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高铁站前区设计|建筑Rhino参数化案例
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学员数 1733
好评率 100.00%
关键词: 高铁站前区参数化设计
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《下一站,乌托邦》系列讲座
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关键词: 国民生活质量的提高
历史文化底蕴
人文度假理念
整体和谐的氛围
旅游度假环境
人性和自然的角度
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高铁站+站城综合体建筑设计方案文本
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文件 354.80MB
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关键词: 火车站平面图
站城综合体设计
超高层建筑方案
建筑方案文本
交通建筑:火车站
火车站客流量等级:特大型(>1万人)
高度类别:多层建筑,超高层建筑
外立面材料:幕墙
图纸深度:方案(初设图)
项目位置:浙江
鸟瞰效果图 效果图 效果图 剖透视图 设计理念分析 设计策略分析 综合体流线分析 内部流线分析 总平面图图 技术图纸 技术图纸2 技术图纸3 结构说明 附件文件:195页ppt
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[硕士]台湾高铁的BOT模式及问题研究[2010]
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文件 2.48MB
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内容简介 学科专业: 产业经济学 授予学位: 硕士 学位授予单位: 北京交通大学 学位年度: 2010 新世纪伊始,随着我国城市化水平不断发展,城际运输需求特别是客运需求猛增。为缓解运输压力,在未来三年内中国大陆地区将建成四十二条高速铁路客运专线,总里程达1.3万公里。高速铁路建设成本高,资金需求量大,如果建设资金主要由政府承担,一方面对政府财政产生巨大压力,另一方面可能由于资金不足而导致建设延滞。而高速铁路具有准公共物品属性,从理论上可以引入私人资本进入高铁建设,同时基础设施民营化理论认为私人经营基础设施可以提高运营效率增加收入降低成本,于是采取BOT模式等“政府-
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台湾新竹转运站
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英文名称:Taiwan Hsinchu Transfer Station 工程内容:实景照片 位置:台湾 为了纾缓车站人潮与行车动线的壅塞与滞碍,并配合市区腹地发展规划,将人潮导引至后站,新竹市决定将客运转运站移至新竹车站正后方的此一基地。因此,这座小小的转运站负担了两个任务:其一,是在地面层建立一座安全有效的客运车站;其二,是创造一座“招牌”式的建筑,让市民可以对此区重新定位。以清水混凝土建造的转运站主体相当直接明了。客运车在外围遶行,旅客自站体中央进出,有效地避免了两者可能产生的冲突。上方“招牌”造型则是以空体钢构构成,其外覆冲孔铝板。
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新竹高铁站总体规划
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关键词: 新竹高铁站总体规划
约翰波特曼建筑设计事务所
设计方:约翰波特曼建筑设计事务所 位置: 台湾 分类:其它建筑 内容:设计方案 图片:4张 新竹高铁站总体规划 台湾,新竹 该地区总体规划基地约3.4公顷 (8.4英亩),紧邻新竹台湾新高速铁路站。这个112,000平方米 (120万平方英尺) 的开发项目试图在当地传统和文化背景下创造一个新的都市形象。规划的综合社区中包括住宅,商场,办公,酒店和会议设施及沿铁路线在一块相邻地块上的可能兴建的医学院。这个综合项目将提高新竹作为主要信息技术和半导体工业中心的地位。 新竹高铁站总体规划-2
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[湖北]襄阳东津高铁站建筑模型设计(现代风格)
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文件 9.49MB
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关键词: 现代风格SU模型
高铁站建筑模型设计
建筑SU模型
该建筑设计方案创意独特,模型制作非常详细,可以在同类项目中做参考或适当修改后使用。 襄阳东津高铁站 襄阳东津高铁站 襄阳东津高铁站 襄阳东津高铁站 襄阳东津高铁站 襄阳东津高铁站
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[湖南]现代风格高铁站建筑设计方案文本
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文件 30.44MB
格式 jpg
建筑功能:汽车客运站,火车站外立面材料:幕墙结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架图纸深度:方案(初设图)项目位置:湖南设计风格:现代风格设计流派:现代图纸格式:JPG图纸张数:66张效果图:有内容简介 设计理念:建筑以“T”字型布局,绽放位于车场两侧,中间为跨线式车室,使两部分车站可在一层、三层连通,保证人员的自由通行,营造一个舒适、清新、关观的车站环境,为车站保留未来发展用地。 项目包括:站前广场,公交车站,长途车站停车场等。 图纸包含:设计说明,效果图,总平面图,透视图,平面图,立面图,剖面图,分析图等。 现代风格高铁站建筑设计效果图
