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矮寨大桥世界首创的新技术，从设计到施工全面解读
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关键词： 市政工程施工
高速公路初步设计
桥梁涵洞施工
矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一：首先是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用轨索滑移法架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。而其中大跨度悬索桥轨索滑移法架设新技术到底是如何从设计到施工实现的呢，下面就一起来看看吧。 推荐学习： 市政工程施工技术修炼营（视频+直播+答疑+作业点评）
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从矮寨大桥上看悬索桥上部结构施工技术
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矮寨大桥的主桥采用的是三塔两跨悬索桥，其中桥的跨径为390+1080+1080+390)m。三塔两跨悬索桥与传统的两塔悬索桥进行对比发现，在进行三塔两跨悬索桥施工的过程中，其上部结构存在困难。 (1)猫道跨越顶尖的位置会受到钢塔结构的影响。 (2)在主要的缆架设计时，需要多次穿越塔顶，使得索股非常容易断，因此对牵引设备等质量提出了新的要求 (3)中间塔会受到温度、自然环境等方面因素的影响，使得主缆线的对其的控制难度大大增强 (4)钢箱絮吊的组装遇到了困难，三塔两跨悬索桥需要对中间的塔进行吊装，因此对其的控制难度
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湖南湘西矮寨大桥，不去一次，后悔一生
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 背景 矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。 世界第一 四个世界第一： 一是大桥主跨
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矮寨大桥创新技术研究
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矮寨大桥创新技术研究 矮寨大桥创新技术研究.rar
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矮寨大桥创四个世界第一
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矮寨大桥创四个世界第一 2012年3月31日上午，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南湘西矮寨大桥将举行通车典礼，这也意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙开车至重庆只需要8小时。 3月31日上午，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南湘西矮寨大桥将举行通车典礼，这也意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙开车至重庆只需要8小时。 渝湘高速公路湖南常吉段、重庆段早已通车，但连接湖南段和重庆段、全长65公里的吉茶高速(吉首-茶洞)因地形险峻复杂、施工难度大，施工期达到4年。其中，矮寨特
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矮寨特大悬索桥施工动画，全方位解析五大世界级施工方案
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 背景 矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。大桥施工方面对五大世界难题，制定了五大施工方案，下面就一起来看看施工三维仿真动画，还原最真实的施工现场
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矮寨特大悬索桥天险
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該橋長1176米，跨高350米，為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋。矮寨大橋創下了四項“世界第一”。一，大橋為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋；二，首次采用塔、梁 完全分離的結構設計方案；三，首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁；四，首次采用岩錨吊索結構，並用碳縴維作為預應力 筋材。 这一张，我看时感觉心慌
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世界第一跨峡谷悬索桥-湘西矮寨悬索大桥
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湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，桥面与谷底垂直高差达330余米，主跨跨径1176米，是首座塔梁分离式悬索桥，创造性地采用“轨索移桥”架设新工艺进行主梁的安装架设。 ，从图片上看大桥中间没有桥墩！
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横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥昨日通车
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本帖最后由 秋天的竹子 于 2012-4-2 09:36 编辑 横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里。大桥跨度达1176米，距谷底垂直高度达355米，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，为世界之首。 大桥两端直接与隧道相连，主线采用双向4车道高速公路标准，梁宽27米，路基宽度24.5米，设计车速为每小时80公里。 四项世界第一1 大桥主跨1176米，为目前世界峡谷跨径最大悬索桥；2 首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；3 首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；4 首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。矮寨大桥为四车
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湖南矮寨悬索桥施工（工程实例）
