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[分享]拉科鲁尼亚车站资料下载

发表于2018-10-11

标签：拉科鲁尼亚车站资料拉科鲁尼亚车站案例拉科鲁尼亚车站视频

拉科鲁尼亚车站专题为您提供拉科鲁尼亚车站的相关资料与视频课程，您可以下载拉科鲁尼亚车站资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社建筑设计热点推荐。

国际视野下的TOD全过程开发论坛立即试听

学员数 1186 好评率 100.00%

关键词：城市空间策略立体城市与复合空间交通一体化设计走向公共生活

拉科鲁尼亚车站资料下载-国际视野下的TOD全过程开发论坛

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拉科鲁尼亚车站资料下载-拉科鲁尼亚车站

The Wave Breaker 设计方：MVRDV 位置：西班牙拉科鲁尼亚分类：交通建筑内容：设计方案图片：8张这是由MVRDV设计的西班牙拉科鲁尼亚车站的项目方案，这个新的车站将既有的车站转换为一个当代的多形式枢纽。除了既有的车站，新的交通中心还将结合高铁技术，城市新的公车站及一个新的汽车公园。除了占地8000平方米的火车站设施及13000平方米的公车站设施，项目还预想了未来办公，商业空间，酒店空间及公共公园空间。考虑到新车站将是城市新元素，设计没有将其塑造地特别大规模，以减少对于城市流通的阻滞，相反，所有

城市轨道交通车站和客运组织工作讲义总结（213页）立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-城市轨道交通车站和客运组织工作讲义总结（213页）

轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。 1、按车站客流量大小分类（1)特等站。高峰每小时客流量达3万人次以上。（2)一等站。高峰每小时客流量在2～3万人次。（3)二等站。高峰每小时客流量在2万人次以下。 ······ 一、城市轨道交通车站的概念二车站构造三城市轨道交通车站的客运服务设备、设施四、客运组织工作的基本要求五、车站各岗位工作关系六、车站客运组织

天津地铁车站施工组织设计（共286页） vip 立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-天津地铁车站施工组织设计（共286页）

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下

地铁车站明挖施工工艺讲解（PPT，146页） vip 立即下载

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关键词：基坑土方开挖横剖面图双跨双层框架结构钢支撑平面图明挖顺作法施工

拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站明挖施工工艺讲解（PPT，146页）

工程大学站位于哈尔滨市南通大街与宣化街交口处，其有效站台长度为120m，中心里程为SK13+597.436，车站结构全长157.8m。站体结构设计为双跨双层框架结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19.4m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。共设三个出入及两个风亭。【目录】一、工程概况二、支护体系及基坑开挖施工三、主体结构施工四、注意事项五、安全保障措施六、监测方案平面位置图车站横剖面图基坑内的出土马道

轨道交通地铁车站毕业论文（word，76页）立即下载

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关键词：车站主体结构设计车站建筑设计

拉科鲁尼亚车站资料下载-轨道交通地铁车站毕业论文（word，76页）

根据对繁华大道车站进行了车站建筑设计，确定了车站总长192.1 m，标准断面宽度20.9 m，车站站台有效长度120 m，宽12 m。围护结构的设计采用理正深基坑软件设计，经过围护结构的方案比选，本车站采用直径1 m，间距1.2 m的钻孔桩方案。【目录】第一章绪论第二章车站建筑设计第三章围护结构设计第四章车站主体结构设计地铁车站

地铁车站施工工艺课件PPT（共117页） vip 立即下载

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关键词：钢支撑安装分包冠梁及混凝土支撑分包地下连续墙分包冠梁及混凝土支撑施工

拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站施工工艺课件PPT（共117页）

地铁车站施工技术主要内容：一、地铁施工项目部的组织架构二、地铁车站施工流程及技术钢管支架脚手架的搭设混凝土灌注过程中模板支架检查

地铁车站施工工绪论总结（共149页）立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站施工工绪论总结（共149页）

地下铁道简称地铁（Metro或Subway），是城市快速轨道交通的先驱。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6～8万人次/小时。最高速度可达90km/h，旅行速度可达40km/h以上，可4～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。 ······ 一、概述二、地铁车站分类 1-1 按车站与地面的相对位置分类 1-2 按运营性质

