[分享]抗突涌稳定资料下载

发表于2018-10-10

标签：抗突涌稳定资料抗突涌稳定讨论抗突涌稳定视频

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2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。事故回顾 2016年7月8日22：30许，浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4人遇难。事故现场： &nbs

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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案立即下载

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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工

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粘性土层深基坑管井加真空降水施工工法立即下载

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关键词：深基坑管井降水真空降水施工工法

本资料为粘性土层深基坑管井加真空降水施工工法，共13页，格式为word。工程概况：采用“隔水帷幕”的方式，基坑采用地下连续墙＋钢支撑的围护结构方式。地下连续墙使潜水含水层坑内外失去水力联系，坑内降水对坑外影响较小，甚至无影响。而围护结构对坑内潜水层增加了一个封闭的不透水边界。在这种工况下，疏干井布置在坑内，成均匀分布，由于坑内外地下水失去了水力联系，坑内水位降低后，侧向补给为零（如果围护结构不漏水），坑底会有一部分水补给，坑底主要为粘土和粉质粘土层，补给量很小。疏干井一般超过开挖面3～5m,而不超过隔水帷幕深度。在承压含水层对基坑开挖造成影响地段，设置降压井

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浅谈深基坑支护立即下载

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本资料主要内容有：摘要、工程简介、深基坑支护工程概况、施工范围、影响基坑稳定的主要因素、本工程施工重难点分析及针对措施、深基坑支护各项施工措施及监理的职责基坑支护监测过程中监理的控制要点。一、课题来源苏州高新金鹰广场有限公司二、工程概况 “苏州高新金鹰商业广场”位于苏州市高新区狮山路与长江路交叉口东北角。 2 2 2 用地面积约为27870m，总建筑面积约为174835m。其中地上建筑面积约为 97748m，地下建筑面积约为 77086m。本工程± 0.00 相当于绝对标高

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[上海]轨道交通基坑工程车站主体基坑降水方案立即下载

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车站西侧为上海市自来水市南有限公司泵站管理所，泵站水库长约70m，与车站主体近似平行，距车站主体最近约16米，距车站附属结构最近约6m。水库为半地下式，地下部分1.7m，地上部分5m，有效容积4万m3，拆分为二期进行改造，远离车站为一期，靠近车站为二期。车站东侧待建COCC控制中心大楼地下室距离车站北（大里程）端头井基坑最近距离约20.5m，COCC开工时间为2016年6月。车站大里程端头井应在COCC地下部分施工完成后实施，两个基坑不得同时开挖。车站西侧泵站管理所砼5建筑物距离3号出入口基坑最近距离约3.7m；车站主体结构东侧为申通集团，技术中心砼6距离车站主体基坑（二期）最近距

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[上海]轨道交通附属基坑降水设计及施工方案立即下载

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建上海市轨道交通9号线三期(东延伸)工程起点为9号线二期终点站杨高中路站后存车东端(SCK45+419.587)，终点为曹路站，项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇。拟建线路自西向东沿杨高中路，穿过罗山立交、金桥立交，在金海路路口线路转向沿金海路，穿过A20公路，经浦东运河桥后，在龚华路路口设置曹路终点站(SCK59+256.100)。拟建线路全长13.836km，全为地下线，共设9座车站(含14号线碧云路站)，其中换乘站3座，与12、14、19号线换乘。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。本降水设计与施工方案为金桥路站北侧1号口、4号口附属基坑，根据设计图纸，北侧附属基

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道路工程深基坑降水方案立即下载

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拟建项目位于上海市黄埔区，场地南侧为董家渡路，西侧紧邻中山南路。拟建场地邻近市政主道路，周边环境较为敏感复杂，桩型选择和桩型施工应充分考虑到周边环境因素。考虑到本工程基坑开挖深度为 20.3~31m，属深大基坑工程，其施工将对周围环境造成一定影响，故设计和施工前必须周密调查周围环境，认真分析、充分评估周围环境对基坑工程和桩基施工的限制和要求，以便采取相应措施将施工影响降低到最低程度。 ······ 1概况 2方案设计依据与降水目的 3降水设计方案 4井结构设计（注意井管材质） 5成井施工 6降水运行管理 7降水预案

