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[分享]盾构接收套筒资料下载

发表于2018-08-02

标签：盾构接收套筒资料盾构接收套筒讨论盾构接收套筒视频

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关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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新型盾构到达接收装置及工法推介立即下载

等级：文件 3MB 格式 ppt

关键词：到达接收装置盾构工法推荐地下工程施工

本装置首次使用于广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构3标段【南浦站~洛溪站盾构区间】洛溪站南端头到达接收盾构机用，洛溪站南到达端头隧道洞身范围主要地层为<3-1>粉细砂层、<7>强风化泥质粉质岩、<8>中风化泥质粉质岩地层，隧道拱顶部位覆盖<3-1>粉细砂层、<3-2>中粗砂层很厚，拱顶部覆盖层稳定性差，必须进行端头加固。 ······ 一、使用背景二、钢套筒简介三、钢套筒接收盾构机的步骤流程 ······ 共29页钢套筒筒体下半块图片

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泥水盾构“接长补短”接收辅助工法关键技术研究查看详情

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1盾构接收端头加固情况区间接收端头加固采用0.6m厚素混凝土地下连续墙+地面袖阀管注浆加固，素地下连续墙需穿过透水层进入不透水层2m。由于接收端头管线限制，加固区长度仅为9m(包括素连墙厚度)，加固深度为盾构机以下3m。加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性。盾构接收端头加固尺寸具体如图1所示。 2采用常规接收方案的风险分析根据接收端头所处的地层水文情况及周边建构筑物和管线情况，若不采取任何辅助手段，只应用常规接收方法，将会存在以下较大风险: 1)区间采用海瑞克S-858泥水平衡盾构机施工，盾构机主机长度达9.7m，而加固体的长度仅有9.

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[浙江]地铁工程区间工程及联络通道施工组织设计（盾构法）立即下载

等级：文件 31MB 格式 doc

关键词：区间工程施工组织设计隧道工程施工地铁工程施工城市轨道交通

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
隧道施工方法：盾构法
隧道开挖方法：全断面法

市民中心站～江锦路站隧道设计起止里程左线：K15+745.570～K16+122.437，区间全长376.748m。右线：K15+745.570～K16+122.436，区间全长约为376.866m。江锦路站～钱江路站隧道设计起止里程为左线：K16+290.237～K17+010.970，区间全长655.851m；右线：K16+290.237～K17+010.970，区间全长约为720.733m。隧道采用盾构法施工。江锦路站～钱江路站区间设置一个联络通道，联络通道处线间距36.695m，其里程：右K16+505.770；一个单边泵站，里程：右K16+686.

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