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发表于2019-05-15    

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[广东]单层明代形制佛教殿堂建筑施工图 立即下载

等级:单层明代形制资料下载_1     文件 6MB 格式 dwg

关键词: 佛教殿堂建筑 单层古典建筑

单层明代形制资料下载-[广东]单层明代形制佛教殿堂建筑施工图
  • 高度类别:单层建筑

  • 结构形式:钢筋混凝土结构

  • 钢筋混凝土结构:框架

  • 图纸深度:施工图

  • 项目位置:广东

  • 设计风格:中式风格

设计说明:本工程为佛教供奉藏传佛教的殿堂,建筑特色为明代形制、施工中的构造、混凝土仿木结构形式、内外装修、彩画、尤其都按照同一风格进行。建筑的结构形式为钢筋混凝土框架机构,建筑的设计使用年限为50年。 图纸包含:效果图、总平面图、各层平面图、剖面图、立面图、详图、分析图、设计说明。  单层明代形制佛教殿堂建筑立面图  单层明代形制佛教殿堂建筑剖面图  单层明代形制佛教殿堂建筑平面图   单层明代形制佛教殿堂建筑立面图  单层明代形制佛教殿堂建筑剖面图  单
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|略论界画岳阳楼的建筑形制 查看详情

浏览数:792 单层明代形制资料下载-|略论界画岳阳楼的建筑形制

  界画是我国古代绘画十三科之一。晋代有记载,隋唐已成专艺,宋元时达到高峰,至明清,余韵犹存。  建筑是界画最主要的题材,界画起源、发展与我国古代传统建筑的发展演变有着天然的联系。〔宋〕郭若虚《图画见闻志》载:“蜀后主尝令(赵忠义)画《关将军起玉泉寺图》,作地架一座,垂昂叠栱,向背无失。蜀主命匠氏较之,无一差者,其精妙如此。”界画中的建筑写实性较强,可视为中国古代建筑尤其是楼阁建筑演变发展的例证。但同时,我们也应认识到,界画毕竟是艺术创作,画者的主观活动也不容忽视。另外,画作的断代、名款(宋以前作品本身多不署名款,更无年代记载)的真赝等,也使得界画中的建
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京张高铁快修好了,谁还记得詹天佑的百年京张? 查看详情

浏览数:1164 单层明代形制资料下载-京张高铁快修好了,谁还记得詹天佑的百年京张?

历史是长河,永远奔腾不息。而铁路的发展更迭,是足以“改变河道”的历史推进器。  今年年底,设计时速350公里/小时的京张高铁即将建成通车。未来,从张家口南到北京北,50分钟就能搞定。  ▲ 柳村线路所:京张铁路的起点。  ▲ 西直门车站:国人自筑的第一座大站。  ▲ 南口机车房:京张铁路的心脏。  可如果,将时间的指针倒拨回到一百多年前,铁路在中国是个什么地位?要修一条铁路,究竟有多难?  在唐山有个开滦煤矿,当时为运煤而修建了唐山到胥各庄的唐胥铁路。然而,因为这里距离清东陵
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梁思成:正定古建筑调查纪略 查看详情

浏览数:561 单层明代形制资料下载-梁思成:正定古建筑调查纪略

   原载:中国营造学社汇刊第四卷第二期1933,及梁思成全集第二卷绪 言   今春四月正定之游,虽在兵荒马乱之中,时间匆匆,但收获却意外的圆满。除隆兴寺及四塔这外,更有阳和楼及县文庙两处重要的发现,计摄影或测量的建筑物十八处,详细测量者六处,略测者五处,其余则只摄影而已。归来整理,觉得材料太多,非时半载不办,而且篇幅过大,非汇刊所能容,所以先作《纪略》,作为初步报告,所以称《纪略》者,因记而不考故曰“纪”,纪而不详故曰“略”。至于详细报告,则将俟诸日后,作《中国营造学社专刊》第五、六两集出版。二十二年八月思成志纪游。  &
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百年珍贵老建筑,旧时光遗留的美… 查看详情

浏览数:566 单层明代形制资料下载-百年珍贵老建筑,旧时光遗留的美…

 不记得是在哪里曾经看到过这样一则采访,里面有句话印象深刻,意思大抵是说现在的建筑基本上都是千篇一律,缺乏美感。对这句话也深有同感,特别是成片成片的规划,那些高高大大的建筑,仿佛是从一个模子中复刻出来的。再回首这些百年之久的老建筑,褪去繁华后依然如此美,这里的美不仅仅是时光的沉淀,还有历史文化的涵养凝聚其中… 照片均整理自豆瓣作者“暂不留名”,多以福建地区为主,在此特别感谢。独自去做这样一件事情,亦是十分有意义的。  福州闽侯瓜山旺耕亭:古时村民众筹的小亭,建于田间地头,供人们劳间休憩和放置农具用,亭内设供桌,向何方神圣祈求丰收已不详。此类古亭现存已不多
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历史文化名城老城区人力优先交通研究 ——以南京市为例 查看详情

浏览数:1291 单层明代形制资料下载-历史文化名城老城区人力优先交通研究 ——以南京市为例

摘要/历史文化名城老城区空间尺度宜人,在一定的时空范围内,步行或骑行等人力交通优势明显。历史城市传统空间尺度的保护与发展应与人力优先交通相结合。通过保护历史空间基因来保持历史文化名城空间特色,化解老城区交通难题。 关键词/历史地段城市交通老城区绿道 在城市化建设的大潮中,我国不少历史文化名城岌岌可危。其中原因较多,有人认为,为解决现代化的城市交通,老城区不得不拆迁,以拓宽其道路、满足消防通道,解决日益突出的人车矛盾等。 这样做的结果往往造成历史城市空间割裂、宜人尺度丧失,而通行效率并未提高。“北京、上海、广州等城市的高峰时段的平均车速,已经由数年前的40km/h下
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