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沉没中的……关西机场
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关键词： 国际机场航站楼
施工进度横道图
地下室专项施工方案
沉没中的……关西机场大阪关西机场 Kansai International Airport 建筑设计：伦佐.皮阿诺,日建设计,巴黎空港协会 结构设计:Arup(钢屋盖),日建设计(混凝土和基础) 层数:主楼地上4层,地下1层 高度:檐口高23.97米，屋面最高36.54米 2018年9月4日，受强台风“燕子”的影响，日本关西国际机场的跑道和停机坪被淹，将这个著名的机场又一次推到了风口浪尖。 今天我们来了解一下，关西机场的结构设计，以及它为何不断下沉？ 01 结构设计&
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关西机场结构设计有何特色，为何将要沉没？
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大阪关西机场 Kansai International Airport 建筑设计：伦佐.皮阿诺,日建设计,巴黎空港协会 结构设计:Arup(钢屋盖),日建设计(混凝土和基础) 层数:主楼地上4层,地下1层 高度:檐口高23.97米，屋面最高36.54米 2018年9月4日，受强台风“燕子”的影响，日本关西国际机场的跑道和停机坪被淹，将这个著名的机场又一次推到了风口浪尖。 了解一下，关西机场的结构设计，以及它为何不断下沉？ 01 结构设计 关西国际机场航站楼，于1994年9月投入使用
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沉没中的关西机场
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大阪关西机场 Kansai International Airport 建筑设计：伦佐.皮阿诺,日建设计,巴黎空港协会 结构设计:Arup(钢屋盖),日建设计(混凝土和基础) 层数:主楼地上4层,地下1层 高度:檐口高23.97米，屋面最高36.54米 2018年9月4日，受强台风“燕子”的影响，日本关西国际机场的跑道和停机坪被淹，将这个著名的机场又一次推到了风口浪尖。 今天我们来了解一下，关西机场的结构设计，以及它为何不断下沉？ 01 结构设计 关西国际机
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遑遑三十载：关西国际机场持续30年的地基沉降（二）
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接：遑遑三十载：关西国际机场持续30年的地基沉降（一） 那就是洪积层的沉降，大大超出了预期计算值。 洪积层的沉降值对比 如前所述，洪积层的计算深度为洪积上层的层底（Ma3），厚度约140m。根据之前讨论出来的工况进行计算，此层在开港时（1994年，5年后）的沉降应为0.5m。 但现在，仅仅2年半的时间，洪积层的沉降已经超过了2m，为预测值的10倍（2年半的沉降预测值约为0.2m）！ 到底是哪里出了问题？ 大家都知道，由于地质条件、施工工艺的复杂性，通常简化模型的计
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遑遑三十载：关西国际机场持续30年的地基沉降（一）
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关西国际机场是个世纪工程，总面积达到了1000公顷以上。 关西国际机场全景 还获得了美国ACSE学会颁布的世界10大里程碑工程奖项。 ASCE10大里程碑工程 然而，它在岩土工程方面也可以被称为“里程碑”工程。因为它的地基沉降超乎了所有人的意料：在开港之际（1994年）地基所达到的沉降（>8m）已超过了50年后的设计值（2044年）。 这导致了一个很严重，而且很现实的问题：还没开张就已经沉了这么多，整个机场会沉入海底吗？
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关西机场
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设计师：西萨·佩里 位置：日本 大阪 开工：1988 分类：交通建筑 内容：实景照片 图片：3张 建筑地点：日本．大阪 建筑时间：1988 关西机场创造了一种独特的场地设计思路，具有伟大的意义，它是人类改造自然在公共建筑设计上的体现。该大楼的设计解决了纷繁复杂的中转和交通流的疏导问题，并且建立了一种到达目的地的感觉，它是一个了不起的公共设施。大厦的巨型圆柱支撑着一个可调节的拱状构架屋顶，屋顶下降两级便可成为疏导乘客的过道。 关西机场-2 关西机场-3 &
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大阪关西机场
