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地下汽车坡道的抗浮及底板配筋计算表格
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内容简介 地下汽车坡道的抗浮及底板配筋计算表格
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基于渗流分析理论的地下室渗流减压抗浮措施
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关键词: 基坑支护结构
单位面积质量
渗流分析理论
本篇文章转载自王仕成的微信公众号“扯结构”. 01. 渗流分析基本理论 以下是渗流分析基本理论:达西(Darcy)定律和伯努利(Bernoulli)定理。 达西(Darcy)定律: 伯努利(Bernoulli)定理: 下面阿扯图示计算讲解一下达西(Darcy)定律和伯努利(Bernoulli)定理的运用: 图1-1 达西(Darcy)定律和伯努利(Bernoulli)定理的运用 &n
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抗浮设防水位是静水位还是水浮力?
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声明:本文纯属作者个人技术观点,与其他单位无关。 作者简介:邱明兵 《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008编委 《建筑桩基技术规范应用手册》2010年,第三作者 《建筑地基沉降控制与工程实例》2011年 《建筑结构震害机理与概念设计 》2011年 国家一级注册结构工程师(2003年) 注册土木工程师(岩土)(2005年) 高级工程师 中国土木工程学会土力学及岩土工程分会桩基础学术委员会委员 中国工程建设标准化协会地基基础专业委员会委员 对于地下车库,抗浮设防水位是非常重
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基础工程抗浮设计
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本资料对YJK 基础设计软件常见问题进行了系统性总结归纳及解答。 如果地基土或者桩出现了部分受压部分受拉的情况 防水板的计算模型简图 底板抗浮验算(增加抗浮组合)以基本组合为例 自动生成的同一连通区域内筏板下基床系数为相同值。而某些工程主楼裙房不同区域因地质条件不同或者主楼采用地基处理措施而裙房未采取措施,均需要按不同基床系数考虑,如上图所示。 检查筏板配筋,板顶部配筋值不大,最大计算配筋约为 20cm
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高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆
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关键词: 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
一种高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆 随着经济的发展、城市人口密度的不断增加,地下空间的开发和利用越来越受到重视,地下室的埋深也越来越大,因此建筑物的抗浮问题也越来越突出,尤其在水网密布交织或者滨海地带,由于地下水位一般比较高,地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说,工程中抗浮设计方法大致采用3种,配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力,施工比较简单,但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩,做法与承压桩类似,但因为地库一般柱距较大,跨中通过底板变形传递水浮力,所以一般需要底板有足够的刚度
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抗拔锚杆技术可以解决抗浮问题???
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关键词: 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
随着经济的发展、城市人口密度的不断增加,地下空间的开发和利用越来越受到重视,地下室的埋深也越来越大,因此建筑物的抗浮问题也越来越突出,尤其在水网密布交织或者滨海地带,由于地下水位一般比较高,地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说,工程中抗浮设计方法大致采用3种,配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力,施工比较简单,但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩,做法与承压桩类似,但因为地库一般柱距较大,跨中通过底板变形传递水浮力,所以一般需要底板有足够的刚度,因此板厚以及配筋都不会很小,此种方法同配重法一样
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一种高效经济的抗浮设计技术—抗拔锚杆
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关键词: 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
一种高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆 随着经济的发展、城市人口密度的不断增加,地下空间的开发和利用越来越受到重视,地下室的埋深也越来越大,因此建筑物的抗浮问题也越来越突出,尤其在水网密布交织或者滨海地带,由于地下水位一般比较高,地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说,工程中抗浮设计方法大致采用3种,配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力,施工比较简单,但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩,做法与承压桩类似,但因为地库一般柱距较大,跨中通过底板变形传递水浮力,所以一般需要底板有足够的刚度,因此板厚以
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一种高效经济的抗浮设计技术——抗拔锚杆
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关键词: 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
随着经济的发展、城市人口密度的不断增加,地下空间的开发和利用越来越受到重视,地下室的埋深也越来越大,因此建筑物的抗浮问题也越来越突出,尤其在水网密布交织或者滨海地带,由于地下水位一般比较高,地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说,工程中抗浮设计方法大致采用3种,配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力,施工比较简单,但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩,做法与承压桩类似,但因为地库一般柱距较大,跨中通过底板变形传递水浮力,所以一般需要底板有足够的刚度,因此板厚以及配筋都不会很小,此种方法同配重法一样,需要投入较
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抗拔锚杆技术可以解决抗浮问题?
