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地下车库经济性分享-面积最小+土方量最小
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关键词： 地下车库经济性分享
面积最小化策略
单车面积标准
建筑设计讲义
内容简介:地下车库经济性分享-面积最小+土方量最小 目录： 面积最小化策略 停车指标 单车面积标准 双车柱跨和三车柱跨经济比较 无障碍停车位设计 土方量最小策略 地下车库与场地的关系 地下车库经济性分享-面积最小+土方量最小 (1) 地下车库经济性分享-面积最小+土方量最小 (2) 地下车库经济性分享-面积最小+土方量最小 (3) 地下车库经济性分享-面积最小+土方量最小 (4) 地下车库经济性分享-面积最
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地下车库设计最全总结
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关键词： 机房柴油发电机
地下车库设计
绿地面积计算规范
内容来源：思纳设计股份 综合部供稿 地下车库设计最全总结 地下车库虽然一直隐藏在地面之下，但绝不应该消失在注意力之中。地下车库设计作为建筑设计的重要内容，更是良好体验的第一道关卡。 思纳设计股份在二十多年的设计进程中，根据不同的委托方要求和项目定位进行定制化设计，拥有丰富的从业经验。小编找到了在此方面具有相当资历的徐工，跟大家分享在设计过程中需要了解和关注的要点。 一、车库的设计依据 1、停车标准 按国家、地方性的规定确定车位换算系数、车位尺寸、车道尺寸、行车视线等设计标准。换算系数国标
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地下车库的经济性研究设计（PDF+89页）
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关键词： 地下车库与场地
全埋式地下车库
建筑设计资料
内容简介：地下车库的经济性研究设计（PDF+89页）2018年 目录：面积最小化策略、停车指标、单车面积标准、柱网的选择、双车柱跨和三车柱跨经济比较、地库推导最小楼间距、地库布局经济性原则、人防面积计算、设备用房布置原则、出入口及坡道、无障碍停车位设计、地下车库与场地的关系、全埋式地下车库。 地下车库的经济性研究设计 (1) 地下车库的经济性研究设计 (2) 地下车库的经济性研究设计 (3) 地下车库的经济性研究设计 (4) 地下车库的经济性研究设计 (5) 地下车
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图解-地下车库设计规范
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来源：景观微评 地库基本概念 地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通） 1.全地下车库 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.半地下车库 低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。 全地下车库与半地下车库对比表 3.车库形式选择要点 根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。 例如：山地多选择半地下车
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地下车库设计常见问题总结
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关键词： 地下车库设计
地下车库结构设计要点
消防泵房水池
自动喷水灭火系统
混凝土结构设计
地下车库设计常见问题总结文章来源：搜建筑 sjz9999 如有侵权请联系删除 1地下车库设计要点 1.人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 2.车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下
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地下车库设计规范
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地下车库设计规范来源：福建省东南建筑设计院 地库基本概念 地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通） 1.全地下车库 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.半地下车库 低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。 全地下车库与半地下车库对比表 3.车库形式选择要点 根据地形条件及甲方任务书要求进
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干货｜关于建筑地下车库成本控制你需要知道的事
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关键词： 建筑方案设计
建筑设计技能
你会控制地库成本吗？ 成本太高，被业主要求改图？ 想要获得业主的认可，提升建筑师的竞争力？ 以下给大家准备了满满的干货！ 规划组团成本控制 在规划组团时，尽量不要有前后楼的夹角，形成无效面积，降低停车效率。 控制前后楼间距，使其符合停车模数；间距不合理会形成单排停车，效率降低，地库成本增加。 楼间距计算时需考虑住宅南向大开间空间可作为停车空间，进而减小地下室无效面积，节约成本。 &nb
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建筑设计攻略之地下车库设计要点18条
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关键词： 地下车库平面
地下车库设计
地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。 1. 地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 &n
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地下车库最优设计总结！！
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建筑部分 一、地下车库停车数的要求、平面形式、层数确定 （一）、地下车库停车数的要求 ●规范依据 项目的地下停车位数量应根据各地方停车位配建标准进行配建。按拟开发项目的住宅、商业、配套等建筑面积分别进行停车位数计算，然后求其总和得到项目停车位数量。以下例举几个地区停车位配建标准供参考。 表：重庆市停车位配建标准表 a)住宅建筑应当在室内配建停车位，室外停车位不计入住宅建筑的配建指标。商业、办公、医院、旅馆、文化艺术馆建筑室外停车位数量应当为其配建停车位数量的10%—30%。 b)（机械式停车位）特大城
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建筑多软件+施工图实操｜暴爽套餐
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好评率 98%
关键词： 建筑施工图设计
建筑设计效果图
建筑施工图设计步骤
