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高速公路项目桥梁施工安全风险评估报告(word,38页)
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关键词: 高速公路项目桥梁施工
桥梁施工安全风险评估
安全管理制度
内容为:高速公路项目桥梁施工安全风险评估报告 桥梁上部结构形式采用3×8m普通钢筋混凝土空心板梁,桥面连续,全桥一联,桥梁全长34.04m,桥梁全宽18m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土现浇层、防水层及10CM厚沥青铺装层。两侧桥台各设一道D40伸缩缝,支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩,钻孔灌注桩基础,桩基础按摩擦桩设计;重力式U型台,扩大基础接桩基,桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板采用工厂预制,现场吊装。 【目录】 1、概述 2、工程概况 3、评估过程与评估方法 4、桥梁工程总体风险评估 5 、风
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道路工程PPP项目施工风险评估报告91页
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本道路整体为东西走向双向四车道城市次干路,设计速度40Km/h,本工程范围内设短隧道1座,长265m(双连拱);大桥4座,总长780m;中桥1座,长30m,桥面板系预制小箱梁;涵洞9道,5道现浇箱涵,4道圆管涵。 …… 确定风险控制措施: 根据风险接受准则的相关规定,明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。 施工安全风险评估工作程序: 前期准备→开展总体风险评估→确定专项风险评估范围→选择评估方法→开展专项风险评估→提出评估内容及评价等级→得出评估结论。 …… 隧道施工总体风险评估方法: 采用指标体系法进行
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[四川]一级地质灾害危险性评估报告
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本资料内容主要有:任务由来、工程概述、地质环境、现状评估、预测评估、结论及建议。 工程概况 地质构造与区域稳定性 现状评估 其他结论及建议
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[湖北]高速公路施工安全风险评估报告(word,211页)
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关键词: 高速公路施工安全
施工安全风险评估
桥梁工程专项风险评估
隧道施工专项风险评估
安全管理制度
内容为:【湖北】高速公路施工安全风险评估报告 湖北省规划的 “552(五纵五横二环)”骨架公路网重要组成路段,其中谷城至保康段是“纵五”郧县至宜都骨架公路的北段,保康至竹溪段则是“横一”麻城至竹溪骨架公路的西向出口路段。本项目起于谷城县境内福银高速公路襄(樊)十(堰)段,终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭,途经襄樊市下辖的谷城县、保康县以及十堰市下辖的房县、竹山县和竹溪县。 【目录】 1 概述 2 工程概况 3 评估过程和评估方法 4 总体风险评估 5 桥梁工程专项风险评估 6.锣鼓洞隧道施工专项风险评估 &nb
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铁路隧道施工阶段风险评估报告
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铁路隧道施工阶段风险评估报告 何家梁隧道位于大巴山区陕西省勉县和宁强县境内,进口位于勉县漆树坝乡大水沟内的山坡上,出口位于宁强县铁锁关镇附近山坡上。隧道起讫里程为DgK297+190~DgK309+593,DgK300+002.519= DgK300+000.000长链2.519m,全长12405.519m,为双线隧道。洞身DgK297+890.458~DgK299+739.484段1849.026m位于R-8004.6m的曲线上,其余位于直线上,纵坡为20‰的单面下坡。进口与大水沟大桥相连,下方有便道引入,场地开阔,出口下方有水泥路引入,交通条件良好,但施工场地较狭窄。&n
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新开岭隧道风险评估报告
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关键词: 隧道风险评估报告
隧道明洞衬砌
隧道整体设计
二级公路隧道
隧道沿线所处的地貌单元为构造剥蚀低山,成因类型属于构造剥蚀地形,为锥状低山地势特征。 总体地势分水岭处K44+193里程段为最高点,高程405.98米,两洞口处地势相对低,入洞口高程335.0米,出洞口处高程333.63米,隧道洞底远高于地表水面。隧址区地段,自分水岭(山顶)处两侧洞口段为低山剥蚀坡地。 隧道整体设计 1)本隧道是单洞双向行驶二级公路隧道,隧道标准断面轮廓:0.75m(检修道)+1.0m(左侧向宽度)+2×3.5m(行车道)+1.0m(右侧向宽度)+0.75m(检修道)。隧道基本宽度10.5m,建筑限界净高5.0m,检修道净高2.5m。
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分离式隧道施工阶段风险评估报告