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关键词: 建筑地基基础设计规范
建筑边坡工程技术规范
工程技术规范
抗拔锚杆技术
随着经济的发展、城市人口密度的不断增加,地下空间的开发和利用越来越受到重视,地下室的埋深也越来越大,因此建筑物的抗浮问题也越来越突出,尤其在水网密布交织或者滨海地带,由于地下水位一般比较高,地下室的抗浮设计成为影响工程安全和造价的重要问题。 一般来说,工程中抗浮设计方法大致采用3种,配重法、抗拔桩、抗拔锚杆。配重法主要是通过增加底板或者顶板的重量去平衡地下水的浮力,施工比较简单,但是造价相对较高。抗拔桩一般设计原则是柱底打桩,做法与承压桩类似,但因为地库一般柱距较大,跨中通过底板变形传递水浮力,所以一般需要底板有足够的刚度,因此板厚以及配筋都不会很小,此种方法同配重法一样
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地铁抗拔桩设计及地铁地下车站抗浮措施的探讨
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引言 随着我国地铁建设的逐步兴起,地铁车站的功能不再单一而呈现出多样化发展的趋势。地铁车站为满足功能 (如地下高大空间)的要求,这就可能引起车站顶板覆土偏薄。进而引出地下车站的抗浮问题 。某地铁车站为“十 ”字换乘车站。公交接驳部分由于受其功能的影响,顶板上部覆土仪0.7m~1.0m换乘部分为地下三层 :经抗浮验算,车站不能满足抗浮要求,需在设计中考虑抗浮措施 。 本文通过对地铁地下车站抗浮措施的探讨,以及采用大直径人挖孔桩作为抗拔桩的设计过程,讨论了抗拔桩设计中应考虑的各种因素: 1工程概况 某地铁车站南侧紧邻深圳某著名旅
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[安徽]两层框架结构商场地下室结构施工图(抗浮锚杆)
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关键词: 混凝土结构施工图
框架结构体系
梁平法施工图
建筑功能:商业地下层数:2层民用建筑设计使用年限:50年结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架基础形式 :筏形基础结构安全等级:二级地基基础设计等级:甲级抗震设防烈度:6度抗震风压:0.40kN/㎡雪压:0.45kN/㎡地下室功能:车库,商业图纸张数:15张设计时间:2013内容简介 本工程是安徽某商场地下室项目,地下两层,框架结构,天然地基,抗浮锚杆,基础设计登记为甲级,抗震设防烈度为6度。 图纸包括:结构设计说明,抗浮锚杆布置图,基础底板配筋图,柱、墙定位图,柱详图表,地下室侧壁详图,梁平法施工图,板配筋图,汽车坡道详图等共计15张图。 出图时间:2013年8
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某抗浮泵房结构图
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内容简介 某抗浮泵房结构图 本次设计为:某抗浮泵房结构图 图纸包括: 水泵房底板配筋图、泵房钢筋混凝土壁配筋平面图、剖面图、剖面(池壁配筋)共3张图纸。 2 3
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底板+外墙+顶板:全面解读地下室防水工艺
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关键词: 质量验收规范
外墙防水做法
卷材防水施工
地下室防水工艺
质量通病防治
地下室防水质量直接关系到建筑物的使用功能和使用寿命,其重要性不言而喻。地下室防水施工主要包括①底板、②外墙、③顶板三大块内容,本文是中建三局在依据《地下防水工程质量验收规范》、《地下工程防水技术规范》、《地下建筑防水构造》等规范的基础上,基于项目实例,对地下室防水施工技术进行的全面解读,值得大家参考学习并付诸实践,共同提升工程质量。 地下室防水常规做法 (一) 底板防水做法 (二) 外墙防水做法 (三) 顶板防水做法 &
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底板大体积混凝土施工工艺技术及监理控制重点,超高层地标建筑!