地铁车站明挖施工技术（讲义总结143页）立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站明挖施工技术（讲义总结143页）

地铁车站施工常用的三种方法：明挖法、盖挖法、暗挖法，其中以明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的保护下开挖基坑，然后在基坑内施作地下工程主体结构的施工方法。优点（1）便于设计：明挖法边坡支护结构、支撑和锚固体系受力比较明确，便于选择合理的设计方案和参数。（2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。（3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便于制订和落实，应急抢险救援场

高架桥及车站钻孔灌注桩施工安全专项施工方案立即下载

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关键词：钻孔灌注桩施工方案安全专项施工方案

拉科鲁尼亚车站资料下载-高架桥及车站钻孔灌注桩施工安全专项施工方案

本资料为高架桥及车站钻孔灌注桩施工安全专项施工方案，word格式，共94页。目录第一章编制依据及编制原则第二章工程概况第三章施工计划第四章施工工艺第五章施工安全质量保证措施第六章风险源分析及具体预防措施第七章应急预案第八章文明施工、环境保护措施第九章监控监测第十章劳动力计划第十一章计算书及相关图纸工程概况工程简介铁路S1线一期PPP项目工程总承包项目部工区全长3.537km，为高架桥和高架车站。

预应力连续箱梁多线特大桥实施性施工组织设计（159页）立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-预应力连续箱梁多线特大桥实施性施工组织设计（159页）

项目位置：云南
桥梁用途：铁路桥
桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥
长度类型：特大桥
桥梁总长度：681.3m
水上、陆上桥梁：陆上桥梁

本资料为预应力连续箱梁多线特大桥实施性施工组织设计（159页），格式为word。工程概况：本桥基础大部分为钻孔桩，少量人工挖孔桩，最长桩33.5米，钻孔桩基础均采用旋挖钻成孔，优质泥浆护壁。 0#台和21#台桩径均为φ1.00m，1#墩～4#墩桩径均为φ1.25m，5#墩～20#墩桩径均为φ1.5m，其中19#墩和20#墩左柱桩径为φ2.0m，其中桩径φ1.5m 所占数量较大。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。路段旅客列车设计行车速度：250公里/小时。正线线间距：4.6m。轨道结构类型：CRTS

地铁车站防水及质量控制（中铁，43页）立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站防水及质量控制（中铁，43页）

主要防水施工部位：屋面防水,外墙防渗漏
刚性防水材料：防水砂浆
改性沥青防水卷材：弹性体改性沥青防水卷材（SBS卷材）
主要施工方法：热熔法

【长沙】地铁车站防水及质量控制（中铁，43页），PPT格式。主要内容：第一章引言第二章防水设计情况第三章防水施工方案第四章质量控制要点第五章防水施工常见问题第六章总结 HDPE防水板被损坏 HDPE防水卷材保护膜撕除过早变形缝穿墙管反梁防水大样图明挖车站防水设计体系表

[长沙]地铁车站明挖施工技术及控制要点PPT（48页）立即下载

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关键词：地铁车站明挖施工基坑工程施工特点围护结构施工支撑架设施工

拉科鲁尼亚车站资料下载-[长沙]地铁车站明挖施工技术及控制要点PPT（48页）

地铁是城市轨道交通的一种，是解决城市居民出行的公用交通设施，包括建设和运营；地铁建设又分为土建、铺轨、机电安装、车辆等；土建工程又包括车站、区间、车辆段等内容。地铁车站施工是土建工程，是地铁系统的组成部分之一，明挖施工是地铁车站施工的一种工法，由于地铁大部位于地面以下，又属于地下工程，地铁车站明挖施工为建造地下铁道车站结构而开辟地下空间同时施做结构工程，属于基坑工程施工范畴。【目录】 Part1—概述一、地铁车站明挖施工概念二、地铁车站常见的施工工法三、基坑工程施工特点四、应了解和准备的一些知识 Par

地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案立即下载

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关键词：地铁车站出入口泥水平衡矩形顶管掘进机

拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案

地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧绿地内，跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站，车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处)，站台宽度12.5m。车站共设4个出入口4组风亭，出入口和风井均为地下一层外挂式结构。其中2#出入口兼具过街通道功能，过阶段拟采用泥水平衡矩形顶管掘进机施工，其余均采用明挖法施工。 ······ 第1章工程概况 5 第2章编制说明及依据 7 第3章施工总体筹划 8

