岩施工方案变更设计 3、本合同段施工合同文件 4、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 6、本公司的技术管理水平 编制原则: 1、遵守招标文件条款、响应招标文件要求。 2、坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效”的施工指导思想。 3、坚持实事求是的原则,根据我公司的能力,确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 4、注重信息化施工的原
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