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分离式隧道施工阶段风险评估报告 竹盖山隧道起止桩号为ZK68+270~ZK70+922(YK68+269~YK70+930),累计单洞长5313m,其中左线长2652m,其中Ⅱ级围岩494m,Ⅲ级围岩1572m,Ⅳ级围岩296m,Ⅴ级围岩290m;右线长2661m,其中Ⅱ级围岩554m,Ⅲ级围岩1522m,Ⅳ级围岩338m,Ⅴ级围岩247m。该隧道为分离式隧道,总高度7.24m,总宽度11.40m。最大埋深约为194m。 ······ 第一部分 风险评估概述 一、编制依据 二、风险评估组织机构 三、本标段隧道工程概况&nbs
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公路隧道施工安全风险评估报告(共47页)
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关键词: 安全风险评估
极高风险隧道
安全施工方案
公路隧道施工安全风险评估报告 此次安全风险评估根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)(交质监217号)的要求,由“宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明知名地产至石海互通段工程项目部”组织,并负责收集、整理、提供资料,由“宜宾建功路桥建设有限公司、兴文县农村公路建设管理处”邀请并组成的安全风险评估小组参与,共同完成了“求雨山隧道”的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见,采用风险指标体系法定量评估,确定 “求雨山隧道”总体风险等级为Ⅳ(极高风险),采用定性与定量相结合的方法,对各分项工程、大型施工设施等重大风险源
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隧道施工阶段安全风险评估报告(共38页)
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关键词: 隧道施工阶段
安全风险评估
大拱脚台阶法
安全施工方案
隧道施工阶段安全风险评估报告 太公山隧道为客货共线双线隧道,旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。隧道中心里程DK46+711,起讫里程桩号为:DK43+513~D1K49+909,全长6396米,最大埋深约450m。隧道进口至D1K48+035.281段为直线,其余地段位于半径为8500m的右偏线上,设计纵坡为12‰、5.4‰的上坡,DK48+690右侧250m为薄刀岭水库,出口段下穿既有渝黔高速公路。隧道于线路左侧分别设置进口及出口平行导坑。 ······ 1 编制依据 3 2 工程概况 4 3 设计施工工法 8&n
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隧道施工阶段安全风险评估报告(共32页)
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隧道施工阶段安全风险评估报告 中坝隧道位于四川省泸州市古蔺县护家乡境内,隧道区为低~中山区构造剥蚀地貌,属四川盆地边缘山系。山高谷深,地形起伏较大,山坡陡峻,“V”型冲沟发育。隧区植被茂密。部分为耕地。 隧道进口里程D9K53+613,出口里程D9K57+614,隧道长4001m,为单线铁路隧道,隧道最大埋深415m。隧道除进出口分别位于半径800m和1000m的曲线上外,其余地段均位于直线上;隧道纵坡依次为3‰、-7.463‰和-7‰的人字坡。 ······ 第一章 编制依据 第二章 隧道概况 第三章 风险评估程序和评
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立交桥工程施工安全风险评估报告(word,24页)
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关键词: 立交桥工程施工
施工安全风险
桥梁施工作业
安全管理制度
内容为:立交桥工程施工安全风险评估 立交桥工程桥长度为,(3×30+1×35+1×40+1×35+3×30)290米,桥梁净宽8.5米,两侧各设0.5米防撞墙。桥梁跨线交角15°平曲线半径1500米。桥梁上部主梁共有,40m箱梁3片、35m箱梁6片、30mT梁24片。下部钻孔灌注桩共有,直径1.6m桩12根每根26米、直径1.4m桩4根每根30米长米、直径1.2m桩6根每根36米。 【目录】 1、编制依据 2、主要技术指标 3、工程概况 4、评估过程和评估方法 5、风险评估内容 6、风险控制 7、评估结论
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绕城互通主线桥梁施工安全风险评估报告
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绕城东枢纽互通主线1#桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。本桥标准按设计行车速度80km/h。绕城东枢纽互通主线1#桥里程为K1+341~K2+723.540,全长382.54米,中心里程为K1+523.5。本桥平面位于A-573.399右偏缓和曲线、半径R-1500m的右偏圆曲线上,纵面位于1.12%的上坡段。设计10墩2台,桥梁下部构造0#台、12#台为直径1.2米桩承台基础,桩长16m ,1#墩,2#墩、6#墩、7#墩、8#墩为直径2米桩基础,桩长20m。3#墩、4#墩、5#墩为直径1.8米桩基础,桩长18m。,9#墩、10#墩、11#墩为直径1.5米桩基础,桩长20m。墩台身结构形式0#台、1
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绕城互通G匝道桥施工安全风险评估报告
