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2018年第三届实施中的数字化建造论坛
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关键词: 建筑,施工,数字化建造,论坛,BIM
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国际视野下的TOD全过程开发论坛
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关键词: 城市空间策略
立体城市与复合空间
交通一体化设计
走向公共生活
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多伦多地铁约克大学站
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项目名称:多伦多地铁约克大学站 工程内容:实景照片 位置:加拿大 多伦多 设计公司:Foster + Partners 设计师:诺曼福斯特 约克大学站开发的主题首先在伦敦的金丝雀码头和西班牙的毕尔巴鄂地铁站的地下车站进行探索:其设计考虑了周围的公共空间和与城市的连接,并使用自然光直观地引导乘客从入口到平台。位于校园的中心轴线上,与着名的Vari Hall一起,其引人注目的屋顶天篷为大学提供了一个新的“前门”。车站在Harry W. Arthurs Common的绿色环境中的存在是谨慎的。该建筑沉入景观中,入口位于景观圆形
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色彩缤纷的多伦多地铁站 / 威廉·艾尔索普
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英国建筑师威廉·艾尔索普(Will Alsop)在多伦多的先锋村(Pioneer Village)和邻近的Finch West设计了两个地铁站,作为为广泛大都市地区创建更多公共交通选择举措的一部分。 这两个车站构成了多伦多-约克士巴丹拿(York Spadina)地铁延伸项目的一部分,该项目将多伦多的地铁系统延伸至该市下属的约克市(York)。这两个车站都位于城市的郊区。 建在另外一个欠发达地段,结构是由Alsop和他的公司All Design设计的。两者都以其悬挑屋顶,抛光混凝土内墙和缤纷的色彩而闻名。
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[安徽]合肥多个地铁站给排水及消防专项施工方案
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关键词: 市政管道接口
给排水工程施工组织方案
此贴为合肥大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站 ~芜湖路站、芜湖路站 ~南一环路站、南一环路站 ~太湖路站区间及明光路站 ~大东门站、太湖路站 ~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程,文件为PDF格式,共69页。 工程概况 合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程(以下简称:本工程)北起合肥站,南至徽州 大道站,合肥站预留三期向北延伸条件,三期工程远期适时修建。本工程线路全长 24.58km,全地下线,设车站 23座,最大站间距 2462m,最小站间距 714.5m,平均站间 距 1106m,其中换乘站 6 座,分别为合肥站与 3
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[北京]地铁站项目中BIM技术应用
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北太平庄站为北京地铁19号线一期的第九座车站,与12号线换乘; 车站形式为地下三层暗挖岛式站台车站。 1、项目概况 2、BIM技术路线 3、项目方案的比选 4、设计方案深化 5、BIM应用心得 北京地铁 项目概况 BIM应用优势 方案比选 方案设计深化
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[安徽]轨道交通地铁站项目BIM技术应用
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关键词: BIM技术应用
bim技术环境模拟
本方案为BIM技术在合肥地铁站项目中的应用,29页 目录 01 单位介绍 02 团队介绍 03 项目介绍 04 应用成果 05项目应用体会 项目介绍 合肥轨道交通1号线北起天水路站,南至徽州大道站。以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约29.06km,全部为地下线。 BIM技术在合肥地铁站项目中的应用 bim技术应
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上海地铁站BIM技术应用
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关键词: 乌鲁木齐高铁站
BIM技术应用
本资料为上海地铁站BIM技术应用,共116页 项目概述 本PPT详细阐述了,上海轨道交通9号线地铁站,北京地铁10号线地铁站,东方站,乌鲁木齐高铁站实践应用成果,图文详细。 上海地铁站BIM技术应用 站厅层效果示意图 地铁出入口场地示意图 场地建模断面图展示 10号线地铁通风管道 地铁10号线 4D-BIM模型模拟管线搬迁顺序 风水电整体透视图 站厅站台模型剖面图
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天津地铁站地下连续墙施工方案(104页,图文丰富)
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关键词: 地下连续墙施工
地下连续墙围护结构
地连墙施工问题
