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[分享]地下铁道的设计与施工资料下载

发表于2019-01-17

标签：地下铁道的设计与施工资料地下铁道的设计与施工讨论地下铁道的设计与施工视频

地下铁道的设计与施工专题为您提供地下铁道的设计与施工的相关资料与视频课程，您可以下载地下铁道的设计与施工资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

地铁土建施工技术入门解析立即试听

学员数 4028 好评率 100.00%

关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

地下铁道的设计与施工资料下载-地铁土建施工技术入门解析

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地铁测量培训实战教程立即试听

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关键词：城市轨道交通工程测量隧道施工测量地铁测量培训

地下铁道的设计与施工资料下载-地铁测量培训实战教程

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广州地铁车站深基坑支护设计与施工技术培训PPT（167页）立即下载

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关键词：深基坑支护技术钢支撑设计施工锚杆设计与施工

地下铁道的设计与施工资料下载-广州地铁车站深基坑支护设计与施工技术培训PPT（167页）

主要内容：一、广州地铁车站深基坑支护介绍二、深基坑类型综述三、围护结构嵌固深度四、钢支撑设计与施工五、锚杆的设计与施工六、关于水、土压力的设计和认识七、环境影响预估设计问题八、信息化设计和施工九、深基送审要求十、问题讨论和认识 …… PPT格式，167页。海珠广场站地下连续墙三号线市桥站地下连续墙三号线沥滘站地下连续墙珠江新城站人工挖孔桩

深圳市地铁车辆段通风与空调工程施工组织设计立即下载

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地下铁道的设计与施工资料下载-深圳市地铁车辆段通风与空调工程施工组织设计

工程概况：地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。编制原则： 1、执行国家现行的设计规范、施工规范及验收标准等。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济实用。 3、公司坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。

[重庆]明挖与暗挖结合地铁区间隧道施工组织设计（159页）立即下载

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关键词：双箱框架结构单洞双线结构地铁区间隧道工程质量保证体系

地下铁道的设计与施工资料下载-[重庆]明挖与暗挖结合地铁区间隧道施工组织设计（159页）

区间隧道全长260.751m，其中明挖段长157.152m，暗挖段长103.599m；明挖段采用双箱框架结构，设A、B、C、D四个断面,明挖基坑采用1：1.5或1：0.5的坡比放坡开挖，并在边坡上挂8@150×150mm钢筋网喷射100mm厚C25混凝土封闭。暗挖段采用单洞双线结构，采用台阶法施工。【目录】第一章编制依据第二章工程概况第三章总体施工组织方案及部署第四章工程特点、重点和难点及对策措施第五章施工方案、方法及措施第六章质量保证体系及措施第七章安全管理体系及措施第八章文明

地铁基坑工程设计与施工技术讲解299页PPT（附图丰富） vip 立即下载

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关键词：地铁基坑设计深基坑支护技术基坑土方开挖施工地铁围护结构设计

地下铁道的设计与施工资料下载-地铁基坑工程设计与施工技术讲解299页PPT（附图丰富）

第一节基坑支护设计概述 1.1 基坑工程的特点 1.2 基坑工程的基本技术要求 1.3 基坑支护结构设计的基本依据 1.4 基坑支护设计的基本原则 1.5 基坑支护设计的内容第二节围护结构的型式 2.1 挡墙的型式 2.2 支撑（拉锚）的型式 2.3 止水、降水体系和排水措施第三节基坑土方开挖施工要点及监测 3.1 基坑土方开挖施工要点 3.2 基坑工程监测第四节基坑工程环境效应及对策 4.1 基坑工程环境效应 4.2 基坑工程环境

[福建]地铁冻结法设计与施工管理报告142页 vip 立即下载

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关键词：路桥工程总结地铁施工监测

地下铁道的设计与施工资料下载-[福建]地铁冻结法设计与施工管理报告142页

资料目录一、冻结法术语二、市政工程冻结法应用三、旁通道冻结法设计四、旁通道冻结施工 -施工准备 -施工流程 -冻结孔施工 -冻结系统及冻结站安装 -冻结检（监）测 -关键技术措施五、开挖构筑与融沉注浆 -开挖判定条件 -开挖构筑的施工流程 -开挖与支护的原则 -临时支护的形式与设计 -开挖与结构施工 -融沉治理六、施工监测（变形）七、风险管理与应急预案八、管理程序与职责内容简介资料对地铁冻结法涉及的各个环节进行了详细讲解，附丰富示意图、工程实体图、标准表。对了解地铁冻结法非常有帮助。冻结参数：冻结壁厚度：1.8m~2.3m；冻结时间：15~55d；开

