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广州某工程主体结构监理小结
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内容简介 该总结包括: 一、主体结构基本概况 二、监理安全和质量控制的主要措施 三、施工中存在的问题及解决 四、监理效果 其基础类型采用人工挖孔桩;地下室部位下有两条地铁一号线,自西南往东北方向纵穿整个施工场地,地下室结构设计复杂、采用钢—混凝土转换梁和钢筋混凝土转换梁结构,施工难度大;在竣工验收交付使用上有严格的时间限制,工期要求特别紧,同时因在地下室施工延误,工期须在地面以上部分抢回,总建筑面积约30000㎡,其建筑规模为地下2层,地上25层,高度约105m.
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主体结构施工时,这些做法稍微改变一下,施工质量就能明显提高
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关键词: 主体结构施工
施工质量控制
质量优秀做法
一、主体结构施工常见通病与改善做法小结 错误做法:墙梁结合部形成受力断面,结合部易出现错台现象。 较好做法:墙梁结合部采用梁侧木方压过模板拼缝位置,保证受力刚度。梁测木方采用定型模具加固,保证上侧木方受力刚度。 错误做法:墙梁结合部形成受力断面,结合部易出现错台现象。 较好做法:墙梁结合部采用梁侧木方压过模板拼缝位置,保证受力刚度。梁测木方采用定型模具加固,保证上侧木方受力刚度。 错误做法:內排架无扫地杆,內排架无有效抗变形能力。 较好做法:离楼板15~20cm设置双向扫地杆
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施工技术 |主体结构施工时,这些做法稍微改变一下,施工质量就能
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一、主体结构施工常见通病与改善做法小结 错误做法:墙梁结合部形成受力断面,结合部易出现错台现象。 较好做法:墙梁结合部采用梁侧木方压过模板拼缝位置,保证受力刚度。梁测木方采用定型模具加固,保证上侧木方受力刚度。 错误做法:墙梁结合部形成受力断面,结合部易出现错台现象。 较好做法:墙梁结合部采用梁侧木方压过模板拼缝位置,保证受力刚度。梁测木方采用定型模具加固,保证上侧木方受力刚度。 错误做法:內排架无扫地杆,內排架无有效抗变形能力。 较好做法:离楼板15~20cm设置双向扫地杆,强化內排架
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[多图慎入]主体结构施工,细节处理
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一、主体结构施工常见通病与改善做法小结 错误做法:墙梁结合部形成受力断面,结合部易出现错台现象。 较好做法:墙梁结合部采用梁侧木方压过模板拼缝位置,保证受力刚度。梁测木方采用定型模具加固,保证上侧木方受力刚度。 错误做法:墙梁结合部形成受力断面,结合部易出现错台现象。 较好做法:墙梁结合部采用梁侧木方压过模板拼缝位置,保证受力刚度。梁测木方采用定型模具加固,保证上侧木方受力刚度。 错误做法:內排架无扫地杆,內排架无有效抗变形能力。 较好做法:离楼板15~20cm设置双向扫地杆,强化內排架
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[北京]别墅主体结构施工监理月报(进度计划、照片)
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关键词: 工程监理月报
工程质量控制
工程进度控制措施
资料目录 一、工程概况 1.工程基本情况 2.施工基本情况 二、承包单位项目组织系统 1.承包单位组织框图及主要负责人 2.主要分包单位承担分包工程的情况 三、工程进度 1.工程实际完成情况与总进度计划比较(未发生) 2.本月实际完成情况与进度计划比较 3.本月工、料、机动态 4.对进度完成情况的分析 5.本月采取的措施及效果 6.本月在施部位工程照片 四、工程质量 1.检验批验收情况 2.分部工程验收情况 3.主要施工试验情况 4.工程质量问题 5.工程质量情况分析 6.本月采取的措施及效果 五、工程计量与工程款支付 1.工程量审批情况(未发生) 2.工程款审批及支付情况(未发生)
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钢筋"马凳"的技术与成本小结
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【案例】:某住宅小区的地下车库,建筑面积约2万m2,业主在设计限额时确定的钢筋指标为148kg/m2,但在施工图预算完成初审后,钢筋指标达到了160 kg/m2,超过了预设的钢筋限额指标。业主与咨询单位就此查找与分析差异原因,原来主要问题出在“马凳”身上,本工程的马凳钢筋数量竟有203吨(折合10kg/m2),占钢筋总数量的6.4%。该马凳的工程量计算来源是按照施工组织设计中说明“马凳的钢筋规格按底板或顶板面筋,间距为每600mm设置一个”。 ——从本案例说明得出,马凳属于施工措施钢筋的范畴,施工设置自由度相对大,但工程量又
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安装工程中定额系数小结
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根据安装工程定额系数的计算条件及使用方法不同,安装定额系数可分为以下三类系数: 01 定额子目系数 主要是指定额各章、节规定的,当分项工程内容与定额子目不完全相同(施丁内容、施工条件)时所需进行的定额调整内容。 如:各册定额的换算系数(管道间、管道井内的管道阀门、法兰、支架、安装,多联插座安装等)。超高系数(第二册.操作物高度离地面5米以上10米以下的工程,其定额人工乘以1.33系数:第十一册超作物高度距地面6米以上的工程)。 02 工程系数 主要是指各册定额分章说明中规定的,与工程形态直
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钢筋马凳的技术与成本小结
