[分享]桩周负摩阻力资料下载

发表于2020-07-29

标签：桩周负摩阻力资料桩周负摩阻力讨论桩周负摩阻力视频

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声明：本文纯属作者个人技术观点，与其他单位无关。作者简介：邱明兵《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008编委《建筑桩基技术规范应用手册》2010年，第三作者《建筑地基沉降控制与工程实例》2011年《建筑结构震害机理与概念设计》2011年国家一级注册结构工程师（2003年）注册土木工程师（岩土）（2005年）高级工程师前两天房山某山体塌方，幸好防范及时，未造成伤害。大家可以看看岩土工程失效的灾难性后果。每每有此类事情，都提醒我们岩土工程从业者，要认识自然法则。 “

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[博士]群桩负摩阻力特性研究立即下载

等级：文件 9MB 格式 pdf

关键词：岩土毕业设计固结时间效应

内容简介 [博士]群桩负摩阻力特性研究　　学科专业：岩土工程　　授予学位：博士　　学位授予单位：大连理工大学　　学位年度：2009 　　桩基负摩阻力问题是工程界广泛关注和研究的重点和难点课题之一。由于问题的复杂性，目前仍有很多问题没有得到很好地解决。本文采用模型试验、数值模拟和理论计算相结合的方法，对竖直／倾斜群桩中各位置桩基的桩身下拽力、中性点位置、群桩效应以及地基土固结时间效应、桩项荷载与地面堆载的施荷顺序等影响因素进行了系统研究；基于极限平衡原理建立了负摩阻力群桩效应系数计算公式和群桩竖向抗拔承载力计算公式；开发了减少负摩阻力措施的新方法—二-扩底楔形桩及其施工方法

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旋挖钻孔灌注桩施工方案查看详情

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一、工程概况 1.1 编制说明在充分研究本工程所有设计文件及基础施工图纸的基础上，通过对工程现场和周围环境的考察，并通过设计说明发现本工程所在位置的地下水位较高，在-1.404m至-3.024（雨棚桩基大约5.6米至7.6米在底下水位以下；而扶梯桩基全部在地下水位以下），且在雨棚钢结构柱桩基础位置存在中铁四局施工的长度为6m的CFG桩（在挖孔桩的施工范围预计重叠4-6米），因此该旋挖钻孔桩难度较大；结合本公司人员、机械设备、技术条件等情况，编制了本工程专项施工方案。根据本公司实力，按施工方案施工，将可保证本工程优质、按时、安全地完成。 1.2工程概况

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酒店工程之不可不知的桩基础知识（二）查看详情

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关键词：钢筋混凝土预制桩混凝土预制桩建筑桩基技术

桩基础计算一.桩基竖向承载力（《建筑桩基技术规范》） 5.2.2单桩竖向承载力特征值Ra应按下式确定：Ra=Quk/K式中：Quk为单桩竖向极限承载力标准值；K为安全系数，取2。 5.2.3对于端承型桩基、桩数少于4根的摩擦型柱下独立桩基、或由于地层土性、使用条件等因素不宜考虑承台效应时，基桩竖向承载力特征值应取单桩竖向承载力特征值。 5.2.4对于符合下列条件之一的摩擦型桩基，宜考虑承台效应确定其复合基桩的竖向承载力特征值：1.上部结构整体刚度较好、体型简单的建（构）筑物；2.对差异沉降适应性较强的排架

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详解地铁抗拔桩设计查看详情

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关键词：建筑桩基技术建筑桩基技术规范混凝土结构设计

随着我国地铁建设的逐步兴起，地铁车站的功能不再单一而呈现出多样化发展的趋势。地铁车站为满足功能 (如地下高大空间）的要求，这就可能引起车站顶板覆土偏薄。进而引出地下车站的抗浮问题。某地铁车站为“十 ”字换乘车站。公交接驳部分由于受其功能的影响，顶板上部覆土仪0.7m~1.0m换乘部分为地下三层：经抗浮验算，车站不能满足抗浮要求，需在设计中考虑抗浮措施。本文通过对地铁地下车站抗浮措施的探讨，以及采用大直径人挖孔桩作为抗拔桩的设计过程，讨论了抗拔桩设计中应考虑的各种因素：一、工程概况　　某地铁车站南侧紧邻深圳某著名旅游景点，附近高楼大厦林立。北侧主要为居民区及商贸区，

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桩身抗压承载力计算应注意的几个问题查看详情

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关键词：桩身抗压承载力计算建筑桩基技术建筑桩基技术规范建筑地基基础设计规范混凝土结构设计

桩身抗压承载力计算应注意的几个问题转自公众号：PKPM构力科技 0 引言一般情况下，抗压桩的承载力由单桩竖向承载力特征值Ra控制，此时桩身承载力计算错误不影响结构安全，但当桩的承载力由桩身承载力控制（当桩较长、采用后注浆技术等使桩的承载力较大，或持力层为硬质岩的嵌岩桩，桩的承载力可能由桩身承载力控制）时，如果桩身承载力计算错误，可能导致设计采用的桩身混凝土强度等级偏低，不仅影响结构安全，还有可能出现静载试验（管桩静压施工）时桩身破坏。桩基规范第5.8.2~第5.8.3条条文说明通过分析得出如下结论：当桩身承载力满足桩基规范第5.8.2条规定时，在静载试验加载量达到2Ra时

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