复杂条件下地铁上盖综合体基坑支护设计与施工查看详情

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关键词：地下室围护体结构基坑变形数值模拟地下连续墙施工

地下铁道的设计与施工资料下载-复杂条件下地铁上盖综合体基坑支护设计与施工

摘要杭州地铁一号线龙翔站上盖物业综合体的一期工程位于闹市区，西靠在建的杭州地铁一号线龙翔站，北贴浣纱渠，周边环境非常复杂；同时，该场地原有的地下结构、工程桩与新建的综合体三层地下室结构相冲突。由于工程地处深厚的软黏土地区，且周边有大量需要重点保护的市政设施，在无法清除原有一层地下结构的情况下，如何顺利并有效地进行基坑围护施工是工程成败的关键。引言近年来，随着城市建设的发展，建筑空间越来越密集，基坑周边经常会出现非常复杂的环境情况。而在密集的市区，往往需要在原有建筑物拆除之后在原址开挖基坑和施工地下室。如果原建筑物地下室有一定的埋深且存在大量的工

[大连]地铁施工组织设计（word，52页）立即下载

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关键词：复合式土压平衡盾构机盾构法工程质量管理体系安全生产管理体系

地下铁道的设计与施工资料下载-[大连]地铁施工组织设计（word，52页）

区间主线长度1050.102米，覆土深度11.1～16.1米，线间距13~15米，最大坡度23‰，最小曲线半径330米。采用复合式土压平衡盾构机盾构法推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山法施工。【目录】第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工期的保证体系及保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防

天津地铁车站施工组织设计（共286页） vip 立即下载

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地下铁道的设计与施工资料下载-天津地铁车站施工组织设计（共286页）

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下

某城市地铁盾构施工组织设计（290页）立即下载

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地下铁道的设计与施工资料下载-某城市地铁盾构施工组织设计（290页）

范围为明挖法施工的区间隧道（分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构）。该线路平面自河北侧起，沿着d 向北，由路中偏向路西侧，沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响，此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞，在h 桥西侧穿越内河，斜穿S 市搪瓷厂桩基群，经d 路中，至a 车站南端头井内，随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间，盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进，且在c 北端头井调

某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制查看详情

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某地铁盾构区间越江施工风险设计与控制（中铁隧道局集团有限公司，广东广州５１１４５８）摘要：文章对地铁隧道设计阶段中的风险设计进行分析与研究，采用ＬＥＣ法和专家会议讨论的形式，对某城市地铁盾构区间的风险源进行辨识，并对其中的一级风险源进行重点研究。通过数值建模对风险源进行理论分析，确定周边环境的变形控制标准，并针对风险源的控制提出相应的措施，同时对信息化施工提出较为具体的要求，并对同类施工预以指导。城市地铁建设是城市基础设施建设的重要内容，是便捷城市生活，扩大城市生活半径的重要交通设施。地铁连接江河两岸多采用盾构隧道形式穿越江河，如上海、广州、南京地

杭州地铁盾构法施工组织设计立即下载

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关键词：地铁工程施工施工平面布置临时设施建设城市轨道交通

地下铁道的设计与施工资料下载-杭州地铁盾构法施工组织设计

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：900m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法

本标段采用2台盾构机，盾构机从钱江路小里程端盾构井始发，至江锦路站大里程端接收，过江锦路站，从江锦路站小里程端盾构井二次始发，至市民中心站大里程端接收。市民中心站无吊出条件，2台盾构机需解体从钱江路站盾构井吊出退场。本标段市民中心站～江锦路站区间大致沿富春路东南侧和新塘河西北侧呈北东方向延伸，穿越新业桥、丹桂桥。江锦路站～钱江路站区间在近江锦站区域主要沿富春路穿行，在近钱江路站区域主要沿庆春路西侧穿行，隧道需穿越江锦路桥、万象城商场、华悦府44层住宅和已有2号线隧道，在庆春路段与庆春路过江隧道近距离并行。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介

福州火车南站地铁工程实施性施工组织设计（105页）立即下载

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地下铁道的设计与施工资料下载-福州火车南站地铁工程实施性施工组织设计（105页）

项目位置：福建
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：明挖法

福州火车南站地下配套交通工程是福州市轨道交通一号线的中间站，地铁站位于火车站一层换乘广场地下，线路沿国铁的中轴线呈东西走向，为14m标准岛式带有折返线地铁车站。福州南站地下配套交通工程横穿福州火车南站站场及东、西站房综合楼。车站竖向共分5个标高层，即地上3层、地下2层，从上至下依次为铁路站台层、进站通道层、换乘大厅层、地铁站厅层、地铁站台层，地面以上部分由站内高架桥构成，桥跨度12+3×24+12m。受高架通道中间跨度24m影响，福州南站地下配套交通工程侧壁与桥墩及站房综合楼合建。地铁车站中心里程为DK7+780，车站全长589.2m（内净），标准段净宽21.2m（内净），采用明挖