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（1）主索鞍的功能 1）重要的受力结构，将主缆荷载传递到塔顶； 2）约束主缆横向位移； 3）可以通过顶推主索鞍调整主缆线形和应力状态； （2）散索鞍的功能 1）承受锚固系统在该处的竖向荷载； 2）约束锚固系统钢缆横向位移（锚固系统由整束到发散锚固到锚定中）； ······ 14.1 施工三维动画 14.2 工程施工图片解析 ······ 共38页 矮寨大桥 主索鞍 主索鞍安装
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中国公路桥梁建设的历史性成就
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中国公路桥梁建设的历史性成就 改革开放以来的公路交通发展，记录了现代化建设者的丰功伟绩。改革开放之初，我国公路里程仅有89万公里，其中41.3%是等外路，而等级公路中单车道的三、四级公路占97.5%，国道平均行车时速不到30公里，公路运输严重制约着经济运行和百姓出行。1989年2月27日，全国交通工作会议上，交通部党委正式提出制定“交通基础设施建设长远规划”并要求：建设公路主骨架，建设国家高速公路网，改路为桥建设跨江海桥梁。 随着高速公路连线成网，高速公路网运输对经济增长发挥着越来越大的支撑作用。据统计，2016年我国公路运输占全社会货运运输总量的78%，占客运
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全球50个地标性建筑，认识10个就算你合格！
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救世主基督耶稣像巴西•里约热内卢 2自由女神像美国•纽约 3东京塔日本•东京 4埃菲尔铁塔法国•巴黎 5广州塔（小蛮腰）中国•广州 6CN塔加拿大•多伦多 7天空塔新西兰•奥克兰 8大笨钟英国•伦敦 9红场俄罗斯•莫斯科 10台北101台湾•台北 11双子塔马来西亚•吉隆坡 12哈利法塔阿联酋•迪拜 13比萨斜塔意大利•比萨
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盘点国内最失败的大型工程项目和十大奇特工程，没有对比就没有伤
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三门峡水库工程黄河上的第一个大型水利枢纽工程，被誉为“万里黄河第一坝”的三门峡水库 。在苏联专家的协助下，1957年4月13日，正式投入使用。不到一年，渭河流域淤积了大量泥沙，河床抬高，大片良田浸没，土地迅速盐碱化，危险直逼古都西安。迫于无奈，只好降低水位，拆除15万千瓦发电机组，改装5万千瓦小机组。同时耗费惊人的人力物力财力打通排水洞，以泄泥沙。如此一折腾，不下百亿元投进水库“打水渠”。世代生活在渭河平原的许多农民不得不背井离乡，向宁夏缺水地区迁徒。水库的诸多后遗症，至今也未能消除。（内容引自互动百科） 河南驻
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[PPT]世界级大跨度悬索桥工程创新技术研究解析（93页）
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内容简介 本资料为大跨度悬索桥工程创新技术研究，包含矮寨大桥创新技术、岳阳洞庭湖第二大桥，详细介绍桥梁各个悬索桥方案比选、技术难点等，包含大量施工创新技术，对桥涵施工人员有很大的参考借鉴价值。 ...... 矮寨大桥技术难点： 桥隧相连 塔梁分离 主梁抗风稳定 主梁安装架设 行车安全（抗冰冻研究） 景观要求 ...... 编制于2015年，共93页。 桥梁刚度和抗风稳定性 碳纤维锚索张拉试验 轨索滑移系统构成 吊鞍总体构造 足尺模型试验 B36梁段待牵引
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从塔科马到墨西拿——回看桥梁空气动力学促进悬索桥主梁的演进
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关键词： 从塔科马到墨西拿
回看桥梁空气动力学
促进悬索桥主梁的演进
悬索桥作为跨越能力最强的桥式，不断实现更大的跨度，一直是桥梁工程师追求的目标。现代悬索桥发源于美国，在旧塔科马海峡大桥（Old Tacoma Narrows Bridge）之前，桁梁几乎是悬索桥主梁（也称加劲梁）的标准形式。在1931-1940年美国悬索桥的辉煌十年里建成的乔治.华盛顿大桥（跨度1066m，桁梁高8.84m，1931年落成）、金门大桥（跨度1280m，桁梁高7.62m，1937年）等均采用桁梁形式的加劲梁。桁梁具有较大的梁高，从而为加劲梁提供了较大的竖弯刚度和抗扭刚度，但存在的不足是建筑高度及用钢量较大。当时，美国设计师为了追求更好的经济性，在大跨悬索桥上开始尝试用更为纤细且节
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漫谈跨谷桥
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先看看下列几张图片。图1～图3分别为中国的龙潭河特大桥、支井河大桥和四渡河大桥，2009年建成。图4为墨西哥的巴鲁阿特（Baluarte）大桥，2012年建成。这些桥梁所处的自然环境有什么共同的特点？正如大家所看到的那样，这些都是在崇山峻岭之中跨越深沟峡谷的桥梁。本文拟以此为题，谈谈跨谷桥。 图1 龙潭河大桥 图2 支井河大桥 图3 四渡河大桥 图4 巴鲁阿特大桥 什么是跨谷桥？ 按所跨越的对象，桥梁可划分为跨河桥、跨线桥、跨海桥等。桥梁的设计和施工，应充分考虑其所跨越对象的
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桥梁钢结构焊接自动化技术的应用
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桥梁钢结构自动化焊接的应用现状 进入21世纪后，中国经济持续稳定发展，促进了公路、铁路和城市交通体系的建设和完备，带动了桥梁建设快速发展和进步。桥梁建设不仅满足于功能性，还向高速、大跨度、重载、环保和美观方向发展。我国先后建成了重庆朝天门长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、厦漳跨海大桥、湖南矮寨特大桥等许多有特色的拱桥、斜拉桥和悬索桥，目前正在兴建港珠澳大桥、沪通长江大桥、虎门二桥等超级桥梁建设工程，我国桥梁建设无论在数量、建设速度还是建造的规模上，都是其他国家在同一时期无法比拟的。 虽然我国
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简单说说悬索桥上部结构施工技术
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以矮寨大桥作为参考，将其与两塔悬索桥进行比较，充分的了解到悬索桥上部结构在具体的施工过程中所遇到的瓶颈。对具体施工过程中所使用的设备、器械以及制定的施工方案等进行分析，对悬索桥上部结构中的核心施工环节进行重点讲解，主要是为了让悬索桥上部结构在设计、施工方面得到更好的发展。 1施工案例 矮寨大桥的主桥采用的是三塔两跨悬索桥，其中桥的跨径为390+1080+1080+390)m。三塔两跨悬索桥与传统的两塔悬索桥进行对比发现，在进行三塔两跨悬索桥施工的过程中，其上部结构存在困难。 (1)猫道跨越顶尖的位置会受到钢塔结构的影响。 (
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