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车站主体结构钢筋施工
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关键词: 钢筋绑扎施工
主体结构钢筋施工
本资料为车站主体结构钢筋施工,PPT格式,30页 内容摘要: 钢筋下料 钢筋下料是指确定制作某个钢筋构件所需的材料形状、数量或质量后,从整根钢筋中取下一定形状、数量或质量的钢筋进行加工的操作过程。钢筋下料是钢筋工程中最为重要的一个环节。 怎样保证钢筋下料的尺寸和质量呢?首先看懂工程结构施工图,根据施工图纸计算下料长度;其次要掌握保护层、钢筋量度差值、弯钩增加长度、箍筋调整值等概念。 钢筋弯曲形时,产生塑性变形,内侧压缩、外侧拉伸、轴心长度不变。钢筋下料长度=钢筋轴心长度。 各种钢筋下料长度计算如下: 直钢筋下料长度=构件长度
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地铁车站主体结构施工方案
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本资料为地铁车站主体结构施工方案,共70页,格式为ppt。 工程概况: 车站为双层岛式地下二层车站,结构形式为双柱三跨,车站主体长度309.5米,宽20.9米,总高14.6米,车站覆土厚度约3.5m~3.9m。车站主体结构基坑深度约为18.2m~19.6m,附属结构基坑开挖深度为12.0m。暗挖通道结构顶板标高约为32.0m结构底板标高约为27.0m,开挖断面为宽6.2m,高5.0m。车站在广渠门大街南侧内设置2个出入口,北侧内设置1个出入口,另外一出入口与富力城结合设置,风道均在车站北侧并与富力城结合设置两个风亭。车站西端为盾构区间,东端为暗挖区间。&n
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某地铁车站主体结构施工过程
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关键词: 地铁车站施工质量控制
钢筋工程质量控制
模板工程质量控制
碗口式满堂支架
混凝土浇筑质量控制
地铁车站工程为地下两层局部三层岛式站台车站,本文为车站主体结构施工质量控制,包括:钢筋工程质量控制,模板工程质量控制,碗口式满堂支架质量控制,混凝土浇筑质量控制,混凝土预埋件。 46页,编制于2016年 地铁车站概况 地铁车站施工流程 钢筋工程质量控制 脚手架工程质量控制 模板加固 预埋件质量控制
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上海某车站主体结构施工介绍(箱型结构)
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内容简介 采用钢筋混凝土箱型结构。顶板厚800mm,中板厚400,底板厚900mm(端头井为1000mm); 车站顶板及与顶板同时浇注的内衬墙采用C30补偿收缩混凝土,抗渗等级S8;框架柱采用C40混凝土;中板、站台板、中隔墙采用C30混凝土,抗渗等级S6;底板、中板以下侧墙采用C30混凝土,抗渗等级S8;垫层采用C20混凝土。主体结构钢筋采用HPB235、HRB335。 6.主要施工方法及技术措施 4 6.1测量放线 4 6.2墙面凿毛、接驳器凿出 5 6.3混凝土垫层施工 5 6.4钢筋混凝土结构施工 5 6.4.1钢筋工程 6 6.4.2模板及
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[浙江]地铁车站主体结构施工组织方案
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关键词: 施工组织方案
地铁施工组织方案
施工组织流程
雨季施工措施
本资料浙江地铁车站主体结构施工组织方案,编制于2016年,共33页。 资料概况:车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准段基坑深16.11~16.94m,覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井,东端设置预留盾构接收井。 目录: 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量体系与保证措施 第五章
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[北京]明挖车站主体结构施工方案(岛式车站)
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关键词: 路桥施工方案
地铁车站施工
资料目录 第1章 编制依据及说明 1 1.1编制依据 1 1.2 编制原则 1 第2章 工程概况 1 第3章 车站主体结构主要工程量 3 第4章主体结构试验计划 5 4.1 钢筋原材料试验计划 5 4.2 钢筋接头试验计划 5 4.3抗压、抗渗混凝土试验计划 5 4.4 防水材料试验计划 7 4.5 结构实体钢筋保护层厚度检测计划 8 第5章 施工部署 9 5.1施工进度计划及措施 10 5.1.1施工进度计划编制原则 10 5.1.2主要进度指标 10 5.1.3关键线路 10 5.1.4 施工进度安排 11 5.1.5施工工期保证措施 11 5.2 人员配置 12 5.3 机械配
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岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案
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关键词: 明挖车站主体结构
施工现场布置
分项工程施工
质量控制措施
本资料为岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案,共73页。 资料概况: 本工程为地下三层岛式车站,采用明挖顺做法施工,车站设计起点里程YCK25+555.455,终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m,标准段宽22.9m,扩大端宽27m,基坑埋深22.92m,覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架,顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层,采用复合式结构。 …… 目录: 一、编制原则 二、编制依据及编制范围 