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绕城东枢纽互通G匝道2#桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。本桥标准按设计行车速度80km/h。绕城东枢纽互通G匝道2#桥里程为GK0+371.17~GK0+594.17,全长223米,中心里程为GK0+482.67。本桥平面位于A-85左偏缓和曲线、半径R-120m的左偏圆曲线上,纵面位于R=2000m的竖曲线上。设计9墩2台,桥梁下部构造0#台采用肋板台,桩基直径1.2m,桩长18m,10#台为桩柱式桥台,桩基直径1.3m,桩长18m ,1#墩~5#墩为直径1.3米桩基础,桩长20m。6#墩为直径1.3米桩基础,桩长26m, 7#~9#墩为直径1.3米桩基础,桩长22m。上部构造为4×20m+3×
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地质灾害危险性评估报告
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本资料内容主要有:地质灾害危险性(一级)评估报告、地质灾害危险性评估报告备案登记表、工程地质灾害危险性评估分区图。 工程地质灾害危险性评估分区图 拟建楼交通位置图 评估工作级别的确定 灾害危险性评估剖面图
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[云南]校舍建设项目地质灾害危险性评估报告
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关键词: 地质灾害资料
地质灾害危险性评估
挖方边坡滑坡
填方边坡滑坡
资料目录 4 地质灾害危险性现状评估 29 4.1 评估区地质灾害类型及特征 29 4.2 评估区地质灾害危险性现状评估 32 5 地质灾害危险性预测评估 32 5.1 工程建设和使用加剧地质灾害危险性的预测 32 5.2 工程建设和使用引发地质灾害危险性预测 32 5.3 岩土工程与环境地质问题 35 5.4 场地稳定性评价 36 5.5 工程建设和使用可能遭受地质灾害危险性的预测 37 5.6 小结 37 6 地质灾害危险性综合分区评估及防治措施 37 6.1 地质灾害危险性综合评估原则 37 6.2 地质灾害危险性综合分区评估 38 6.3 地质灾害防治措施及防治难易程度分析
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[浙江]隧道工程施工安全风险评估报告45页
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关键词: 路桥安全文明
其他安全资料
隧道施工风险评估报告
资料目录 1. 隧道安全风险评估编制依据 1 2.工程概况 2 2.1工程位置 2 2.2主要技术标准 2 2.3水文、气象 3 2.4地震概况 3 2.5地下水 4 2.6隧道平面图 6 2.7隧道纵断面图 7 2.8隧道区不良工程地质问题 8 2.9隧道工程地质特征及评价 8 3.评估管理、评估过程和评估方法 13 3.1风险评估小组 13 3.2评估过程 13 3.3主要评估方法 13 4.隧道总体风险评估 14 4.1 评估范围 14 4.2总体风险评估指标体系 14 4.3隧道总体风险评估计算 17 4.4单体隧道总体风险评估分值 17 4.5隧道总体风险分级标准 17 4
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地质灾害危险性评估报告审查基本要求
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地质灾害危险性评估报告审查基本要求 来源于:专业地质制图
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中低风险隧道隧道施工阶段安全风险评估报告
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关键词: 中低风险隧道
安全施工方案
中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告 本标除太公山隧道、綦江隧道、万家庙隧道、松岗隧道为Ⅰ级高风险隧道外,其余11座隧道为中低风险隧道。本标所有隧道为客货共线双线隧道,旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。 标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向,顺层地段分布十分普遍,对工程危害较大:明洞挖方地段易造成顺层坍滑,隧道工程存在顺层偏压。 标段处于川东高陡褶皱带西南重庆-綦江一带,储油气层较多,太公山隧道、松岗隧道位于天然气构造区或侵染区为高瓦斯隧道,对施工影响极大。其余11座隧道处于气田浸染区,根据现有地质资料初步判断王家坝、黑
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双线铁路隧道施工阶段风险评估报告(塌方 突水突泥)
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关键词: 路桥技能培训
隧道瓦斯爆炸
铁路隧道施工方案
隧道防瓦斯施工隧道防突泥突水施工
资料目录 一、编制依据 1 二、安全风险评估的程序和方法 2 三、安全风险评估的对象及目标 3 四、XX隧道概况 4 五、施工阶段机械设备及人员情况 13 六、安全风险识别 19 七、风险评价 24 八、安全风险评估的结论 33 九、安全风险管理 36 十、XX隧道初始风险分布图 38 附件一:XX隧道防瓦斯专项施工方案 39 1、编制说明 39 2、各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 39 3、安全目标 39 4、瓦斯检测与监控 39 5、施工工期及进度安排 43 6、人力资源及设备计划 43 7、工期目标 44 8、安全保证措施 44 9.文明施工保证措施 47 10.瓦斯灾害事故后
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