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发表于2021-08-25

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内容简介进行了7根玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁剥离试验研究。试验结果表明，玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁抗弯承载力显著提高，发生剥离破坏的试验梁极限荷载相对地有所降低。根据试验结果，建立了纤维布端部粘结剪应力的试验分析方法，并对粘结剪应力的分布进行了分析。建立了纤维布端部粘结剪应力、剥离正应力及剥离荷载的计算方法，分析了参数对剥离荷载的影响，并给出了简化计算公式。

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预应力连续箱梁：用主拉应力验算代替抗剪？查看详情

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关键词：桥梁施工图设计预应力连续梁设计抗剪设计分析结构计算分析

部分设计者在作抗剪设计时可能走入以下3 个误区。 (1) 能很好地控制预应力连续箱梁纵向正应力及主拉应力, 但是忽视此类桥梁的抗剪极限强度验算及抗剪截面尺寸验算, 用主拉应力的验算代替抗剪验算。根据我国规范, 通常箱梁腹板尺寸不是由主拉应力控制, 而是由抗剪极限承载能力控制。正常使用极限状态在主拉应力满足规范要求的情况下, 抗剪截面尺寸或斜截面抗剪强度不一定能满足规范要求, 这种情况在跨径为20～ 60 m 的等截面连续箱梁中特别突出,这样容易导致腹板过薄或抗剪筋不够而出现斜裂缝。 (2) 从设计、施工简便出发,连续箱梁采用腹板等厚设计, 在支点附近

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正应力与剪应力凄美爱情故事，结构人专属童话查看详情

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来自：果壳小组原作者：工程力学老师赵红平版权归原作者所有小编有话说是段子手的都拉出来溜溜，文末右下角留言看看！问世间情为何物？直教人追悔莫及！ ★★★ 资料推荐 [天津]83层与24层筒中筒结构超高层办公大厦结构施工图（358米地下四层 CAD与PDF双版本）建筑工程之建筑力学与结构超全课件 [四川]70万平多种结构形式城市综合体结构施工图（含超高层建筑、地下三层车库） [江苏]3

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议超长混凝土结构的温度应力及控制对策查看详情

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关键词：大体积混凝土地下室外墙防渗漏混凝土结构设计

超长混凝土结构是指伸缩缝间距大于规范限值的钢筋混凝土结构。一项调查显示：目前已建工程中出现的裂缝有80%左右是由化学收缩、干缩、温度以及不均匀沉降等变形因素引起的非荷载裂缝，仅有20%的裂缝是直接由外荷载引起的，而在超长混凝土结构中，由温度应力导致的裂缝尤为普遍。一、何为温度应力混凝土的温度应力按成因可分为两类：（1）自身应力，主要是混凝土水化热散发时内外层变形不一致导致；（2）约束应力，是指混凝土的热胀冷缩受到外界约束，不能自由变形而引起的应力，本文主要讨论后者。超长混凝土结构底板和墙体的特点是厚度或高度H远小于长、宽方向的尺寸L，当L/H＞0

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钢结构厂房吊车梁的设计特点！查看详情

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吊车梁系统结构的组成吊车梁设计吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感) 常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。吊车梁所受荷载永久荷载（竖向）动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。吊车梁结构系统的组成 1、吊车梁 2、制动梁或者制动桁架 &n

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梁单元的第七自由度到底是什么查看详情

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关键词：梁单元的第七自由度梁单元自由度

熟悉ANSYS 梁单元（这里梁单元特指beam188/189）的同学都知道，该单元除了常规的六个自由度外，还有一个第七自由度，那么这个第7自由度到底是指什么呢？什么时候需要用到第七自由度呢？今日水哥就和大家详细聊下梁单元的第7自由度。在具体阐述之前，大家可以简单的按如下方式理解第7自由度：六自由度梁单元扭转行为仅考虑自由扭转，横截面不考虑翘曲，而七自由度梁单元除此之外还考虑约束扭转，横截面考虑翘曲影响。自由扭转与约束扭转可用下图简单说明：上图第一种情况可视为自由扭转，第二种情况可视为约束扭转，由于支承条件或外力作用方式使构件扭转时截面的翘曲受到约束。约束扭转时，构件横截面产生翘曲变

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箱梁在偏心荷载下的力学简化算法查看详情

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关键词：桥梁施工图设计偏心荷载作用横向分布系数

1桥梁箱梁在偏心荷载作用下的截面正应力根据荷载分解分析法理论，可以将作用在空间结构上的荷载，通过分解后，化为若干个简单的对称和反对称型、并且用平面杆系理论求解荷载，最后进行应力叠加进行分析。以单箱单室矩形截面箱梁为例。桥梁施工图设计箱梁在偏心荷载作用下可分为4 种基本状态：纵向弯曲、扭转、翘曲（即畸变）及横向弯曲，如图1 所示。由于桥梁横向挠曲主要产生横向的弯曲应力和剪应力，故在偏载系数计算中不考虑，可以看出箱梁纵向应力增大主要是由桥梁箱梁刚性扭转和翘曲引起的。在对称荷载作用下，截面产生纵向挠曲应力;在反对称荷载作用下，截面发生扭转，产生约束扭转的正应力和畸变翘曲正应力。则在偏心荷

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箱梁在偏心荷载下的力学行为与简化算法查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁计算教程单箱多室箱梁结构计算分析

偏载系数一般是是指局部承载能力。偏载系数(活载增大系数)一般1.15,简单计算可以见<桥梁工程>活载增大系数,把腹板当纵梁,计算腹板最大横向分布系数/(活载/腹板数),并不是说每个腹板受力一样大,实际是有差别的. 1.15只是一般用值,作为一般结构设计可以够用。 “单箱多室箱梁偏载系数计算方法研究”依托三跨连续单箱多室箱梁桥的静载试验，通过梁肋处的挠度和主要受力钢筋的应变分别测试箱梁的偏载系数，并用空间有限单元法进行计算。最后将公式计算值、实测值及有限元计算值作对比分析，验证该方法的合理性。点击查看>>>箱梁计算&nb

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