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[浙江]高铁站建筑/初步结构设计施工图
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文件 58.14MB
格式 rar
剥蚀低山及山间谷地区,低山区地形起伏,丘坡自然坡度约为15~35°,植被发育,以灌木、松树,稻田。谷地狭长呈带状分布,地势稍有起伏,呈阶梯型,多辟为水稻田和旱地及工业民用建筑物,其间分布有溪流。车站位于庆元县菊水镇,途径洋背,菊水,八三村,现局部已开挖及回填。 ······ 一层平面图 防火分区平面示意图 二层平面图 屋顶平面图 立面图
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[广州]TOD高铁站办公+居住+商业规划文本
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文件 46.05MB
格式 pdf
关键词: 办公建筑设计
居住建筑设计
商业建筑设计
建筑方案文本
图纸目录:总平面图
高度类别:高层建筑
图纸深度:方案(初设图)
项目位置:广东
设计风格:现代风格
设计流派:现代
[广州]TOD高铁站办公+居住+商业规划文本 内容包含: 一、场地定位 二、发展机遇分析 三、相关案例研究 四、发展定位 五、执行保障 六、核心区规划 TOD高铁站办公+居住+商业整体鸟瞰.jpg 高层金融综合体.jpg TOD高铁站办公+居住+商业鸟瞰图.jpg TOD高铁站办公+居住+商业鸟瞰图1.jpg 高铁站效果图.jpg 场地分析.jpg 场地和城市链接.jpg 东广场剖面图.j
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[山东]某高铁综合客运站建筑设计方案文本(含ppt)
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文件 152.40MB
格式 jpg
建筑功能:火车站高度类别:多层建筑外立面材料:幕墙幕墙面板材料:玻璃幕墙结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架图纸深度:方案(初设图)项目位置:山东设计风格:现代风格设计流派:现代图纸格式:JPG图纸张数:52张设计时间:2010建筑面积:76964㎡用地面积:159442㎡容积率:0.48建筑密度:14.6%地下室建筑面积:10160㎡地下室功能:设备用房效果图:有内容简介 车站南路横贯用地。基地北部由西向东分别为交通运输综合办公大厦、公交枢纽中心停发车区、长途客运站候车大厅。南部为长途停发车区。占地20万平方米。建筑面积5万平米。在方案总体构思时以“人性化、大空间、零换乘、
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高铁交通站综合体桩基施工总结
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文件 81.00KB
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关键词: 工程施工总结
桩基和筏板混合基础
资料目录 1.交通综合体工程概况 2.机械设备选择 3.采用的施工技术措施 4.常见事故的原因分析、预防及处置内容简介 交通综合体工程总建筑面积为48897㎡,建筑物总长度186m,宽120m,局部5层,高度21m,本工程设计±0.000m相当于黄海高程4.400m。基础为桩基和筏板混合基础,桩为钻孔灌注桩,桩径800mm,有效桩长不小于24m,采用C35水下砼灌注。本工程桩是以桩承载力控制极限承载力,按桩的性状和竖向受力情况属于端承摩擦桩,以5层粉质粘土为桩端持力层,桩端进入持力层深度不小于1.6米。项目部自2010年10月28日开始灌注桩第一根桩,经过33天于11月30
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BIM模型-Revit模型-高铁站模型(rvt2016
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文件 135.87MB
格式 rvt
关键词: Revit模型
高铁Revit模型
revit模型
高铁站rvt
高铁站模型文件
本资料为BIM模型-Revit模型-高铁站模型,版本rvt2016 预览图: BIM模型-Revit模型-高铁站模型(rvt2016 BIM模型-Revit模型-高铁站模型 高铁站模型效果图
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京沪高铁德州综合客运站客运站、公交枢纽工程(100余页)
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文件 4.38MB
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项目位置:山东
高度类别:多层建筑
结构形式:钢结构
基础形式:条形基础
建筑面积:51899.7㎡
地上层数:1层
工程概况: 本工程为京沪高铁德州综合客运站 客运站、公交枢纽,位于山东省德州市,本工程总建筑面积为51899.69㎡,地上一层,地下一层。本工程为一类公共建筑,建筑耐火等级为一级,设计使用年限为50年,设防烈度7度。本工程为框架结构和钢结构,框架抗震等级为三级。质量目标为合格,争创鲁班奖。合同工期:938天;计划开工日期:2012年02月07日,计划竣工日期:2014年 9月 1日。 本资料是该工程施工组织设计,共163页。 …… 目录: 第一章、编制依据 1、常用规程规范 2
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