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发表于2019-01-26

标签：轨道基础沉降资料轨道基础沉降讨论轨道基础沉降视频

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导言在高速铁路建设中，当在土质路基上铺设无砟轨道时，尽管采取了较高的建设标准和有效的施工措施，路基不均匀沉降还是常难以避免，导致轨道结构难以保持良好的平顺性，高速铁路路基沉陷问题十分突出。图 1我国高速铁路规划网络示意图 Figure 1 A schematic diagram of China's high-speed railway planning network 当路基出现沉降需要修复时，最基本的方法是采用调整扣件到达恢复轨道结构平顺性的目的；当沉降量远远超过扣件的最大调整量时，可采用目前应用

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线下工程沉降变形观测及评估培训课件（共115页）立即下载

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关键词：线下工程沉降变形观测及评估培训课件线下工程沉降变形观测评估培训课件沉降变形观测

本资料为线下工程沉降变形观测及评估培训课件（共115页），pdf格式工程概况：为指导客运专线对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测、无砟轨道铺设条件的评估工作。无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的沉降变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以标段为单位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。无砟轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。沉降变形观测、评估过程是确定铺设无砟轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强初始值的过程

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无砟轨道工程质量管理体系及保证措施立即下载

等级：文件 267KB 格式 doc

关键词：无砟轨道工程质量管理体系

本资料为无砟轨道工程质量管理体系及保证措施，共30页，格式为word。质量目标： 1、主体工程质量“零缺陷”，无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 2、基础设施达到设计速度目标值一次开通成功。 3、消灭工程质量大事故及以上事故的发生减少和避免一般事故发生。 4、质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。无砟轨道铺设前进行沉降变形评估，各种技术要求必须满足铺设标准方可铺设。各种轨道部件符合国家或铁道部现行有关标准，并具有产品检验合格证。目录：第一章质

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双块式无砟轨道特大桥实施性施工组织设计（185页）立即下载

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关键词：双块式无砟轨道特大桥实施性施工

项目位置：河南
桥梁用途：铁路桥
桥梁材料类型：钢筋混凝土桥
长度类型：特大桥
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
围堰类型：钢板桩围堰

本资料为双块式无砟轨道特大桥实施性施工组织设计（185页），内容丰富！工程概况：主要施工内容为桥梁桩基、墩台及连续梁、桥面系、无砟轨道等。本段全部为桥梁工程，桥位高、连续梁跨度大、施工条件复杂，工程量大；下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，以保证全桥工期，以连续梁工期为控制节点，以架梁过孔时间为主线，倒排工期来安排桥梁下部施工，优先考虑连续梁部分及首架段的施工。桥梁工程围绕严格控制上部结构变形、基础沉降、保证结构耐久性、提高整体刚度选择施工方案。大跨径桥梁连续梁结构在掌握设计特点、借鉴成功施工案例基础上，结合现场施工

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铁路客运专线沉降变形观测技术培训92页PPT 立即下载

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关键词：路桥技能培训铁路沉降观测沉降变形测量技术要求无碴轨道铺设监测路基填筑沉降监测

资料目录一、《讲座》编写依据二、沉降变形观测的必要性三、沉降变形观测内容及监测元件的设置四、沉降变形测量技术要求五、沉降观测结果的分析与评估六、无碴轨道铺设条件审定七、沉降变形观测系统实施要求八、路基填筑沉降实测实例九、观测软件的应用以及资料容易出现的问题内容简介资料对铁路工程沉降变形观测内容、监测元件设置及各分项工程详细测量要求进行了讲解，推荐学习参考。　　[内容节选]路基、涵洞基础的工后沉降量≤15mm;桥墩、台工后沉降量≤20mm，相邻桥墩、台沉降之差≤5mm;路桥、路涵等过渡段，路基与结构物间的差异沉降不大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或

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轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案(70页多图) 立即下载

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关键词：隧道区间施工隧道监测技术

轨道基础沉降资料下载-轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案(70页多图)

轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案人民路站～会展中心站盾构区间位于兴平东路上，布置于兴平路路中，东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK26+277.190，终点里程为左YDDK27+205.032，盾构段左线长度为927.842米;区间隧道盾构段右线起点里程为右YDDK26+277.19，终点里程为右YDDK27+200.000，盾构段右线长度为922.810米。盾构施工前施工单位需对周边建（构）筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建（构）筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 ······ 1、工

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城市轨道交通工程测量监测技术解读85页（PPT 图文并茂）立即下载

