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发表于2021-08-25

标签：反吊模支撑骨架资料反吊模支撑骨架讨论反吊模支撑骨架视频

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骨架支撑式钢膜结构施工图（鼓风曝汽池）立即下载

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关键词：膜结构施工图骨架支撑式膜结构反吊式支撑膜结构

建筑功能：工业建筑
高度类别：单层建筑
图纸深度：施工图
民用建筑设计使用年限：50年
结构形式：钢结构
钢结构：膜结构

工程概况： 1.1 本工程位于黑龙江大庆市 ,结构形式为骨架支撑式膜结构工程 ; 1.2 本工程底下为污水池,屋面由膜覆盖,膜采用反吊式支撑。骨架支撑式膜结构施工图（鼓风曝汽池）,包括：钢膜整体结构轴测图，钢膜整体结构平面图，钢膜整体结构侧立面图，钢结构轴测图，钢结构平面图，钢结构侧立面图，钢结构埋件布置平面图，膜节点详图，法兰节点详图，放样图等，图纸齐全，可供下载。钢、膜整体结构轴测图钢、膜整体结构平面图钢、膜整体结构侧立面图钢结构轴测图&

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钢架反吊膜的七个优点查看详情

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1、跨度大膜材自重轻，而抗拉强度很大，膜结构可以从根本上克服传统结构在大跨度（中间无支撑）建筑上实现所遇到的困难，适于大跨度的池体。 2、密封性能好所有膜材采用热熔焊接，现场安装的膜材片之间采用现场热熔焊接的“二次节点密封”既保证罩体的密封，又能保证隔绝内部腐蚀气体对钢结构的腐蚀。所有立面的膜结构均可按需要现场开洞，现场热熔焊接恢复气密性。 3、使用年限长采用了抗腐蚀能力很强的氟碳纤膜把废气罩住，钢结构在外面将膜悬吊。这样既发挥了氟碳纤膜的抗腐蚀性能，又从根本上解决了钢结构由于与腐蚀性气体接

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反吊膜和悬吊膜有什么区别？查看详情

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反吊膜和悬吊膜是目前常见的污水池膜结构加盖除臭密封方式，我们会根据不同的需求和环境来制定不同的加盖密封方式，那么它们之间有什么区别呢？下面从三个方面来讲解它们之间的区别： 1. 工艺反吊膜：反吊膜是以钢构作为支撑结构，膜材反吊于钢构上，通过螺栓等固定的污水池密封方式。悬索膜：悬索膜是一种无骨架支撑的结构，仅依靠柔性拉索及其他构件悬吊而成。2.造价两种污水池密封工艺不一样，在造价上有所区别，一般悬索反吊膜造价更具性价比，尤其是大跨度污水池密封。3.适用范围反吊膜：反吊膜由于有支撑结构，可密封所有类型的污水池，不限跨度及任何检修门窗的设计。悬索膜：悬

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高墩爬模施工，网友直呼专业！查看详情

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关键词：安全技术交底高墩爬模施工液压自爬模板安全操作规程施工安全管理

1、爬模施工 1.1 模板体系施工 1）模板组装施工 ①常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。 ②辅助材料有：油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等 ③拼装平台模板拼装采取模板正面打自攻螺钉，拼装平台要求高度200-400mm，可选用“工”字钢，或者槽钢搭设平台；要求操作平台搭设牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长

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劲性梁吊模施工工法立即下载

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关键词：劲性梁吊模施工大跨度结构施工

内容简介模板支撑系统的落地支撑点无法设置，或者屋盖下方支模空间不足无法支设落地模板支撑，如何妥善的处理好这种特殊情况下的模板支撑施工问题就成了工程施工中的一道难题。　　将单向梁板结构中框架梁设计为带型钢的劲性钢骨钢筋砼梁，用梁内的型钢作为吊模的支承梁，在型钢梁加劲肋板上焊接吊杆，再通过吊杆将整个屋面的支撑体系吊挂在型钢骨架梁上，这样整个混凝土结构和施工荷载将通过模架吊杆传给型钢梁，再由型钢梁传递给两端柱、墙结构，确保了整体模板支撑体系的顺利施工，同时也给后期装修操作平台留下了支撑拉杆。　　适用于落地式模板支撑系统无法满足施工要求，或施工现场无法支设落地式模板支撑系统的钢筋混