地铁车站明挖法施工组织设计立即下载

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关键词：基坑围护结构附属工程围护结构施工土钉墙围护施工

地下铁道的设计与施工资料下载-地铁车站明挖法施工组织设计

地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。【目录】一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结

[山东]2016年设计地铁车辆段与综合基地主体结构施工图182张 vip 立即下载

等级：文件 147.54MB 格式 dwg

关键词：路桥工程图纸地铁车辆段设计地铁综合基地结构设计

地下铁道的设计与施工资料下载-[山东]2016年设计地铁车辆段与综合基地主体结构施工图182张

资料目录结构设计总说明（四）型钢结构设计总说明钢结构设计总说明检修主厂房预留区域墙柱定位图检修主厂房墙柱定位图（二）运用库一二层墙柱定位图（三）物资总库、调机工程车库墙柱定位图综合维修车间、牵引变电所墙柱定位图库前岔区墙柱定位图（三） 1区柱表详图二 2区柱表详图 2区柱脚详图 3区柱表详图 4区柱表详图 5区柱表详图 6区柱表详图运用库二层楼板配筋图（三）物资总库、调机工程车库二层楼板配筋图综合维修车间、牵引变电所二层楼板配筋图库前岔区二层楼板配筋图（三）检修主厂房预留区域层间梁结构图检修主厂房层间梁结构图（二）运用库二层X向梁配筋

[天津]地铁工程区间盾构工程实施性施工组织设计（191页）立即下载

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关键词：盾构工程施工组织设计盾构掘进施工隧道防水施工方法盾构配套吊装工程城市轨道交通

地下铁道的设计与施工资料下载-[天津]地铁工程区间盾构工程实施性施工组织设计（191页）

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法

区间隧道衬砌外径为6.20m，内径为5.50m。隧道平面轴线最小半径为449.876m，隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10防水混凝土，每环宽度1.2m，有封顶块（XF）一块，临接块（XL1、XL2）两块以及标准块（XB1、XB2、XB3）三块组成，纵、环向均采用机械性能为5.8级M30弧形螺栓连接。盾构区间隧道以衬砌管片自防水为主，并在每环管片接缝及螺栓孔处采用弹性橡胶密封垫及遇水膨胀橡胶密封圈加强这些部位的防水能力。同时，在管片上预留嵌缝槽，管片拼装成形后采用密封胶或微膨胀水泥进行嵌缝处理，从而增加一道防水屏障。盾构隧道与车站及联络通道接口处防水以设置遇水膨胀橡

天津地铁车站施工组织设计 vip 立即下载

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地下铁道的设计与施工资料下载-天津地铁车站施工组织设计

项目位置：天津
高度类别：单层建筑
建筑面积：5520㎡
地上层数：1层
地下层数：1层
总工期：699天

工程概况：本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m

城市轨道交通修建技术之地下铁道车站施工技术PPT（138页） vip 立即下载

等级：文件 16.89MB 格式 ppt

关键词：明挖法施工技术盖挖法施工技术暗挖法施工技术

地下铁道的设计与施工资料下载-城市轨道交通修建技术之地下铁道车站施工技术PPT（138页）

地铁施工方法根据隧道结构的埋深不同有很大区别：浅埋隧道常用的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法等。与深埋隧道相比，浅埋隧道在运营上具有显著的优势，故世界各国一般多采用浅埋地铁，我国已建成的城市地铁大多也均为浅埋隧道。【目录】 1. 地铁施工技术概述 2. 明挖法施工技术 3. 盖挖法施工技术 4. 暗挖法施工技术地下铁道车站施工技术钢支撑布置形式交通疏解工程案例明挖法施工的主要工序长沙地铁1号线城

济南地铁项目施工组织设计（共375页） vip 立即下载

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地下铁道的设计与施工资料下载-济南地铁项目施工组织设计（共375页）

项目位置：山东
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探

某工程起于南端的龙洞庄，止于滩头站。设站13座，平均站间距1.778km。线路南段设龙洞停车场，北端设济南东车段线。其中，二标段区间双线总长度约5.6公里，包含2站2区间，即孟家庄站～龙奥站区间、龙奥站、龙奥站～奥体中心西站区间、奥体中心西站。孟家庄站～龙奥站区间位于济南市历下区，沿龙鼎大道向北至武警消防总队附近方向偏西，穿越大辛河及山体后自市检察院西侧奥体西路龙奥站为止。龙鼎大道是龙洞风景区与东城新区连接主要道路。其北至龙奥大厦，远期规划南延至二环南路东延线。道路红线宽50m，双向六车道，路侧绿化带15m，已实现规划，目前车流量较小。奥体西路道路红线宽45m，双向六车道，已实现规

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