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膜结构施工中钢结构支撑骨架焊接注意事项
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膜结构施工中钢结构骨架在焊接过程中,有许多要注意的事项,一旦疏忽,就可能酿成大错。千万不要大意,本文就针对钢结构焊接经常被忽略的事项做个介绍,以便您有个了解。 1.要求熔透的接头对接或角对接组合焊缝焊角尺寸不够危害性:T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接或角对接组合焊缝,其焊脚尺寸不够,或设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似构件的腹板与上翼板缘连接焊缝的焊脚尺寸不够,会使焊接的强度和刚度均达不到设计的要求。 防止措施 :其应按照设计要求,必须有足够的焊脚要求,一般焊脚尺寸不应小于0.25t(t为连接处较薄的板厚)。设计有疲劳验算要求的
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钢管支撑铺设工字钢现浇连续梁支架验算
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内容简介 江门市南环路互通江珠高速主线特大桥全长610.4m,单跨最大为33m,上部采用单箱双室后张法预应力混凝土连续箱梁结构,梁高1.6m,主桥宽13m,设计荷载为汽车-20,挂车-100,设计行车速度为80km/h,结合主线桥的施工实践,介绍采用钢管支撑铺设工字钢现浇连续梁支架验算。 1、荷载计算 1.1箱梁荷载计算: 箱梁荷载计算按全部箱梁混凝土荷载及钢筋、钢绞线荷载为总值,箱梁底板为面积计算而得,取Q=20.1KN/m2; 1.2施工荷载: 施工荷载根据《公路桥涵施工技术规范》进行计算。 施工总荷载=施工人员及施工材料、机具行走运输或堆放荷载(取1.0
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某93m高悬空弧形梁模板支撑系统设计与施工技术
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内容简介 1 支撑系统的设计与计算 1.1方案设计 由于弧形构架梁的悬空高度达到93.90m,不可能采用一撑到底的满堂支撑系统,经过多种方案比较,最终采用在悬空部位架设钢桁架施工平台,然后借助于施工平台进行上部弧形构架结构施工的方案。此处重点对悬空跨度较大的南侧钢桁架平台进行设计。首先,在屋面层即标高89.37m处架设钢桁架,桁架用I20b工字钢及[10槽钢焊接而成,上下弦杆用I20b,腹杆采用[10双槽钢背对背焊接,腹杆开口沿弦杆长度方向,在加工时认真放样,确保弦杆、腹杆的形心汇交于一点。每侧弧形构架使用2榀桁架。桁架详图见图3。每榀桁架焊接成2个半榀,运至现场拼装。桁架
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[QC成果]提高钢结构厚板焊接质量
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关键词: 钢结构厚板焊接质量
钢结构焊接质量
[QC成果]提高钢结构厚板焊接质量,编制于2019年,word格式。 工程概况: 总用地面积约3.8万㎡,总建筑面积约2.95万㎡。结构情况为地上4层,地下2层,主钢屋盖结构高度约36m,下部主体结构为钢筋混凝土框架——剪力墙结构体系,钢屋盖为带中央受压环的径向钢桁架及悬挑梁结构。桁架平面直径62m,外围悬挑10m,悬挑结构下方设置吊挂钢管仿竹柱。 主体屋盖钢结构呈圆形布置,钢桁架高度自内向外降低,高差5m。在屋盖核心区域设置一个压环桁架,压环桁架上弦杆截面为D1000mm×70mm,下弦杆为D700mm×45mm,钢板采用Q390GJB材质,焊接方式
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浅谈钢桁架梁桥位拼装的施工工艺及难点控制
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关键词: 钢桁架梁桥位拼装
桥位拼装难点控制
桥位拼装施工工艺
下承式钢桁架梁结构
该资料为浅谈钢桁架梁桥位拼装的施工工艺及难点控制 花园街跨京杭运河大桥为下承式钢桁架梁结构,主桥全长250米,设计为双向6车道,其中钢桁架梁作为主要受力结构辅以横梁、托架、桥面板及人行道板采用栓接及焊接形式,本文主要讨论的是在桥位拼装过程中施工工艺流程、施工难点及解决方法 ······ 1.工程简介 2.钢桁架梁主桥桥位拼装施工工艺 3 总结 ······ 共13页 双拼钢管支撑 下弦杆安装 横梁安装 支架搭设 人行
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预应力梁板火灾后检测评估与加固设计
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关键词: 混凝土空心板
增大截面加固
钢筋混凝土构件
预应力混凝土
混凝土强度等级
近年来,随着我国经济建设规模的扩大,桥梁火灾事故日益增多。由于桥梁发生火灾后,容易造成巨大的直接经济损失,以及阻断交通、影响出行等带来的间接经济损失,因此火灾后桥梁如何能够快速检测与维修加固,将损失降到最低,已成为广大学者与技术工程师关心的重点。针对桥梁受到火灾后的处理方法,长期以来主要靠主观经验进行判断,没有明确规范规定。一般的方法是对桥梁(梁板)进行拆除重建或更换,而受火不严重的梁板可考虑加固利用,以提高经济效益。本文结合四川绵阳市境内某国省干道梁板受火实例,运用火灾中钢筋混凝土破坏机理,研究火灾后桥梁设计加固方案。其研究内容可为类似桥梁火灾后设计加固提供有益参考。项目概况&n
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钢结构梁的设计