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藻渡河大桥高墩爬模施工查看详情

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一、工程概况重庆岸5#墩柱为双肢薄壁墩，左幅、右幅墩身高度均为83m，墩身为C50等截面双肢薄壁墩，结构尺寸为8.5×2×83m，两肢间使用8.5×5×1m墩系梁连接；4#墩为实心方墩，右幅结构尺寸为2.6×2.6×40.1m，左幅结构尺寸为：2.6×2.6×34.95m，使用6.4×2.2×1.6墩系梁连接。贵州岸6#墩柱为双肢薄壁墩，左幅墩身高度为69.5m，墩身为等截面双肢薄壁墩，结构尺寸为8.5×2×69.5m，右幅墩身高度为62m；墩身为等截面双肢薄壁墩，结构尺寸为8.5×2×62m，两肢间使用8.5×5×1m墩系梁连接；7#墩为实心方墩，右幅结构尺寸

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液压爬模在超高索塔施工中的应用查看详情

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关键词：高墩桥梁施工液压爬模施工工艺爬模施工工法

1、前言　　虎门二桥坭洲水道桥索塔高度达256m，为国内悬索桥索塔高度之最。超高索塔施工难点主要体现在以下几个方面：索塔单节体量较大；混凝土外观质量的控制难度大；由于日照、大风、气温等相关因素影响，索塔整体线形控制难度大，安全风险较大。而爬模法为悬索桥塔柱施工常用的施工方法，它兼有滑模和翻模的优势，施工安全，质量可靠，修补方便，为此决定采用爬模法施工索塔。　　2、工程概述　　坭洲水道桥索塔为门式框架结构，塔高256m。塔柱截面为8m(横桥向)×12.5m(顺桥向)～10m(横桥向)×16m(顺桥向)。塔柱壁厚分别为120cm(上塔柱)、160cm(中塔柱上端)、220cm(中塔柱下

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跨海大桥通航孔桥主塔墩承台施工技术（双壁钢吊箱）查看详情

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跨海大桥56#、57#主塔墩承台平面呈哑铃形，由2个分离的D36.5m的圆形承台通过系梁连接而成。整个承台平面轮廓尺寸横桥向为83.75m、纵桥向为36.5m，系梁宽15m。承台厚度方向分为两级，一级承台厚度为5m，二级承台厚度为4m。二级承台顶面为矩形、底面为八边形。 56#、57#主塔墩承台施工采用双壁钢吊箱作为挡水结构，在承台施工完成后作为防撞结构永久保留。吊箱含挂腿设计重990.9t，吊箱在有资质的钢结构加工厂制造，底板、龙骨、内支撑在施工营地内制造；主塔墩钢吊箱在两艘大型驳船上组拼后浮运至墩位，利用2600t“东海工7号”浮吊将围堰吊起，临时悬挂在10根钢管复合桩上，利用吊

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桥梁盖梁施工方案（支撑平台）立即下载

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资料目录编制依据工程概述盖梁工程量总体施工方案工艺流程施工进度计划质量保证措施安全保证措施水、环保措施内容简介公路等级：二级公路　　设计基准期：100年；设计安全等级：二级　　设计行车速度：40Km/h 　　桥面宽12m(9m 行车道+2×1.5m人行道) 　　设计荷载：汽车荷载：公路-Ⅱ级;人群荷载：3.0KN/m2 　　　　盖梁长11m，宽2m，高1.8m，总计钢筋6278.1kg，盖梁使用C40混凝土浇筑，需要混凝土37.44m3。　　因本桥盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿