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关键词: 大体积混凝土
混凝土分层浇筑
超高层地标建筑
监理控制要点
施工工艺技术
(一)工程概况 大体积混凝土是指整个混凝土的最小几何尺寸等于或大于1000mm或者整个浇筑体积在1000m³以上,且必须采取措施避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的混凝土。大体积混凝土因为体积大、内部温度上升的比较快以及结构比较厚实,从而就很容易出现裂缝现象,由于其浇筑量大、持续时间长、参与的人员和单位多、施工组织管理难度大等特点。因此在实际的施工中,必须要采取恰当的混凝土施工技术,从而才可以保证工程的施工质量。 T3N塔楼大体积混凝土主要分布在底板基础部位,厚度最厚达9m,方量达到10000m3属于大体积混凝土,一次性浇筑成型。具体概况如下:
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高层建筑地下室外墙配筋的实用计算方法
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目前城市建设中建造了大量的地下室及地下车库,由于涉及到工期和投入的建设费用,设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。地下室按其使用功能可分为普通、人防和平战三类,这里仅对普通地下室设计中遇到的常见问题进行分析,并给出对策措施,以供工程设计参考。 1抗震要求 地下室如果设计不当,对整体抗震性能会产生较大影响,根据南京市施工图审查要点,对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度,才能不计其层数,总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处,当标高变化超过梁高范围时则形成错层,未采取措施不应作为上部结
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大型深基坑坑中坑基础底板二次浇筑施工工法
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1.前言 随着城市化进程不断发展,城市中心用地局促有限,促使建筑往天空及地下发展,而在深基坑施工过程中,地下的复杂、未知、多变成为施工的重难点,如基坑管涌、侧壁渗漏、塌方等等。本工法可有效解决大型深基坑坑中坑施工的管涌风险,是一种安全可靠、合理可行的处理方案,降低了管涌带来的损失,为类似深基坑工程施工提供了技术支撑和借鉴作用。 2.工法特点 2.1大型深基坑施工周期长,坑中坑部位又是整个深基坑施工中的重中之重,坑底暴露时间越长,给整个基坑带来的施工风险越大,本工法可有效缩短坑中坑部位的基底暴露时间; 2.2本工法采用留置水平施工缝的方法对坑中
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建筑技术丨由一则底板渗漏事故引发的探讨,欢迎围观
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建筑技术丨由一则底板渗漏事故引发的探讨,欢迎围观 导言 无梁筏板,柱基础,跨距8m,在上部结构施工到20层左右的时候封闭顶板和底板后浇带,同时停止了降水工作,10多天后,底板出现大面积裂缝,且均为南北向裂缝,渗漏水量较大,多位于柱跨中。筏板厚350mm,地下水位标高位于基底以上1.5m。这是要闹哪门子心塞? 收缩温度应力搞的鬼? NO,首先排除收缩温度应力,因为裂缝很规则,也都为南北向,几乎是平行的,如果是温度收缩原因,应该是多方向的。 &
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由一则底板渗漏事故引发的探讨,欢迎围观
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无梁筏板,柱基础,跨距8m,在上部结构施工到20层左右的时候封闭顶板和底板后浇带,同时停止了降水工作,10多天后,底板出现大面积裂缝,且均为南北向裂缝,渗漏水量较大,多位于柱跨中。筏板厚350mm,地下水位标高位于基底以上1.5m。这是要闹哪门子心塞? 收缩温度应力搞的鬼? NO,首先排除收缩温度应力,因为裂缝很规则,也都为南北向,几乎是平行的,如果是温度收缩原因,应该是多方向的。 基础不均匀沉降? NO,基础沉降观测数据比较稳定。 水压力? NO,水压力产生的裂缝不可能只有一个方向啊。 &nb
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