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本资料为钢结构梁的设计,共25页。 内容简介: 按支承条件分: 简支梁、连续梁 、悬臂梁 。钢梁一般都用简支梁,简支梁制造简单,安装方便,且可避免支座不均匀沉陷所产生的不利影响。不论何种支承的梁,当截面内力已知时,进行截面设计的原则和方法是相同的。 目录: 梁的类型和梁格布置 梁的设计 腹板加劲肋的布置和设计 相关图片: 梁 腹板尺寸 梁的截面形式 梁的类型 梁格布置 支承加劲肋计算
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钢结构(软件+设计)训练营
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学员数 84
好评率 98%
关键词: 钢结构设计
结构设计
钢结构设计软件
钢结构
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钢结构设计进阶强化训练营
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学员数 2981
好评率 98%
关键词: 钢桁架结构建模计算
网架钢结构建模计算
钢结构框架建模计算
钢结构基础建模计算
钢结构防火设计规范
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高架桥箱梁顶推施工BIM技术应用
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关键词: 施工过程管理
高架桥箱梁顶推
BIM技术应用
摘要:本文以高架桥箱梁顶推施工方法,对“∏”形门架支撑体系应用BIM中的Revit Structure软件,对龙阳大道高架桥进行了整体建模。以施工过程的动态模型来模拟施工过程,用于指导顶推施工过程。并以BIM模型为基础,计算工程量,实现了施工过程、工期和工程量的信息共享和传递、协同。工程实践表明,高架桥施工BIM技术的应用对保证施工质量、工期和施工过程管理方面具有显著的效益。 随着城市的快速发展,高架桥的建设需求越来越迫切;随着城市交通复杂化,高架桥作为城市立体交通体系越来越复杂,高架桥施工方法多样化,随之而来的施工和工程管理也越来越大复杂。BIM技术为复杂工
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基础、梁、板、柱、墙钢筋绑扎解析
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基础部分 独立基础、条形基础 基础底板钢筋绑扎:定位钢筋—承台、地梁钢筋绑扎—下层横向钢筋—高强垫块—绑扎成网—柱子定位筋—钢筋马凳—上层纵向钢筋—上层横向钢筋—柱子、剪力墙插筋 1)在底板钢筋绑扎前,先按照设计要求钢筋间距,算出底板需要用的钢筋根数,在垫层上放出底板钢筋摆放的位置线和墙柱插筋位置线。 2)承台钢筋绑扎先铺底板下层钢筋。根据设计和规范要求,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,绑完下层钢筋后,按间距0.8m 左右设置钢筋马凳,马凳及附加钢筋应支设在下层钢筋网上,不得直接落在保护层,在马凳上摆放纵横两个方向定位钢筋,钢筋上
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预制箱梁施工方法及关键技术解析
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关键词: 市政道路施工
箱梁预制施工
道路施工组织设计
一、预制梁场的选址和布置 预制场的选择非常重要,要符合实际工作的需要,可以从如下几方面入手: 一是选择那些地势平坦的位置,且其承载能力强。这样有利于预制场内各项设备可以合理布置,且稳固。箱梁的制作位置应选择加权平均值最小的位置,这样便于运输和移动。点我:领取工程大礼包 二是预制场应有足够的水源,能够保障整个施工的用水量,这是施工必须具备的条件之一。 三是预制场应该能够具有防雨防风的条件,该条件下整个施工过程可以不中断,从而加快工程进度。 四是相关设备与部件的布置工作。该环节应格外注重预先测算工作。在设备安装的过程中,应尽量紧凑,选择
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工地上必知的剪力墙、梁、板模板标准做法,
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关键词: 提高工作效率
模板标准化做法
支模架立杆间距
剪力墙模板标准化做法 一、剪力墙螺杆间距 模板集中钻眼 1.1 层高3m的标准层墙体应设置5~6道水平加固螺杆,水平加固螺杆间距不得大于500mm,最底下一道离地不得大于200mm,最上面一道离板底不得大于250mm。 1.2 对拉螺杆采用Ф12螺杆,底下三道加固箍应采用两个螺帽加固,防止螺帽因震动而松动。 二、剪力墙支模 2.1 剪力墙龙骨应采用通长50*90进口方木、5#槽钢或40*60*3.0方管加固,净空间距不得大于200mm;所有模板拼缝处均应设置和槽钢或方管同规格进口方木加固,防止
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广州在建高架桥倒塌,30米长梁体坠落断裂
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重约100吨!广州在建高架桥倒塌,30米长梁体坠落断裂成V字形!附超全桥梁施工安全标准化图文篇 来源:广东报料台、建筑施工安全与技术 版权归原作者所有 3月24日的下午 广州增城一高架桥断裂倒塌的视频疯传 画面中一段高架桥 中部断裂坠落地面呈V字形横在马路 地面附近还有行人经过 有村民向记者介绍,事故发生的前几秒,还有村民刚刚从桥底的马路上穿过,刚走出不远,就突然听到后方传来巨响,当时被吓出一身冷汗。掉下来很大声,和地震一样。 据了解,当时一根重
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还不会剪力墙梁板模板标准做法?赶紧收藏!