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[上海]轨道交通线路13标降水方案立即下载

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本车站沿南北走向自西向东依次分布的管线为：铜电力排管6孔（埋深1.00m）、铜电力排管1组（埋深2.30）、信息光纤12孔（埋深1.00m）、电信光纤24孔（埋深1.35m）、铸铁上水管∅500（埋深1.43m）、铸铁煤气管∅300（埋深1.00m）、铸铁煤气管∅500（埋深1.06m）、砼雨水管∅1000（埋深2.40m）、砼污水管∅400（埋深1.70m）、铜电力排管1组（埋深1.09m）、铸铁上水管∅300（埋深1.10m）、铜电力排管1组（埋深1.25m）和高压架空电缆（2根悬高38.2米、4根悬高33.5米、4根悬高27.4米、4根悬高21.5米）。施工主体基坑时，除高压架空电缆原位

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[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案立即下载

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朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····

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[上海]轨道交通车站中间风井专项降水方案立即下载

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长乐路风井为静安寺站~黄陂南路站区间中间风井，位于长乐路北侧靠近陕西南路路口的绿化带内，起讫里程为SK17+640.071～SK17+670.074（上行线）。中间风井为地下三层结构，内净尺寸30m（长乐路方向）×21m，顶板覆土约2.84m，底板埋深约26.45m。长乐路风井位于长乐路靠近陕西南路路口的绿化带内，东侧和北侧紧邻永嘉小区3层楼的住宅（最近距离约12.3m），西侧紧邻12号线区间隧道（最近距离。约11.5m），南侧紧邻长乐坊（上海优秀历史建筑）2层街面房（最近距离约12.5m）。中间风井施工时，需对部分位于基坑上方的管线临时搬迁，其中：1组通信导管30孔、

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[上海]路下立交工程基坑降水工程施工方案立即下载

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江湾～五角场副中心位于上海市东北部，规划服务于宝山、虹口、闸北以及浦东外高桥等地区，旨在承担上海东北部地区的功能需求，疏解中央商务区日益密集的公共活动功能，规划建成集商业、商务办公、金融贸易、文化体育、休闲娱乐等功能于一体，具有浓郁地域特征的现代化城市副中心。本工程位于江湾～五角场地区核心位置（如图2.1-1），也是规划江湾五角场城市副中心中知识商务区的核心节点，节点北侧规划有大型生态居住区——新江湾城；南侧毗邻发展成熟的五角场商圈；东至老杨浦中原地区。 ······ 1. 方案编制依据与降水目的 1 2. 工程概况 2 3. 工程地质及水文

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[深圳]高层框剪结构医院迁建改建项目工程技术规范与要求（186页）立即下载

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关键词：房建项目管理项目技术管理工程技术规范土建工程技术要求给排水工程技术要求

抗突涌稳定资料下载-[深圳]高层框剪结构医院迁建改建项目工程技术规范与要求（186页）

资料目录一、总则 2-11 二、土建工程技术要求12-64 三、给排水工程技术要求65-89 四、强、弱电工程技术要求 90-116 五、动力工程技术要求117-135 六、通风与空调工程技术要求136-184内容简介工程概况：　　本医院迁建改建项目总建筑面积27999.5平方米，地下建筑面积5999.5平方米，地上部分建筑面积22000平方米。功能设置为：地下室一层为停车库；一层为综合门诊、医院、食堂、消防控制室；二层为科研所、门诊、餐厅；三~四层为专家门诊、准分子激光、值班公寓、医用办公室、多功能厅和11间手术室；五层为行政管理办公区；六~十一层为住院部病房、医护

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[江苏]轨道交通深基坑降水施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑降水施工方案明挖顺作法施工

资料目录第一章编制说明 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 4 1.3编制目的 4 第二章工程概况 4 2.1项目概况 4 2.1.1工程地理位置 4 2.1.2 标段范围 6 2.2 车站设计概况 6 2.2.1xx站设计概况 6 2.2.2xx路站设计概况 8 2.3工程地质情况 10 2.3.1xx站工程地质 10 2.3.2xx路站工程地质 12 2.3.3不良地质分析 15 2.4水文地质条件 15 2.4.1自然气候 15 2.4.2xx站水文地质 16 2.4.3xx路站水文地质 17 2.5场地周边环境 19 2.5.1xx站场地周边环境 19 2.5.2

