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商业区停车位优化设计数据总结
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目前购物中心停车位主要分为机械式立体车库、屋顶停车场、停车楼、地下停车场、地面停车场。其中，购物中心采取地下停车场方式较多。本文就以地下停车场为例，具体分析购物中心停车场该如何优化。 1、停车位 停车位的大小需根据车型的不同尺寸，最大限度的利用有效的面积设计最多的停车位。 据调查，不同车型的外廓尺寸如下： 经济型、中档车的宽度约为1750~1800mm，长度约4500-4800mm； 中高档车宽度超过1800mm，长度超过5000mm； 小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。 一般小型车垂直车位的
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住宅地下车库设计优化全策略
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关键词： 民用建筑设计
民用建筑设计通则
住宅地下车库设计优化全策略 >>>> 导读 地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，根据经验，地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例，其比例约占13%~18%)，虽然随着市场需求的增加，可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡，但地下车库属于配套设施，在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入，具有很重要的现实意义。 而近年来，从多个项目的开发实践中发现，地下车库的设计存在很多不尽合理的问题，比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道
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住宅地下车库设计优化全策略！
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关键词： 建筑施工图设计
设计院级施工图标准
施工图制图画法
AutoCAD天正
施工图设计绘制速成
转自公众号：知名地产设计汇(id:Sinooceanland-Design) 地下车库优化 地下车库建安成 本所占比例较大(北京地区比例约占13%~18%)，可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡，如何平衡地下车库投入产出，减少不必要投入，具有很重要的现实意义。 整体来说，在地下停车数量为固定值时，设计阶段的优化主要着眼于减少车均面积和控制建安成本。下面主要围绕这两个方面分析其影响因素和控制要点。 1地下车库车均面积控制 车均面积（ ㎡ /辆）＝地下车库面积÷地下车库停车数 注1：在本研究
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地下车库设计专题-停车位与柱网分析，共76页
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关键词： 地下车库知识点
地下车库设计
汽车转弯半径
园林景观培训讲义
本资料为：地下车库设计专题 停车位与柱网分析，共76页。 目录：1.停车位与柱网设计：必备数据及基本概念，车车门与横向柱距，柱宽与纵向柱距，行车道与纵向柱距，汽车最小转弯半径与转弯车道，平行停车与纵向柱夸关系，端头停车柱跨计算，总平面布局与柱网，等柱距停车分析，停车效率分析，车库优化实例； 2.地库出入口设计：出入口位置的选择，数量及宽度，坡度详图绘制要点，坡道与车库的关系； 3.车库剖面设计：普通车库层高计算，减小层高的办法，机械车库层高的计算，主体下车库与地下室层高的关系； 4.地库经济性设计：地下室成本节约，多层地下停车库的布置方式选择，地下室人防
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万科建筑专业设计优化要点
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建筑专业做为龙头专业在成本控制所占权重也比较大，在方案阶段就介入成本控制的理念，可以最大限度的减少事后变动带来的成本。施工图阶段选用好的经济的工程做法，选用经济型材料等方面可以极大降低成本。图纸出完后加入图审优化步骤，可进一步控制成本。总之在建筑设计阶段应加强全过程控制，在不影响品质前提下从各个方面，各个角度节约成本。 一、方案设计阶段优化 1、 选择好的设计团队，深入理解规范内涵，全面理解规范，避免对规范了解不全面而造成的不必要浪费。 2、 确定建筑方案时，要尽可能从结构方面考虑建造成本，尽可能减少建筑专业的不合理布置带来的结构成本的增加。同时兼顾结构类型的选择