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关键词：城市轨道交通工程轨道交通测量竣工验收测量

轨道基础沉降资料下载-城市轨道交通工程测量监测技术解读85页（PPT 图文并茂）

资料目录第一部分地面控制网的建立第二部分土建施工测量及第三方测量和监测第三部分轨道施工测量第四部分竣工验收测量第五部分安全保护监测与信息化管理内容简介本讲义主要内容包括土建施工测量及第三方测量和监测、轨道施工测量、竣工验收测量以及安全保护监测与信息化管理等，内容丰富，图文并茂。　　…… 　　地下控制测量的基本规定：　　1.地下平面和高程控制测量起算点，应利用直接从地面通过联系测量传递到地下的近井点。　　2.地下平面和高程控制点标志，应根据施工方法和隧道结构形状确定，并宜埋设在隧道底板、顶板或两侧边墙上。　　3.贯通面一侧的隧道长度大于1500m

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[呼和浩特]轨道交通工程项目安全风险辨识表台账（193页）立即下载

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关键词：项目安全风险辨识表安全控制措施施工安全控制

轨道基础沉降资料下载-[呼和浩特]轨道交通工程项目安全风险辨识表台账（193页）

资料介绍：安全风险名称：明挖下穿二环立交安全风险地点：车辆段出入线区间施工方案及主要安全控制措施：（1）盾构推进控制为控制隧道轴线，防止土体因超挖量过大造成的建筑空隙在盾壳上方不能及时填充，进而造成土体在盾构本体处有较大沉降，使得河水涌入隧道，故要切实做好盾构推进过程中推进速率、出土量等推进参数的控制，以此来减少因轴线纠偏而形成的土体超挖量；（2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中，既不能因过少、过小而造成河底沉降，也不能因过多、过大而造成底板隆起损坏，使河水涌入隧道；

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1439 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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时速250km铁路工程施工总价承包技术标466页（悬灌转体桥梁，路基轨道临建）立即下载

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关键词：铁路工程总承包技术标挂篮悬灌连续箱梁湿陷性黄土路基处理

轨道基础沉降资料下载-时速250km铁路工程施工总价承包技术标466页（悬灌转体桥梁，路基轨道临建）

施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：28.09km
主体工程内容：大桥
路基地基处理：挤密桩

1总体施工组织布置及规划；2总体施工方案、控制工程和重难点工程施工方案、各主要专业工程施工方案、过渡工程及接口工程方案、各主要专业工程施工方法及工艺；3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排；4“架子队”及劳动力组织、配置计划；5物资供应计划及物流组织安排；6施工机械及测试设备组织及配置计划；7工程用款、临时用地与施工用电计划；8标准化管理；9质量保证系统及措施；10安全保证体系及措施；11工期保证措施；12投资控制措施；13施工环保、水土保护目标及措施；14文明施工、文物保护措施；15职业健康目标及保障措施；16其他应说明的事项；附图表 …… 开工日期：2016年7月1

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路桥知名集团员工综合施工技术培训课件856页(路桥涵隧轨道) 立即下载

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关键词：路桥技能培训桥梁施工技术路基施工技术隧道施工方法无砟轨道施工方案

轨道基础沉降资料下载-路桥知名集团员工综合施工技术培训课件856页(路桥涵隧轨道)

资料目录讲义: 桥涵施工227页隧道工程169 无砟轨道工程107 路基施工技术216页隧道工程风险管理基础知识77页长大钻孔桩关键施工技术及特殊问题60页试题: 预应力工程试题斜拉桥-试题及答案现浇梁支架法施工题库及答案现浇梁移动模架试卷(含答案) 桥梁专业-专业项目-悬索桥施工（完成）桥梁专业-专业项目-现浇梁转体施工（完成）桥梁专业-专业项目-拱桥施工（完成）桥梁专业-通用项目-桩基础（完成）桥梁专业-通用项目-明挖基础（完成）桥梁专业-通用项目-混凝土工程（完成）桥梁专业-通用项目-钢筋工程（完成）桥梁专业-通用项目-墩、台（完成）桥梁专业-

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高铁沉降变形观测施工控制方案立即下载

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关键词：沉降变形观测施工控制测量

内容简介客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基…… 　　桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐边上拱变形为主，涵洞除…… 　　桥梁变形观测应逐跨、逐墩（台）布置测点，涵洞应逐个布置。岩石地基、嵌岩…… 　　桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般不应少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降…… 　　共5页，2009年编制

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[陕西]时速250km／h铁路工程施工组织设计311页（路桥隧轨道临建）立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路工程施工组织设计挂蓝悬臂施工

轨道基础沉降资料下载-[陕西]时速250km／h铁路工程施工组织设计311页（路桥隧轨道临建）

项目位置：陕西施工组织设计类型：实施铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：31.175km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基地基处理：换填土,喷射搅拌桩轨道道床：双块式无砟轨道计划工期：47月质量目标：合格附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表编制时间：2012资料目录第一章总体施工组织布置及规划第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺 1.总体施工方案 2.控制工程和重难点工程施工方案 3.各主