建筑设计软件
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2020年二级注册建筑师备考训练营
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关键词： 考点精讲押题班
二级注册建筑师备考
二教材编委亲授
场地与建筑设计作图
建筑构造与详图作图
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[地下车库+人防]设计要点+方法
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关键词： 消防泵房水池
车库汽车坡道
自动喷水灭火系统
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 &nbs
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为什么你的地下车库成本控制不了！！！
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关键词： 建筑方案设计
商业地产思维
虽然同为建筑设计师，但是方案设计师和施工图设计师的思维方式截然不同，而且占领的舞台不同。绝大部分方案设计人员的注意力都在规划、户型以及立面风格上，对地库设计没有概念。 一般地库设计做的好的人员都是做过两三个以上项目的地库施工图并配合人防设计的设计师。合理分配资源严控成本是为节流，一般项目的地下车库承担的更多是节流的任务。而节省下来的就是利润！ 现如今地下车库不仅成为开发项目中不可或缺的配套设施，同时也越来越不能适应社会的需求，大多的地下车库都有如下几个问题：车位少，规划不合理；车库暗，又潮又黑；空气差。
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地下车库设计中，常见的几种柱网分析
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背景概述 地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种： 1.大柱网 7.8x(7.9+7.8) m； 2.大小柱网 7.8x(6.1+4.8)m； 3.小柱网 5.4x(6.1+4.8)m 。 本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析： 大柱网 7.8x(7.9+7.8)m 柱子截面550x550 建筑面积：1508.13㎡ 车位数：72辆 单车指标：20.95㎡/辆 注：柱子位置距车头1425mm，影
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地下车库设计要点，掌握了花钱少效果好！
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关键词： 自动喷水灭火系统
物业管理资质
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 车库规模
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地下车库设计常见问题：
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一、地下车库设计要点 1、人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 2、车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 大中型汽
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[推荐收藏]地下车库设计专项研究
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一、地下车库设计要点 1、人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 2、车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 大中型汽
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地下车库设计优化19点
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关键词： 地下车库设计
停车场设计要点
地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 2.地
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地下车库+人防设计要点及设计方法总结
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一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 &nbs
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中海、万科地下车库设计优化18个关键点
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地下车库由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文提炼了万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴们参考。 1.地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
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框架结构地下车库建筑安装工程造价指标分析
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关键词： 造价指标分析
建筑工程造价指标
内容简介 框架结构地下车库建筑安装工程造价指标分析，编制于2010年，PDF格式，共4页，本工程建筑面积：5447.60m2，地下1层，框架结构，层高：3.6米。 本工程采用满堂基础；砌体采用加气砌块墙；外墙采用聚苯乙烯保温板保温，防水材料采用SBS卷材防水做法；内墙面基层采用抹混合砂浆、刮腻子做法，面层分别采用涂料、乳胶漆墙面做法；楼地面采用混凝土地面做法。天棚采用刷涂料做法 安装工程包括给排水、电气、通风、消防工程。 报表具体包括：工程概况、工程量清单计价汇总、建筑工程分部位构成比例及主要工程量分析、装饰工程分部位构成比例及主要工程量分析、安装工程分部位构成比例及主要
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地下车库
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小柱网结构变化 1.柱网加密、柱截面减小 ·常规柱网柱截面：500mm×500mm ·小柱网柱截面：400mm×400mm 2.层高降低、埋深减小 ·常规柱网层高：3600mm ·小柱网层高：3400mm ·采用小柱网后地库埋深可减小200mm，有效减少土方、边坡·支护工程量。 3.底板减薄 ·常规柱网底板：500mm ·小柱网底板：350mm ·底板减薄使含砼量及含钢量明显下降 成本控制的2个关键点之一 地库总建筑面
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