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发表于2018-07-21

标签：北京地铁10号线资料北京地铁10号线讨论北京地铁10号线视频

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BIM应用北京地铁10号线-石榴庄站案例分析立即下载

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关键词： BIM应用案例 BIM建筑设计 BIM路桥设计

概括在北京，地铁承载着缓解北京交通拥堵的重要手段之一，所以轨道交通在如今是规模很大的工程，现今的市政、规委、地铁甲方已经放眼未来提出智能化信息化城市的指导方向，但由于施工方，总承包设计院等因素导致地铁项目还采用传统的设计方式，施工项目管理的工作模式。如今我院已用BIM系统的现代化工作模式得到甲方可，和施工方等合作出图，模型解决施工难题，比以往传统单凭人为经验的方式大大提高了工作效率和准确性。三维模型设计应用剖面图

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B005_BIM大赛-北京地铁10号线-石榴庄站立即下载

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在北京，地铁承载着缓解北京交通拥堵的重要手段之一，所以轨道交通在如今是规模很大的工程，现今的市政、规委、地铁甲方已经放眼未来提出智能化信息化城市的指导方向，但由于施工方，总承包设计院等因素导致地铁项目还采用传统的设计方式，施工项目管理的工作模式。文件图文件图文件图文件图

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北京地铁12号线01标项目BIM应用策划书立即下载

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关键词：北京地铁12号线 BIM应用策划书 BIM技术应用 BIM应用目标

本方案为北京地铁12号线01标项目BIM应用策划书，17页工程概况北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，是与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村、平安大楼及在建上河大厦工地。车站东端有既有地铁10号线长春桥站和京

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北京地铁16号线的BIM应用介绍查看详情

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地铁，作为以地下运行为主的城市轨道交通系统，担负着城市的重要客运责任，直接影响着城市居民的衣食住行，同时，地铁系统的建设水平也代表着一座城市的繁荣程度。地铁工程，是建设行业公认的十分复杂而具有系统性的工程，具有施工环境复杂，涉及专业较多，风险大，难度高，工期长等特点。而BIM技术作为建设行业科技转型与升级的重要引擎，其应用水平一定程度上代表着企业的综合素质水平，如果能够将BIM技术在地铁施工中成功应用并总结出可复制性的应用方法，无疑将为整个建设行业发展带来巨大的财富。北京16号线是近两年北京地铁的重点在建项目，建成后将在服务于中心城中心地区的同时

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公路沥青养护设计规范解读立即试听

学员数 109 好评率 98%

关键词：公路沥青养护设计规范 JTG 5421—2018

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魅力与活力——城市交通规划中的场所与网络立即试听

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关键词：城市交通规划城市交通场所城市交通网络交通规划网络

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北京地铁暗挖两线换乘车站的BIM应用（附图丰富）立即下载

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本工程为北京地铁19号线一期全线10座车站，8座换乘站，北太平庄站为第9座车站，与12号线换乘。周边规划为居住区、商业区，车站主导客流为居住、商业客流，建筑分级分类为c类乙级。m19车站形式为地下三层暗挖岛式站台车站，m12车站形式为地下两层暗挖岛式站台车站。总建筑面积40934.5m2。本资料为该工程暗挖两线换乘车站的bim应用汇报文件，共31页。 ...... 一、单位简介二、团队介绍三、项目概况四、重点复杂车站的bim运用优势五、项目bim技术路线六、项目方案的周边现状（bim优势）&

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北京地铁10号线的施工工艺查看详情

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10号线全线开通图 10号线施工图通过北京地铁地下线整体道床施工工艺的分析,找出制约整体道床进行一次性浇筑成型的因素,提出几种改进方案,并在实际的施工中对几种方案进行试验,从实用性、施工进度、成本、安全等方面进行对比,从而找出了最好的方案。该方案通过对部分施工机具的改进,实现地铁地下线整体道床的一次性浇筑成型,在降低施工成本的情况下,较大幅度地提高施工进度,提高道床的施工质量,改善道床外观。 10号线相关资料：北京地铁10号线一次性浇筑地下线整体道床施工工艺北京地铁10号线区间隧道盾构施工质量控制要点北

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北京地铁7号线东延工程风险源最多区间（左线）隧道顺利洞通查看详情

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10月14日，地铁7号线02标黑庄户站至万盛南街西口站区间（左线）盾构机到达盾构接收井顺利出洞，至此地铁7号线东延工程风险源最多的区间隧道（左线）实现洞通，这是住总集团盾构施工第61次精准洞通，同时也是项目总体工期计划的一个重要里程碑节点，为区间附属结构施工及隧道铺轨创造了条件，为实现7号线东延2019年年底开通运营节点目标打下坚实基础。本次完成接收的是黑庄户站至万盛南街西口站盾构区间，盾构段长2095.977米，盾构区间含1座过风井兼联络通道兼废水泵房（明挖法施工）、3座联络通道（矿山法施工）及1座盾构接收井，区间西起黑庄户站东侧明挖配线区，沿现状万通路向

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为京张高铁“让路” 北京地铁13号线将拆为A、B线查看详情

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10月23日，中铁六局发布13号线拆分工程招标文件，据悉，从西二旗站开始13号线将分成A、B两线。资料图（图片来源：千龙网）记者了解到，地铁13号线的线路调整与京张高铁工程有关，在京张高铁清河站建成之后，现有的地铁13号线线路将进行微调，为高铁“让路”，并在西二旗站与上地站之间新增一个“清河站”，届时地铁列车将可以直接开进清河站内，并在平行于京张高铁4个站台的位置增设站台。根据招标信息，13号线东段从西二旗站后路基拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线在天通苑东形成换乘，称为13A线。线路全长30.02km，车站共18座，其中新建19km，改造11.1km

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十三号线问题的破解——北京地铁十三号线真的需要拆分吗？查看详情

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导读ID：RailWorld十三号线问题的破解 ——北京地铁十三号线真的需要拆分吗？ *本文首发于轨道世界，转载请标明作者及出处文/hakutaka 去年年底，一则新闻“首次有地铁运营线路准备一拆二：《北京公示13号线拆分方案元芳你怎么看》突然如石猴出世，惊现于各大媒体之上，以“征求意见”的姿态出现在所有北京市民眼前。霎时间，叫好的，唱衰的，积极献计献策的，瞬间填满了微博，微信等互动媒体的评论页。那么官方当时公布的方案具体优劣如何呢？刚刚服役15个年头的十三号线真的是非拆不可吗？修地铁是必然昂贵吗，如何做才能真正做到花小钱办大事呢？让我们

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北京地铁十号线某标区间节点设计图立即下载

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内容简介工程设计简介　　xx站　　xx站位于xx村北路以北，沿xx村北路呈东西方向设置，为明挖侧式车站，车站起讫里程为K0+269～K0+497，全长228m。有效站台中心里程为K0+379。车站结构采用双跨单柱结构（局部为双柱三跨结构）。地下一层为车站站厅层，站厅层－出露地面0.6～1.3m，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度为120m。车站有效站台中心线处轨顶距地面为11.808m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，主体结构外包轮廓尺寸为：长229.6米，宽33.1米，深13.75米。万柳站车站平面图见图2-2。　　1、主体结构　　主体结构为现浇钢筋混凝土地下双

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北京地铁轨道工程施工组织设计（173页）立即下载

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项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探

北京地铁十号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。本工程采用接触轨供

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