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位置：日本 大阪 分类：公共环境 内容：实景照片 图片：6张 机场整体坐落于大阪的填海区域，机场全长1.7公里，每天可接纳旅客100，000人，由6000名工人在36个月内建造完成，是世界上最大的人工岛机场。 屋顶由一系列弧形组成，这些弧形的形状和尺寸是通过研究空气环绕建筑流动所形成的动感的线条来确定的。 主体结构采用了波浪的造型，其优美的曲线好似一架巨大的滑翔机静静地落在岛上。整个关西机场与周围环境中的海水、风和灯光完美地融合在一起。 大阪关西机场-2 大阪关西机场-3
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关西机场突破困境关键在“货运”和“中国”
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2007年7月24日日本[BAIKE]关西机场第二条跑道将于8月2日投入使用。关西机场自启用至今已有13个年头，建造之初设定的目标是成为“亚洲枢纽机场”，新跑道投入使用将使该机场实现“24小时全天候起降”的夙愿。但由于机场的客流量得不到提高，其经营状况十分严峻。突破困境的关键在于“货运”和“中国”。关西机场将把重点转向业绩不俗的货运领域，争取成为“国际货运枢纽机场”。启用第二条跑道有两大优点。其一是今后两条跑道可交错整修，保证飞机24小时安全起降，尤其能发挥深夜国际货运航班的优势。其二是两条跑道并用可有效缓解每天中午前后、以及年中客运高峰期的压力，减少混乱以方便乘客出行
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关西国际机场
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关西国际机场候机楼
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Kansai Internaional Airport Terminal 设计方：意大利伦佐·皮亚诺建筑工作室 位置：日本 大阪 开工：1988 竣工：1994年 分类：交通建筑 内容：实景照片 图片：21张 Osaka,Japan 关西国际机场候机楼-2 关西国际机场候机楼-3 关西国际机场候机楼-4 关西国际机场候机楼-5 关西国际机场候机楼-6 关西国际机场候机楼
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日本关西地区因台风受损古建筑情况汇总 1.0
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昨日，25年来最强台风“飞燕”登陆日本西部，带来强风和强降雨，引发了疏散警报。 当天，日本国内各航空公司表示，国内和国际航线共600多个航班取消。日本部分新干线停运，高速公路也受影响。截止9月5日，关西国际机场仍未开放，在上午6:00开通临时高速船安排乘客前往神户机场。 图：平野神社 大阪地区全境受灾情况严重，周边地区如京都、奈良、滋贺的寺院受到不同程度的损坏。受狂风影响，各地区多处树木折断，导致周边的建筑物有不同程度的损毁，部分景区关闭。 此外，许多观光胜地在此次台风中受灾情况严重，例如京都市的二条城昨日已休馆一天；大阪知名观光景点通天阁，
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机场的指廊是什么？
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关键词： 城市地下空间
浦东国际机场t2航站楼
深圳宝安机场
以下文章来源于iStructure ，作者iStructure 设计师经常接触的一类项目就是机场，机场大家应该都比较熟悉，但是提到机场中指廊是什么？可能有些朋友不清楚。 维基百科给出的解释是：“指廊是一个窄而长的建筑，飞机停靠在指廊两侧。一端连接到票务和行李提取厅。指廊使得更多的飞机可以停靠且设计简单，但通常会导致从登机柜台到登机口的距离变长。”其实就是咱候机时有座位的那个长长的廊子。至于为什么叫指廊，据说是因为长得像指头。 典型指廊示意图（巴塞罗那
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机场、深隧、建筑，全面开花的平成30年
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1 机场 日本东、西部的全新迎宾大门 关西国际机场 1987～2007 关西国际机场是在大阪湾近海离岸5km处填海造陆建设的国际机场。摄于1992年的这张照片中是1期工程的施工情形，511ha的1期岛内正在修建航站楼和综合管廊等设施。1期岛部分于1994年9月完工启用。 摄于1999年的2期工程情形。为了在1期岛邻近海域建造545ha的人工岛，正在进行海底的土体加固施工。 羽田机场D跑道 2007～2010 在羽田机场的东南侧新建第4条跑道，采用
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2016年全球最佳和最差机场，你去过几个？
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关键词： 世界机上设计
公共空间设计