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[浙江]地下通道盾构机井基坑承压水降水施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑降水施工基坑降水设计

内容简介本工程为城市道路地下通道工作井盾构机进出洞口降水，为保障盾构机进出洞安全，水位需要降至盾构底面以下。拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土、③层砂质粉土、粉砂中，实测水位标高+3.0m。承压含水层主要分布于深部的(12)1层含粘性土粉砂、(12)2层粉细砂、(12)4层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层。　　【降水设计】　　1、基底抗突涌稳定性分析；2、涌水量计算；3、单井出水能力计算；4、疏干井数量计算；　　【降水井结构】　　降水井井深24m：0~5m为内径273mm壁厚3mm钢管；5~23m为内径300mm壁厚30mm无砂混凝土管，外

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路桥人必须掌握的几个重要稳定性验算，不懂不行查看详情

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道路设计中基坑支护设计时应该掌握的各个重要稳定性验算。一、支挡式结构稳定性验算 01 抗倾覆稳定性验算 02 抗隆起稳定性验算二、土钉墙稳定性验算 01 抗隆起稳定性验算 02 土钉墙承载力验算三、重力式水泥土墙 01 抗滑移稳定性验算 02 抗倾覆稳

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防范基坑工程的五大危险源查看详情

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　　安全无小事，基坑施工中的安全更是不能例外，在基坑施工中主要面对的是哪些危险源？如何辨识和防范，下面就走入基坑，让小编来告诉您。一、基坑施工五大危险源1整体失稳原因：　　基坑开挖后，由于圆弧滑动面上抗剪强度不足引起的土体整体滑动。措施：　　规范计算内容：整体稳定性验算。（1）大放坡（2）土钉墙（3）重力式挡土墙（4）排桩内支撑 2倾覆原因：　　软粘土层中，由于支护结构插入深度不足，使得绕挡土结构某点的主动土压力力矩大于被动土压力矩而发生倾覆。措施：　　规范计算内容：抗倾覆稳定验算。（1）排桩内支撑

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地下交通枢纽配套工程深基坑降水设计方案立即下载

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关键词：岩土设计方案深基坑降水设计潜水疏干降水减压降水设计坑外水位观测井

资料目录 §1工程概况 3 §2工程地质与水文地质条件 4 2.1工程地质条件 4 2.2水文地质条件 6 §3方案设计依据与降水目的 8 3.1设计依据 8 3.2降水目的 8 §4降水设计方案 9 4.1地下水风险分析 9 4.2基坑底板抗突涌稳定性验算 10 4.3降水设计思路 11 4.4疏干降水设计 12 4.5减压降水设计 15 4.6坑外水位观测井 20 4.7降水井布设 21 §5试降水方案 22 5.1试降水目的及内容 22 5.2试抽水工作量布置 22 5.3数据观测 23 5.4结果统计与分析 23 §6深井构造与设计要求 24 6.1深井构造 24 6.2设计

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地下连续墙施工工艺查看详情

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作为基坑围护结构，主要基于强度、变形和稳定性三个大的方面对地下连续墙进行设计和计算，强度主要指墙体的水平和竖向截面承载力、竖向地基承载力；变形主要指墙体的水平变形和作为竖向承重结构的竖向变形；稳定性主要指作为基坑围护结构的整体稳定性、抗倾覆稳定性、坑底抗隆起稳定性、抗渗流稳定性等，稳定性计算方法。以下针对地下连续墙设计的主要方面进行详述。一、墙体厚度和槽段宽度地下连续墙厚度一般为 0.5～1.2m，而随着挖槽设备大型化和施工工艺的改进，地下连续墙厚度可达 2.0m 以上。日本东京湾新丰洲地下变电站圆筒形地下连续墙的厚度达到了2.40m。上海世博 500kV 地下变电站

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地下连续墙的设计查看详情

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