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车站主体结构质量控制要点
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关键词: 车站主体结构
钢筋混凝土施工
本资料为车站主体结构质量控制要点,共23页。 地铁车站主体结构的施工主要包括底板、侧墙、中板、顶板的钢筋混凝土施工及车站结构的防水施工。因此对于车站主体结构的质量控制,主要也从上述几个方面进行控制。 ······ 一、钢筋工程 二、模板工程 三、砼施工 四、施工防水 ······ 共23页 侧墙模板
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地铁车站主体施工方案
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关键词: 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约3.0km,全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道,风道设在主体结构两端的南侧;1、2号出入口设在六纬路北侧;3号出入口设在六纬路南侧,在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2,出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610,全长170.8
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建筑施工图设计实战训练营2.0
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好评率
关键词: 建筑施工图设计学习
建筑施工图纸深化设计
全套建筑施工图优化设计
建筑施工图纸识图
施工图设计规范
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建筑结构与设备【2022年二注】
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关键词: 二级注册建筑师培训
二级注册建筑考试
二级注册建筑师考试大纲
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地铁车站主体结构施工质量控制
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本资料为地铁车站主体结构施工质量控制,共46页。 平乐大道站3号线为地下两层局部三层岛式站台车站,2号线为地下四层岛式站台车站。设置有6个出入口,6组风亭,1组冷却塔,5个紧急疏散口。3号线车站结构分为17个结构段,2号线车站结构分为7个结构段。 ······ 一、车站主体结构设计概况 二、施工工艺流程 三、钢筋工程质量控制 四、模板工程质量控制 五、碗口式满堂支架质量控制 六、混凝土浇筑质量控制 七、预留预埋件 八、施工过程中常见问题 ······ 共46页&n
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车站主体结构施工阶段总结PPT(内容详细)
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关键词: 车站主体结构施工
综合接地施工
结构防水施工
施工技术培训
本资料为车站主体结构施工阶段总结PPT,共21页。 资料概况: 测量放线 (1)测量组放点不及时。施工队已经下调东西至底板,此时无法放点或者必须多次放点。 (2)测量组放点后,技术员未及时弹线。 (3)测量组放点后没有书面交底,只有口头交底。 …… 目录: 1、技术交底 2、测量放线 3、钢筋下料 4、钢筋、模板施工 5、混凝土浇筑、养护 6、综合接地施工 7、结构防水施工 8、混凝土围檩施工 9、支架搭设 10、质量问题反馈
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[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案
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关键词: 车站主体结构施工方案
主体结构施工进度计划
主体防水施工方案
结构施工分段平面图
本资料为:[无锡]地铁车站主体结构专项施工方案,编制于2016年,共92页,含图纸。 工程概况: 车站3部分为地下两层岛式车站(换乘站为三层),主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m,车站标准段外包宽度为22.7m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m,覆土厚约3.3m。 车站4部分为换乘车站,该站为地下三层岛式车站,主要采用地下三层双柱三跨(局部三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长294.5m,车站标准段外包宽度为23.2m,标准段基坑深度约为23.54m,覆土厚约2.9~3.2m。&
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明挖地铁车站主体结构施工方案
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关键词: 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站,车站总长220.20m,标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95,车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m,覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m,局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
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地铁车站主体结构高大模板施工方案