本资料为天津地铁站地下连续墙施工方案,共104页,图文丰富 概况: 换乘枢纽,位于交叉口。5号线与6号线、Z2线“十”字换乘,其中5号线布置在群芳路下,为地下三层岛式站,车站长206.4m、宽25.79m、深25.1m,采用盖挖逆筑法施工,围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土板撑及钢筋混凝土支撑;6号线、Z2线沿大街平行布置,同台换乘,为地下二层4线双岛车站,车站长254.4m、宽49.1m、深17.54m,采用明挖顺筑法施工,围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑及钢支撑支护。Z2线站后设置折返、停车线。 目录: 第一章 编制依据及原则 第二
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[长沙]轨道交通地铁站防水施工方案
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关键词: 轨道交通施工
地铁站防水施工
防水施工方案
防水设计体系
该资料为[长沙]轨道交通地铁站防水施工方案 本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、结构形式、防水标准和使用要求、技术经济指标等因素,确立钢筋混凝土结构自防水体系,采取以混凝土结构自防水为根本,以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,同时在结构迎水面设置柔性外包防水层。 ······ 一、工程概况及编制依据 二、防水设计体系 三、施工组织 四、施工组织机构及管理 五、 施工方法 六、 防水工程质量
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上海申通地铁站风水联动设置及控制方式的实现
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一、简介 常见的风水联动控制实现方式主要包括:由BAS系统独立实现、BAS系统与专业系统共同实现、由专业系统独立实现。其中,由专业系统独立实现的方式具有如下特点: 1)照明设备已逐步由专用的智能照明系统独立完成控制,仅给BAS系统提供统一的集成接口; 2)风水联动系统自成子系统也将是未来的发展趋势; 3)BAS系统仅需完成全局的逻辑控制; 4)具有专业控制要求的子系统独立自成控制子系统,充分发挥专业特长; 5)责任主体由繁杂向单一化、简单化转移; 6)系统接口向简单化发展; 7)强弱电一体化设计。
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武汉地铁11号线站后工程施工中BIM应用
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一、工程概况 武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站,沿湖口一路、高新大道至左岭城,线路全长19.7公里,设站13座,中国水电八局武汉地铁11号线安装一标段承担了起点至光谷路五站六区间常规安装及装修工程,光谷四路站为地下二层岛式车站,车站主体结构总长247.3米,站台宽12米,车站总建筑面积20016平方米,本着标准先行、样板引路的原则,以光谷四路站作为样板站,在全球推动车站工程工作。 二、技术创新 1.标准先行、样板引路 2.装修效果、漫游展示 3.施工难点、重点突击 4.工艺工序、动画交底 5、群策群力
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[防水工程]地铁站主体结构防水监理细则(共23页)
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关键词: 防水材料选择
混凝土结构防水要点
简介: 本文档为docx格式,共23页,2017年编制。 本车站穿越现状万马路,西侧现状为尚城国际、青少年活动中心、国联大厦、临安市供电局,其中尚城国际、青少年活动中心和国联大厦下均有地下室,尚城国际地下室边线距离主体基坑最近约7.3m,国联大厦地下室距离主体基坑最近约8.3m;东侧为人民广场,无地下室临安广场车站为地下二层岛式车站,车站总长258m,车站站台宽度12.6m,有效站台长度80米,结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构,采用外包全防水,侧墙为复合墙,钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。端头井结构外轮廓宽26.6m,标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m,南端
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地铁站暖通空调系统设计
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摘要: 暖通空调系统的出现为人类创造了舒适的生活环境,本文结合某地铁部某地铁站暖通空调系统设计进行探讨。 关键词:地铁站;暖通空调;系统设计 一、工程概况 9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.39km,共设22座车站,其中9座换乘车站,全部为地下线路。平均站间距约为1.171km,最大站间距为3.406km(滨海医院-下沙),最小站间距为0.647km(梅山-下梅林)。全线设车辆段和停车场各一处,车辆段位于滨海医院站东北侧,停车场位于梅林东站东南侧。 梅村站是深圳9号线第10个站,前一站为下梅林站,后一站为上梅林站。本站为地下两层双岛式站台车站
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地铁站通风空调施工方案
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地铁站 方案名称:地铁站通风空调施工方案 1、通风空调系统概述 本标段车站属于高架车站,车站通风空调系统主要由车站公共区通风空调系统(简称车站大系统)和车站设备管理用房通风空调系统(简称车站小系统)两部分组成。车站大系统以自然通风方式为主,系统主要设备包括多联式新风系统、分体空调、墙壁式排风扇等。车站小系统主要设备包括送风机、排风机、墙壁式排风扇、吸顶式排气扇、多联式空调系统、多联式新风系统、分体空调等。 2、施工组织 组织有经验的施工骨干按照图纸进行定位放