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万科成本太变态，设计阶段就有44个优化点
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关键词： 设计阶段成本管控
规划设计方案
结构设计优化
项目成本管理
万科在设计阶段就选择客户认可价值与支付代价最大差值的方案与部品，不单纯追求效果，也不片面追求低成本。 万科要求，在各阶段设计和单项设计中，都应持续地开展方案优化工作，比较不同设计方案的所带来品质、效果、成本、效益等方面的差异，同时还要考虑物业维护成本、客户使用成本，从中选择最优设计方案，兼顾长期利益和短期利益的平衡 01一.万科前期规划成本优化点1.产品组合 实施原理：根据不同的产品组合，追求土地的价值最大化和项目的利润最大化。 优化原则：根据项目获取前期七对眼睛的工作成果，综合确定规划设计中的最优产品组合。 2.成熟产品选用实施原
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[四川]地下停车场车位及交通设施设计合同
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文件 6KB
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关键词： 勘察设计合同
交通设施设计合同
车位设计合同
内容简介 [四川]地下停车场车位及交通设施设计合同，WORD格式，4页，编制于2014年，设计内容：地下停车场车位及交通设施设计，主要包括车位优化，及配套交通设施，包括交通流向、标志标牌、车位编号、减速带、反光镜等相关设计内容。合同包括：项目概况、设计费用、付款方式、时限要求、知识产权的约定、双方的权利义务、合同生效等，内容具体，可供参考。
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万科设计阶段的44个成本优化点
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成本控制是项目管理核心工作之一，而设计阶段具备项目成本的最大可控性和最大决定权，是成本控制的关键。设计是在技术和经济上对拟建工程的实施进行全面的安排，也是对楼盘建设进行规划的过程。技术先进、经济合理的设计能使项目建设缩短工期、节省投资、提高效益。 成本控制在设计阶段（包括选材用料）占有70%～80%的份量，因此在设计阶段应选择客户认可价值与支付代价最大差值的方案与部品，不宜单纯追求效果，也不宜片面追求低成本。 万科要求，在各阶段设计和单项设计中，都应持续地开展方案优化工作，比较不同设计方案的所带来品质、效果、成本、效益等方面的差异，同时还要考虑物
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建筑施工图设计实战训练营
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学员数 2242
好评率 98%
关键词： 建筑施工图设计学习
建筑施工图纸深化设计
全套建筑施工图优化设计
建筑施工图纸识图
施工图设计规范
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房地产成本优化的总结（设计优化分享）
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01一、结构优化控制结构优化的缘起： 我们现在如何控制的？重点控制两个指标： 建筑结构设计专业度较高，可考虑以下方式进行优化工作： 案例一：小高层钢筋含量34kg/m2 案例二：结构优化降低成本50元/m2 02二、地下室优化控制地下室优化的原因 决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几方面： 人防地下室布置： 停车率优化：地下车库总面积/ 停车位总数 停车率限制：
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房地产全生命周期的成本优化，这才是设计阶段优化的极致!
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关键词： 房地产全生命周期
设计阶段成本优化
房地产开发投资
建筑方案设计
成本控制原则
前言--触目惊心的数字 前提条件1： 1、30万平米的高层住宅小区，全部按100平米/户进行测算； 2、拿地条件中，机动车的车位配比有2个方案，分别为0.6辆/户和1.5辆/户； 3、整个小区的地面停车比例为10%，地下室全部按非人防考虑，停车效率指标为32平米/辆，造价为1600元/平米。 问：因为车位配比指标的不同，2个方案的地下车库成本会相差多少？ 前提条件2： 1、30万平米的高层住宅小区，建筑面积：外墙面积= 1：1，窗墙比为0.18； 2、营销方案中，门窗有2个选择，分别为塑钢和
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设计顾问优化到底重不重要?