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吐血整理，新型建筑铝模施工全过程查看详情

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一、铝模材料介绍 1.1、墙板、顶板、异形件、K板等大件墙板（标准规格2600mm高100mm~400mm宽）墙板（标准规格1200mm长400mm宽） 1.2、墙板、顶板、异形件、K板等大件 K板，设置与楼层标高处外围一圈，螺杆眼800mm设置转角异形件（梁板接口、墙梁接口，墙阴角、线条阴角等所有阴角） 1.3、下口角铁、角铝、龙骨及支撑件角铝（双边连接，用于所有眼角连接加固，防止漏浆）下口角铁、单边连接，用于所有墙板下口（高度20m

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反循环钻孔灌注桩技术查看详情

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所谓反循环，是指钻机工作时，旋转盘带动钻杆端部的钻头切削破碎孔内岩土，冲洗液从钻杆与孔壁间的环状间隙中流入孔底，冷却钻头并携带被切削下来的岩土钻渣，由钻杆内腔返回地面，与此同时，冲洗液又返回孔内形成循环。由于钻杆内腔较井孔直径小得多，所以，钻杆内泥水上升速度较正循环快得多。既是清水，也可将钻渣带至钻杆顶端，流向泥浆沉淀池，泥浆净化后再循环使用。反循环与正循环相比，反循环的钻进速度快得多，所需泥浆量少，转盘所消耗的功率少，清孔时间较快，采用特殊钻头可钻挖岩石等优点。反循环钻成孔原理反循环钻成孔施工按冲洗液循环输送方式、动力来源和工作原理可分

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预制箱梁整体式钢筋绑扎工艺工法及整体桁架式假内模应用动画演示立即下载

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关键词：箱梁预制工艺预制梁钢筋绑扎箱梁预制动画演示新技术新材料

反吊模支撑骨架资料下载-预制箱梁整体式钢筋绑扎工艺工法及整体桁架式假内模应用动画演示

1 整孔箱梁的预制工艺51页 2 箱梁整体式钢筋绑扎工艺动画演示9分钟 3 预制梁整体式钢筋绑扎胎具施工工法21页 …… 预制箱梁的钢筋笼预扎，多数梁场均系采“底腹板预扎”及“桥面板预扎”两处预扎胎架分别进行预扎！先将“底腹板钢筋笼”吊入制梁台座内，次吊入内模，再吊放“桥面板钢筋笼”，前后需使用门吊三次。当桥面板预扎钢筋笼吊放时，经常遇到其水平向的钢筋，与腹版的竖向墙筋相互抵住的情况。为避免此耽误的情形发生，在底腹钢筋笼完成之后，在其原位的上方，进行桥面版钢筋的捆绑，就可避免了钢筋相互抵触的情形发生！因此，称为“整体绑扎”的构思出现了，不仅节省了“桥面板

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[湖北]四线铁路六线公路公铁两用长江大桥施工技术详细解读378页（斜拉桥钢吊箱）立即下载

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关键词：路桥工程总结公铁两用长江大桥吊箱围堰带载升降技术钢桁梁整体架设超大直径钻孔桩

反吊模支撑骨架资料下载-[湖北]四线铁路六线公路公铁两用长江大桥施工技术详细解读378页（斜拉桥钢吊箱）

资料目录 1 工程概况 2 大直径深水钻孔桩施工技术 3 双壁钢吊箱围堰施工技术 4 主塔施工技术 5 钢桁梁整体节段安装技术 6 梁模合一型移动模架施工技术 7 结束语内容简介长江大桥设计活载总计34.8t/m，是目前世界上载重最重的公铁两用斜拉桥。公路桥梁技术标准：按城市桥梁考虑，快速公路标准。荷载等级：汽—超20，挂—120；桥面宽度：27m；设计车速：80km/h；坡度：纵坡≤3%，双向横坡2%。铁路桥梁技术标准：线路等级及正线数目：客运专线双线、Ⅰ级双线；设计活载：客运专线按ZK活载设计，货运线按中—活载设计；限制坡度：客运专线12‰、Ⅰ级6‰；旅客列车设计行车

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