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发表于2020-06-10

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平面交叉实体岛设计图（渠化交叉、交叉口）立即下载

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渠化、平面交叉实体岛做法时内部图：含实体岛做法、人行道、路缘石细部等，适用于2019年更新的规范及标准。平面交叉实体岛设计图（1) 平面交叉实体岛设计图（2）平面交叉实体岛设计图（3）

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交叉口渠化设计的一般原则和方法查看详情

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关键词：市政道路工程设计交叉口渠化设计交通渠化设计交叉口设计原则

交叉口渠化设计的一般原则和方法随着城市的高速发展，城市人口急剧膨胀，城市道路交通压力越来越大，交叉口交通拥挤、延误、环境问题日益突出，新的交通渠化设计方法对于保障道路交通秩序，提高道路通行安全性和通行效率有显著效果，设计理念逐渐得到各级政府的认可。一、交叉口渠化设计的基本原则在进行交叉口渠化设计时要掌握如下几个设计原则： 1、分离原则渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。 2、疏导原则&nbs

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交叉口渠化理论和渠化方案设计立即下载

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理论基础；关键与实例分析；渠化方案设计 ······ 为了消除信号交叉口的交通拥挤现象，设计交叉口使它的交通容量大于到达交叉口的交通量。在设计时，应从各个角度探讨如何增大交通容量，尽量设计成具有高交通容量的交叉口：明确交通流的主从关系；避免五路以上的多路交叉口；交叉角度尽量接近直角；避免位错交叉、倒角交叉等变形交叉；交叉口的面积在保证需要的条件下尽量下；将左、右交通和直进交通分离；要明确右转、左转交通导流路；注意交叉口几何结构与交通控制方法匹配

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渠化交叉口导流岛设置查看详情

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交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键，典型城市的研究结果表明，若道路网中的所有平面交叉口进行渠化，则路网容量可以提高40%-50%。交叉口渠化代价小，效益大。通过渠化可以明确车辆在交叉口内的行走位置、减小交叉口面积、使横过人行道的步行者更安全。常用的渠化方法有：拓宽渠化、设置导流岛、施画诱导线等，而渠化导流岛配合渠化拓宽，在一定条件下对规范交叉口车辆行走轨迹，提高交叉口通行能力，改善慢行交通环境等方面具有突出的优势。渠化交叉口导流岛通常布置在交叉口内车行道的“死区”，及行车轨迹很少压倒的空间范围或不做行车之用的区域。导流岛一般设在较大的（红线大于50m）、

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低渠化环形交叉口延误理论模型研究立即下载

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内容简介研究环形交叉口的延误，用排队论方法分析低渠化环形交叉口的交通流特性，提出环形交叉口通行能力、延误研究的基本思路，建立单向两进口车道与两环行车道的环形交叉口车流延误模型，得出环形交叉口进口道车流延误时间与自由流比例有关；与行车最小车头时距有关；与环形交叉口通行能力有关；与交叉口车流交织段长度有关。模型对环形交叉口的规划、设计以及服务水平的评价具有指导意义．

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