也许没有人喜欢在机场待上好几个小时，但随着越来越多机场努力将自身打造成观光休闲的理想场所，这种局面也许得到了改善。机场到底能提供多么令人愉悦的体验呢？《机场休闲指南》就应运而生了，每年为风尘仆仆的游客提供最好和最差的机场指南。2016年的最佳机场在哪里？ 新加坡樟宜国际机场新加坡机场再次荣夺桂冠，获得最适合睡眠的机场、最佳机场中转站以及最佳整体体验机场。 “第二次造访新加坡机场，我几乎逗留了八个小时，却依然觉得时间不够。”一位指南受访者这样评价道新加坡樟宜机场。免费和舒适的休息室以及按摩椅只是基础设施。这个机场甚至拥有一个蝴蝶花园、游泳池和电影院。机场最新的发展
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2015年我国机场行业发展趋势
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20世纪末期是我国机场航站楼建设高潮时期，这时期我国机场航站楼作为一个交通建筑类型已经基本成熟，在设计理念、业务流程和功能布局以及空间处理等方面都体现出航站楼所特有的建筑语汇和设计特征。进入21世纪后，我国机场航站楼设计在特征显现的同时，还初步显露出以下的发展趋势。 1.寻求为旅客提供更为人性化的亲和环境 顺应当今新时代特点，现代的航站楼设计思想趋于从人与环境、人与自然的统一关系考虑，强调了“以人为本”的设计思想，突破了过去航站楼设计“以管理为本” 的思路。引入“绿色设计”观念，强调运用自然因素来营造人与自然共存的环境，认为航站楼不仅应是交通机器
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大连投百亿填海造机场未批先建机场密集安全堪忧
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摘要：大连兴建大连金州湾国际机场项目总造价初步估算约263亿元，拟规划填海造地面积20.87平方公里，将超越面积为13平方公里的日本关西国际机场和9.36平方公里的中国香港国际机场，建成后能起降世界最大客机空客A380并成为世界最大的海上机场。这个造价数百亿的新机场不仅没有填海手续，连立项都未获批，可谓是不折不扣的非法项目。 大连金州湾国际机场规划图 由于旅客吞吐量增长迅速，大连周水子国际机场目前已经超负荷运行，经过三期改造后，其运输能力也将在2016年左右达到饱和。2012年年初，大连开始兴建大连金州湾国际机场项目。新机场采取离岸填海的方式建设，面
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首都国际机场
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位置： 北京 分类：公共环境 内容：实景照片 图片：86张 北京首都国际机场 Beijing Capital International Airport (ICAO：ZBAA；IATA：PEK) 机场类型 公共商业 管理机构 北京首都国际机场股份有限公司 启用日期 1958年 服务城市 北京 市区距离 25公里 海拔高度 35米 机场代码 IATA：ICAO PEK：ZBAA 地理位置 纬度 经度 40°04′48″； 116°35′04″ 跑道 方向 长度 表面 英尺 米 18R/36L 10，449 3，200 沥青 18L/36R 1
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巴黎机场再演惊魂险情：候机厅再传断裂声
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若设计有问题，这座造价约９亿美元的候机厅可能会被拆除法国巴黎的戴高乐国际机场２Ｅ候机厅２３日发生坍塌事故，造成包括两位中国公民在内的四名乘客死亡。在现场清理和调查过程中，２Ｅ候机厅２４日再次传出可怕的断裂声响，使得数十名工作人员不得不紧急疏散撤离。候机厅再传断裂声在２３日的意外事故中，由三个相互连接并用钢铁架构支撑的２Ｅ候机厅的部分走廊顶棚突然坍塌，长约３０米的通道彻底被毁。事故发生后，２Ｅ候机厅被关闭。经过一天紧张的搜救工作后，候机厅内仍有几十名工作人员在清理现场，并进行调查。戴高乐机场经理勒内·布兰说，就在工作过程中，候机厅内再次传来建筑物断裂的声响，引起一阵惊慌。建筑或被完全
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中国未来新机场项目：大连、海南填海建机场
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关键词： 建筑结构设计
网架结构设计
摘要：三亚市政府拟离岸填海建设新机场。新机场选址初定于三亚红塘湾区域的海域，位于天涯海角景区与南山景区之间。新机场是在《临空旅游产业园》的总规划中，总投资方为三亚新机场投资建设有限公司。 首都新机场已正式开建总投资超799亿元 中国未来新机场项目：大连、海南填海建机场新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、
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