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结构人的良师益友 魏利金 教授级高级工程师(2001年晋升） 国家首批一级注册结构工程师 住建部正高级（教授级）任职资格七评委之一 北京勘察设计协会注册师培训教授 哈尔滨工业大学客座教授 《建筑结构》特邀审稿专家 《地基基础技术创新联盟》咨询专家 你还认为顾问咨询不重要？ --由一份顾问优化总结报告引发的深度思考 声明：以下观点仅是作者（魏利金）本人观点，不代表任何单位及个人 一、议题由来 最近应业主要求，我司针对近期顾问优化的北京某工程进行了总结回顾 工
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设计阶段如何做好成本优化（太全面了）
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在整个项目的成本投入上占比不大，却影响75%的项目成本和项目盈利。本文从5个方面深入阐述了设计阶段控制成本的经验技巧，不看一定会后悔。 ▌一、设计中的成本控制原则 设计在整个项目的成本投入上占比不大，却影响75%的项目成本和项目盈利。从设计优化来优化成本，一方面不能不计成本盲目追求设计效果，另一方面要避免成本不合理导致品质下降。 取得设计单位配合：应做好与设计单位的沟通工作，着力取得设计单位在成本控制方面给予最好的配合，并在设计合同中，将需要设计单位给予的工作配合事项和技术经济指标要求，清晰、明确地表述在设计合同中。
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地下车库设计优化19点
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关键词： 地下车库设计
停车场设计要点
地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 2.地
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地库设计4大方向，车位最多排法！！
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地库设计4大方向，车位最多排法！！关于开放街区的规定下发后，引发了许多预测和解读，百花齐放蔚为壮观！作为房地产行业从业人员，我想到的一个比较现实的问题是：小区开放后地上停车位数量将会不计入小区应该配置的车位数里（规定出台前已有城市有这种要求）。 这样一来，开发商地下车库停车数量得增加，地下车库面积得增大，那又将是一大笔真金白银呐，细思极恐！ 开放式街区或导致净利润减少10~20% 我做了一个简单的数据模型： 按照用地面积40000平米，容积率2.5，配套及物业管理用房、架空层等占比5%（取值稍微偏大，不过现
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建筑方案及其优化设计这样做，让开发商多赚上亿利润
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中心思想： 设计费只占建设成本的1%左右，而影响的是一百倍设计费的建造成本，影响的是数百倍设计费的销售额，影响的是成千上万家庭一辈子积蓄换来的几十年的生活空间！ 建筑方案设计关系项目的大成本、大品质——进而左右项目大的赢利能力。 建筑方案设计应该从开发商项目赢利的角度进行精细化最优设计，不同的设计有上千万上亿的效益差别。 现在的地产行业已经不是暴利行业、白银时代了，利润的高低关系企业的生死存亡。 优化设计——效益惊人 多则数天，少则几个小时或几条建议便可轻松创造吓人效益。 之前我们做上十个项目，创造上十亿价值，主要项目数据如
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[金地集团]地下车库成本优化设计导则（共125）
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【金地集团】地下车库成本优化设计导则（共125页），PDF格式 目录： 序言 1 一、房地产形势 二、地下车库的重要性 第一章、总则 一、目的 二、适用范围 三、支
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万科集团设计阶段成本优化的重点关键点
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内容提要成本控制是项目管理核心工作之一，而设计阶段具备项目成本的最大可控性和最大决定权，是成本控制的关键。设计是在技术和经济上对拟建工程的实施进行全面的安排，也是对楼盘建设进行规划的过程。技术先进、经济合理的设计能使项目建设缩短工期、节省投资、提高效益。 成本控制在设计阶段（包括选材用料）占有70%～80%的份量，因此在设计阶段应选择客户认可价值与支付代价最大差值的方案与部品，不宜单纯追求效果，也不宜片面追求低成本。 万科要求，在各阶段设计和单项设计中，都应持续地开展方案优化工作，比较不同设计方案的所带来品质、效果、成本、效益等方面的差异，同时还要考虑物业维护成本、客户使用
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万科审图标准|设计阶段就有的44个优化点
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浏览数：614
成本控制在设计阶段（包括选材用料）占有70%～80%的份量，因此在设计阶段应选择客户认可价值与支付代价最大差值的方案与部品，不宜单纯追求效果，也不宜片面追求低成本。万科要求，在各阶段设计和单项设计中，都应持续地开展方案优化工作，比较不同设计方案的所带来品质、效果、成本、效益等方面的差异，同时还要考虑物业维护成本、客户使用成本，从中选择最优设计方案，兼顾长期利益和短期利益的平衡。 一、前期规划1.产品组合实施原理：根据不同的产品组合，追求土地的价值最大化和项目的利润最大化。优化原则：根据项目获取前期七对眼睛的工作成果，综合确定规划设计中的最优产品组合。2.成熟产品选用实施原
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