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本资料为地铁车站主体结构高大模板施工方案,pdf格式,共31页 工程概况: 某车站地下车站采用明挖法施工,围护结构采用地下连续墙,与内衬墙构成重合墙结构。 。 基坑标准段深度为 22.79m, 最大开挖深度 25.84m,连续墙最深处 26m ,连续墙厚为 1000mm ,设 3 3 道钢筋砼加 1 1 道钢管支撑。车站主体结构里程范围:YDK4+382.994 ~ YDK4+496.794 ,车站长 113.8m 。本车站主体结构采用三层箱形框架结构,底板厚 1000mm ,中板厚 0 400 ㎜,顶板厚 800mm 。外墙厚 m 900mm 的内衬式结构墙与
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[广东]地铁车站主体结构及防水施工方案
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文件 2MB
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关键词: 主体结构施工方案
防水工程施工方案
防水施工质量
资料目录 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 总方针目标 1 1.3 目标实现措施 1 2 工程概况 2 2.1设计概况 2 2.2工程地质及水文地质概况 3 2.2.1地形地貌 3 2.2.2岩土分层及其特性 3 2.2.3管线情况 6 2.2.4施工场地条件 6 2.3 工程重难点及针对性措施 6 2.3.1施工重点 6 2.3.2施工难点 7 2.3.3针对性措施 7 3 工程筹划 8 3.1 施工进度计划 8 3.2 资源计划 8 3.2.1 施工人员组织 8 3.2.2 机械设备组织 10 3.2.3 工程材料 10 3.3 施工场地布置 11 4.各分项工程施
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某车站主体结构设计图
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建筑功能:交通建筑
高度类别:多层建筑
地下层数:2层
图纸深度:施工图
民用建筑设计使用年限:100年
结构形式:钢筋混凝土结构
内容简介 某车站主体结构设计图 本次设计为:某车站主体结构设计图 图纸包括: 主体结构设计说明、顶板结构平面布置图、中板结构平面布置图、底板结构平面布置图、纵剖面图、板配筋平面图、顶板配筋平面图(使用阶段)、顶板配筋剖面图、底板配筋图、底板剖面配筋图、配筋图、立柱配筋图、内衬墙配筋图、楼扶梯结构图、通道结构图、残疾人电梯结构图、残疾人电梯配筋图、楼梯结构图共62张图纸。
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地铁车站主体结构工程管控要点培训讲义PPT
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关键词: 车站主体结构工程
工程管控要点
基坑开挖结构回筑施工方法
接地网施工控制要点
施工质量培训
本资料为地铁车站主体结构工程管控要点培训讲义PPT,共326页。 资料概况: 地下车站基坑围护结构形式有:地下连续墙、灌注桩、SMW工法等。围护结构与主体结构多为围护结构与主体结构分离,设内衬框架结构〔在围护结构与主体结构之间施作外包防水〕。部分围护结构采用叠合方式与主体结构侧墙共同承载〔根据使用条件考虑的结构受力、结构自防水〕部分围护结构与主体结构侧墙,两墙合一〔在围护结构地下连续墙内预埋连接件与主体结构梁、板连接,同时考虑围护结构的防水处理〕。 …… 目录: 第1章、地铁车站主体结构简述 第2章、基坑开挖结构回筑施工方法 
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车站主体结构模板及支架专项施工方案
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关键词: 主体结构模板
支架专项施工方案
车站横剖面图
底板下翻梁图
本资料为:车站主体结构模板及支架专项施工方案,编制于2019年,共80页,含图纸计算书。 工程概况: 车站设计总长 138m,标准总宽 18.30m,底板深度 25m,车站中心里程处覆土 3.1m。车站围护形式采用连续墙结构,车站连续墙厚度 1000mm。 车站设计总长度为 138m,标准段宽 18.30m,盾构端头井宽 24m,车站结构包括车站主 体结构和附属部分。本站采用明挖顺作法施工,为地下三层明挖车站,盾构端头井采用双柱 三跨箱型框架结构,标准段采用单柱双跨箱型框架结构。 ........ 相关图片:
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地铁车站主体结构施工技术培训PPT
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关键词: 车站主体结构施工技术
地铁车站主体结构施工
主体结构施工技术培训
施工质量培训
施工技术培训
本资料为地铁车站主体结构施工技术培训PPT,共50页。 主要内容: 地铁车站的一般型式可按结构和站台的型式分为多种不同的型式。 车站主体施工区段划分应结合盾构下井需求,从一端向另一端或两端往中间施工。按照 “竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。 地铁工程侧墙结构施工因基坑支护型式而异。围护桩+内支撑/锚索一般采用单侧支模,放坡开挖时采用双面支模。 地铁车站内部结构主要包括:站台板、轨顶风道、楼梯、区间人防隔断门。主要介绍轨顶风道的施工方法。 ...... 目录: 一、地铁车站
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地铁车站主体结构二衬施工方案
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站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构,车站全长210m,标准段结构宽度为21.2m,站台为12.0m岛式站台,线间距为15.2m,底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工,围护结构采用Φ1000灌注桩,间距1600mm,中柱采用Φ800钢管柱,钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载,车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 车站主体结构二衬施工方案; 季节性施工保证措施; 文明施工保证措施; 应急预案 ······ 共58页,编制于2016年
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