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关键词: 模板标准化做法
支模架立杆间距
剪力墙螺杆间距
钢筋保护层厚度
质量验收规范
剪力墙模板标准化做法 一、剪力墙螺杆间距 模板集中钻眼 1.1 层高3m的标准层墙体应设置5~6道水平加固螺杆,水平加固螺杆间距不得大于500mm,最底下一道离地不得大于200mm,最上面一道离板底不得大于250mm。 1.2 对拉螺杆采用Ф12螺杆,底下三道加固箍应采用两个螺帽加固,防止螺帽因震动而松动。 二、剪力墙支模 2.1 剪力墙龙骨应采用通长50*90进口方木、5#槽钢或40*60*3.0方管加固,净空间距不得大于200mm;所有模板拼缝处均应设置和槽钢或方管同规格进口方木加
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墙、梁、板,模板施工做法图文详细!
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关键词: 提高工作效率
模板标准化做法
支模架立杆间距
剪力墙模板标准化做法
质量验收规范
剪力墙模板标准化做法 一、剪力墙螺杆间距 模板集中钻眼 1.1 层高3m的标准层墙体应设置5~6道水平加固螺杆,水平加固螺杆间距不得大于500mm,最底下一道离地不得大于200mm,最上面一道离板底不得大于250mm 1.2 对拉螺杆采用Ф12螺杆,底下三道加固箍应采用两个螺帽加固,防止螺帽因震动而松动。 二、剪力墙支模 2.1 剪力墙龙骨应采用通长50*90进口方木、5#槽钢或40*60*3.0方管加固,净空间距不得大于200mm;所有模板拼缝处均应设置和槽钢或方管同规格
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墙梁柱轴线位移,尺寸偏差?这里教你解决
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一、墙梁柱轴线位移问题 1、现象描述 对于多层、高层框架或剪力墙结构等建筑物,经常出现墙体、梁、柱等构件与设计要求位置偏差的轴线位移现象(如图1.1所示)。 图1.1 检测墙体位置 2、原因分析 2.1 测量偏差。测量仪器精度低,未按要求进行校准或施工过程中仪器损坏又未及时发现;测量人员操作失误或采用内控点进行轴线的传递过程造成轴线控制点层与其它层之间产生误差。 2.2 模板支撑体系刚度和稳定性不足。混凝土浇筑过程中产生的水平荷载(例如泵管对模板及支架体系的水平冲击力或混凝土从一端向另一端浇筑过程中
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钢结构工业厂房悬挂式吊车梁的设计与施工
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关键词: 钢结构工业厂房
吊车竖向荷载
吊车梁的设计
1、悬挂式吊车梁通常是采用热轧工字钢悬挂于屋盖承重结构(屋架、网架、门式刚架等)的节点或独立支柱、支架上。它既可作为悬挂式单梁吊车的吊车梁,也可作为单轨吊车的轨道梁。一般用于起重量0.25 ~ 10t的吊车。 2、挂式吊车梁一般为直线式梁,其中轨道梁可分为直线梁和弧线梁,直线梁可按材料、安装及支承条件设计成简支梁或双跨、三跨连续梁。 3、悬挂式吊 车梁的吊车荷载-般按- -台, 或根据吊车梁的形式( 双跨或三跨)按实际台数设计。轨道梁- -般只考虑一台单轨吊车或电动葫芦的作用,并简化为一个集中荷载作用在梁上,梁的自重则按均布荷载计算。 &n
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连续梁多点转向顶推实例
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关键词: 预应力混凝土
连续梁多点转向顶推实例
石济客运专线五里堂特大桥全长13.1Km,其中跨越胶济客运专线处采用7孔16m预应力混凝土连续梁设计,梁下墩身结构采用门式钢混框架墩。连续梁位于R=1300m的圆曲线上,与胶济客运专线交角为9°45′,梁面坡度为20.5‰。梁体按曲线设计,梁长116m,梁高1.6m,梁顶宽7.2m,底宽3.33m,重量约2000t。总顶程149.5m,总转向角6°56′。 梁体选位 预制施工 梁体现浇位置选择 因梁体处于20.5‰的下坡上,下坡顶推较上坡顶推更为简便,且小里程侧场地及通行条件均优于大里程侧,因此决定在梁体
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