明挖地铁车站主体结构施工方案（81页）立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-明挖地铁车站主体结构施工方案（81页）

青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3主体结构主要结构尺寸表 4 资源配置

地铁车站主体施工方案 vip 立即下载

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关键词：地铁车站主体施工单层隧道区间 U型封闭式路堑结构

拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站主体施工方案

地铁车站主体施工方案本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约3.0km，全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧，在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610，全长170.8

地铁车站施工技术培训图文讲义PPT（51页，明挖法）立即下载

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关键词：地铁车站施工支护结构施工主体结构施工施工技术培训

拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站施工技术培训图文讲义PPT（51页，明挖法）

地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。 …… 主要汇报内容：地铁车站明挖施工概述支护结构施工土方开挖及支撑体系施工结构防水施工主体结构及附属结构施工

箱型框架结构车站深基坑工程钻孔桩及内支撑支护施工方案立即下载

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关键词：地下两层岛式车站钻孔桩及内支撑支护

拉科鲁尼亚车站资料下载-箱型框架结构车站深基坑工程钻孔桩及内支撑支护施工方案

桩数：1480根
桩径：500-999,1000-1499
桩基类型：泥浆护壁钻孔灌注桩,旋挖成孔灌注桩
桩基施工方法：钢护筒埋设,钢筋笼骨架制作与吊入
桩基图纸：5张以下

本资料为车站深基坑围护工程钻孔桩及内支撑施工方案，共153页，含图纸，格式为rar。工程概况：新龙路站附属结构1号、2号风道围护结构桩体设计为Φ800@1000（局部为900）mm钻孔灌注桩，基坑内钻孔桩有效桩长为13.6及15.6m两种,钻孔桩外侧设置Φ850@600mm三轴搅拌桩止水帷幕。围护采用钻孔桩+内支撑支护形式，本站为盾构整体过站，车站底板面按低于线路轨面线1.6m设计，保证站内净空满足盾构过站条件。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。轨道交通2号线一期工程新龙路站主体及附属钻孔桩、三轴搅拌桩及土方开挖等施工任

轨道交通线某区间车站标段给排水施工组织设计立即下载

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拉科鲁尼亚车站资料下载-轨道交通线某区间车站标段给排水施工组织设计

概括包括两个区间及一个车站，即I～II区间（甲区间），II～III区间（乙区间），II车站。1496.33m(1516.302m)。另加III牵引降压变压所至III主电缆隧长750m甲区间起讫里程为SK14+753.67～SK15+647.25(XK14+758.098～XK15+647.619)，长893.58m(909.878m)；II车站起讫里程为SK15+647.25～SK15+814.552，长167.302m，乙区间起讫里程为SK15+814 .552～SK16+250(XK15+814 .552～XK16+253.974)，长435.448m(439.422m)。

地铁车站预应力混凝土施工介绍立即下载

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关键词：预应力混凝土市政工程总结

拉科鲁尼亚车站资料下载-地铁车站预应力混凝土施工介绍

普通钢筋砼构件的抗拉极限应变只有0.1--0.15×10-3。构件砼受拉开裂时，受拉钢筋的应力仅达1/4--1/3，钢筋的抗拉强度未能充分发挥。预应力砼是在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对砼施加预压应力。使用阶段的构件在外荷载作用下产生拉应力时，先要抵消预压应力，这就推迟了砼裂缝的出现并限制了裂缝的开展，从而提高构件的抗裂度和刚度。 ······ 1 概述 2 预应力钢筋 3 预应力锚固体系 4 张拉机具 5 预应力砼结构工程 ······ 共90页砼箱梁中的预应力筋

城市轨道交通车站客运作业组织（79页）立即下载

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关键词：城市轨道交通轨道交通客运作业客运作业组织

拉科鲁尼亚车站资料下载-城市轨道交通车站客运作业组织（79页）

一、车站客运技术设备二、客运作业基本要求三、车站客运作业 1、售检票作业 2、站台服务作业与乘客投诉处理 3、客运作业考核四、客运服务 1、客运服务流程 2、客运服务质量控制 3、客运服务指南 ······ 共79页站台屏蔽门岛式站台与侧式站台比较自动售检票系统的构成

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