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【案例】:某住宅小区的地下车库,建筑面积约2万m2,业主在设计限额时确定的钢筋指标为148kg/m2,但在施工图预算完成初审后,钢筋指标达到了160 kg/m2,超过了预设的钢筋限额指标。业主与咨询单位就此查找与分析差异原因,原来主要问题出在“马凳”身上,本工程的马凳钢筋数量竟有203吨(折合10kg/m2),占钢筋总数量的6.4%。该马凳的工程量计算来源是按照施工组织设计中说明“马凳的钢筋规格按底板或顶板面筋,间距为每600mm设置一个”。 ——从本案例说明得出,马凳属于施工措施钢筋的范畴,施工设置自由度相对大,但工程量又必须要计算在内,很少项目就这个马凳事宜单独弄个签
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铝合金模板应用阶段小结PPT(34页)
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关键词: 铝合金模板应用
铝合金模板应用现状
铝合金模板应用不足
质量通病防治
质量控制措施
本资料为铝合金模板应用阶段小结PPT,共34页。 目录: 一、集团铝合金模板应用现状 二、 铝合金模板应用亮点 三、铝合金模板应用不足 四、工期及工效对比 …… 相关图片: 顶板平整度,墙面平整度、垂直度好、阴阳角线条顺直 坎台、下挂梁一次成型 飘窗窗台一次成型,局部外墙优化为混凝土结构,效果好 阴角线条顺,门过梁下挂优化确保二次结构质量 卫生间水管压槽 窗框优化效果,可减小塞缝尺寸、有利于防水
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[江西]教学楼建筑施工7项新技术综合报告和小结(附图)
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关键词: 建筑施工新技术
火灾自动报警联动
建筑企业管理信息化
资料目录 材料目录 1、江西省建筑业新技术应用示范工程申报书 2 2、工程施工组织设计及施工方案(另详) 8 3、基础工程结构验收证书 9 4、主体工程结构验收证书 10 5、推广应用新技术网络图 11 6、新技术应用情况对照表 13 7、新材料应用量对比表 15 8、新技术应用经济效益汇总表 17 9、新技术进步经济效益认证书(七份) 19 10、推广应用新技术综合报告 28 11、单项新技术应用小结 37 11.1高效钢筋应用技术中HRB400级钢筋的应用技术 38 11.2新型模板及脚手架应用技术中的碗扣式脚手架应用技术 41 11.3安装工程应用技术 45 11.3.1火灾自
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杭州市某市政道路综合整治工程施工小结
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资料目录 一、工程概述 二、完成主要工程量 三、施工组织管理情况 四、施工过程及施工难点 五、工程质量情况 六、安全文明施工情况 七、结束语内容简介 (1)道路工程 横断面布置:道路规划红线36米,设置主车道双向六车道,机非分隔带、慢车道和人行道。路段横断面以文一路、高技路、文二路、文三路、塘苗路为分界点,分为六路段; 道路结构:新建机动车道:5cm高黏度改性沥青混凝土(OGFC-13)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-16)+玻纤土工格栅+7cm 粗粒式沥青砼(AC-25)+45cm 6%水泥稳定碎石+20cm级配碎石=82cm; 非机动车道:5cm高黏度
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[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义(53页PPT)
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关键词: 地铁车站半盖明挖顺筑法施工
半盖明挖顺筑法施工技术
半盖明挖顺筑法施工
半盖明挖顺筑法
岩土工程资料
本资料为[深圳]地铁车站半盖明挖顺筑法施工技术培训讲义,共53页。 工程概况: 地铁线全长32.86公里,设车站22座,其中地下站6座,高架站15座,半地下站1座,车辆段1个,主变电站2座。车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨(中庭)现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 目录: 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念 4.
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深圳地铁地下车站倒边法半盖挖半明挖顺筑法施工技术汇报53页PPT
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关键词: 半盖挖半明挖顺筑法
顺筑法施工工艺
交通疏解设计图
目录: 1.工程简介 2.总体施工工艺 3.几点体会 3.1车站临时路面系统方案比选 3.2围护结构型式 3.3地下连续墙施工控制 3.4基坑开挖施工 3.5主体结构施工 3.6混凝土自防水理念 4.小结 …… 地铁车站设计为地下二层三跨、二层双跨及单层双跨(中庭)现浇钢筋混凝土矩形框架结构;车站采用倒边法半盖挖半明挖顺筑法进行施工。第一阶段:南侧新建两个机动车道,交通疏解至南侧双向四车道,地铁围挡北侧施工北侧地下连续墙、中间临时桩及临时路面系统。第二阶段:北侧新建两个机动车
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行业视角 | 建筑部品与构配件连接接口现状研究
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关键词: 轻钢龙骨隔墙
轻质条板隔墙
装配式混凝土
摘要:建筑工业化是我国建筑业不可逆转的发展趋势。现阶段,工业化的优势并未完全发挥出来,大部分部品与构配件仍采用定做方式,配套性、通用性较差,接口类型更是繁多,导致部品与构配件置换性较差。本文选择具有代表性的接口类型,通过对其现状的调研,为接口的标准化做好技术准备。 关键词:建筑工业化;建筑部品;建筑构配件;连接接口;标准化接口 前言 多年以来,我国工程建设一直沿袭着传统粗放的建造方式,建筑行业发展缓慢,远落后于其他工业部门。为了发展建筑业,各国的经验证明:根本的出路在于实现建筑工业化,使整个建
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