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合肥市轨道交通地铁站项目BIM技术应用
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关键词: BIM技术应用
三维模型建立
综合管线优化
BIM施工技术
合肥轨道交通1号线北起天水路站,南至徽州大道站。以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约29.06km,全部为地下线。 1、单位介绍 2、团队介绍 3、项目介绍 4、应用成果 5、项目应用体会 合肥市轨道交通地铁站项目BIM技术应用 初步设计 构件模型 管线优化 应用成果
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BIM技术应用于宁波市轨道交通3号线一期高塘桥站
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关键词: BIM技术应用
质量安全管理
项目名称:宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3113标高塘桥站 项目类型:地下两层岛式车站承建单位:浙江省二建建设集团有限公司 项目地点:宁姜公路与规划广德湖南路交叉口北侧 实际应用 项目目标及特点 1.质量、文明要求:宁波市甬江杯;浙江省安全文明标准化工地。 2.BIM报奖目标:龙图杯优秀奖。 3.项目定位:宁波轨道交通总指挥首个BIM示范工程。 4.车站主体基坑全场约318.30m(不含地下连续墙),其中盾构始发段线长约78.8m,我方部分239.5米。标准段基坑深度为19.7m~21.0m,配线扩大段基
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[案例]BIM技术在深圳地铁11号线后海站机电安装及装修工程
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关键词: BIM技术应用
BIM可视化技术应用
内容概述: 项目介绍:深圳城市轨道交通11号线采用BT模式,经福田、南山、宝安三个行政区,采用8辆编组A型车,最高运行速度为120Km/h,功能定位为组团快线兼顾机场快线。
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莘庄地铁站上盖综合开发项目——2016年BIM工作成果汇报
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文件 148.07MB
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关键词: BIM技术应用
BIM工作成果汇报
施工进度计划管理
本方案为莘庄地铁站上盖综合开发项目—2016年BIM工作成果汇报,20页 目录 1、BIM成果总结 2、BIM工作计划 3、心得体会 莘庄地铁站上盖综合开发项目—2016年BIM工作成果汇报 BIM应用 预留预埋 管线综合 施工进度计划管理 BIM技术应用
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[重庆]轨道交通站给排水及消防施工方案
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关键词: 消防系统施工
管道安装敷设
阀门及其他设备安装
此贴为重庆市轨道交通四号线一期工程机电装 修工程三标段工程黑石子站 给排水及消防施工方案,文件为PDF格式,共70页。 轨道交通给排水施工 工程概述 : 1.1 工程名称:重庆市轨道交通四号线一期工程机电装修工程三标段 1.2 工程地点:重庆市江北区海尔路黑石子 1.3 工程概况:黑石子站为重庆轨道交通四号线一期工程的第 6座车站, 南面为寸滩站,北面为港城站,为地面两层、地下一层鱼腹式站型岛式明 挖车站。地下一层为站台层,地面一层为站厅层,地面二层为预留附属设 施。
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BIM技术在机电安装工程中的应用深圳地铁11号线后海站项目
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关键词: BIM在机电安装中的应用
深圳地铁后海站项目
bim技术应用
机电安装项目中bim应用
bim应用案例
本方案为BIM技术在机电安装工程中的应用-深圳地铁11号线后海站项目,43页 项目介绍 11402标是红后区间、后海站、后南区间、南山站和南前区间2站3区间的机电安装工程,其中后海站位于南山区后海滨路与科苑路之间,沿海德三道呈东西向布置,位于科苑大道中段。车站为地下三层换乘站,地下一层为站厅层,地下二层为设备层,地下三层为站台层。后海站与正在运营的2号线后海站采用付费区通道换乘,呈“L”型接驳,预留与前海环线站厅付费区换乘,预留与15号线车站非付费区连通。 BIM技术在机电安装工程中的应用-深圳地铁11号线后海站项目 工程重
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[BIM案例]兰州地铁东岗站的BIM应用
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兰州市城市轨道交通一号线东岗站项目沿东岗东路东西方向布设,东岗站主体为明挖地下二层岛式车站,双柱三跨箱形框架结构,总长374.08m,主体高13.54 m,车站总建筑面积21494m2。东岗站项目施工难度大,质量要求高,而BIM技术是提升施工管理水平,实现精细化人材机管控的重要手段。 兰州地铁东岗站平面位置 软硬件配置要求 本项目以Revit系列软件为主,配合使用鲁班系列软件作为建模和管理的重要补充。其中,鲁班施工管理云平台可作为BIM项目实施软件。本项目应用方案可进行工程材料数量多算对比分析,确保兰州地铁1号线东岗站BIM项目实施质量与实
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