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[甘肃]道路工程路基沉降变形观测作业指导书立即下载

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关键词：路桥作业指导沉降观测施工工艺布设沉降观测点

内容简介 5、施工要求　　 5.1、观测项目　　结合本工程特点、无碴轨道客运专线对路基沉降控制的要求，安排本工程的沉降观测项目包括：　　 ⑴地基全剖面沉降观测：　　在地基表面埋设全剖面沉降管，采用剖面沉降仪采集数据。获取地基总沉降量和沉降变化。全剖面沉降管沿线路纵向按以下方法布置………… 　　 ①沉降板及水平位移观测桩的布置原则　　深层沉降观测一般地段沿线路纵向300m设一处，软土、松软土及湿陷性黄土地基每100m设一处，深厚湿陷性黄土及深厚松软土地段每50m设一处；地表沉降一般地段30m一处，松软土、湿陷性黄土地段20m设一处，桥路过渡段及其他过渡段设置两个地表沉降

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地基不均匀沉降，怎么防？查看详情

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地基发生沉降的原因是多种多样的，发生不均匀的沉降将会给建筑带来巨大的影响，并且对建筑物的损伤是无法弥补的。本文对地基不均匀沉降原因及设计措施进行讲解，好好学习吧建筑物在建设过程中，以及在建筑物建成以后都会发生沉降和不均匀沉降。如果是均匀沉降，导致的危害或许不大。但如果是不均匀沉降，将会导致建筑物发生结构变化。以至于建筑物发生塌陷，不能够继续使用。因此，在最初的设计时就应该对其进行关注。建筑地基产生不均匀沉降的原因 1.地质因素 &n

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路桥过渡段产生不均匀沉降4大原因分析查看详情

浏览数：4131 回复数：12

总结随着中国经济突飞猛进的发展，公路在建设中超到非常重要的交通枢纽作用。结合公路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，提出路桥过渡段的施工研究方案，以减少路桥间的不平顺，从而防止或避免桥头跳车现象，增加车辆运行的舒适性。一、路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析 1、桥头引道软土地基处治不佳从公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土

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[河北]含矮塔斜拉T构桥万米长隧CRTSⅢ型无砟轨道铁路实施性施工组织设计318页立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路施工组织设计矮塔加劲斜拉T构桥隧道超前支护设计

轨道基础沉降资料下载-[河北]含矮塔斜拉T构桥万米长隧CRTSⅢ型无砟轨道铁路实施性施工组织设计318页

项目位置：河北施工组织设计类型：实施铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：26.86km主体工程内容：特大桥, 大桥, 中小桥, 隧道, 涵洞, 站场路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 加筋垫层, 混凝土灌注桩, 强夯路基支挡：混凝土挡土墙, 桩板挡土墙轨道道床：板式无砟轨道计划工期：59月质量目标：合格附图及附表：组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2014创新技术及关键技术：高性能混凝土，CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设，斜拉T构施工资料目录一、编制依据、编制范围及编制原则1 1.1.

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轨道交通施工技术交流之——盾构施工所面临的几大主要风险查看详情

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一、不良地质中盾构施工风险 1、盾构处在承压水砂层中，由于正面压力设定不够高，缺少必要的砂土改良措施以及盾尾密封失效，而引起正面及盾尾涌砂涌水导致盾构突沉、隧道损坏； 2、在盾构上部为硬粘土、下部为承压水砂层时，由于硬粘土过硬很难顶进，而承压水砂层则因受压不足不能疏干而发生液化流失导致盾构突沉；另因过硬粘土卡住密封舱搅拌棒使粘土与砂土不能拌合排出，致使盾构下部砂土液化由螺旋器流出，导致盾构底部脱空下沉； 3、超越沼气层或其他原因形成的含气层时（如气压法施工的隧道或工作井附近），如未探明其范围和压力、未事先进行必要的释放、未采取防

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百位专家汇聚一堂，共话轨道交通发展查看详情

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2018年10月19日，中国科学院学部轨道交通工程科学技术前沿论坛在成都举行。论坛由中国科学院学部主办，中国科学院技术科学部、中国科学院学部学术与出版工作委员会承办，西南交通大学和《中国科学》杂志社协办，旨在为轨道交通工程前沿科学理论创新和技术探索注入新的活力和动力，达成轨道交通发展前瞻和战略愿景的深入共识，增进轨道交通领域专家和学者之间的交流与合作。本次论坛汇聚了150余位专家学者，另有百余名从事轨道交通研究的博士、硕士研究生，青年学子参加了论坛。参会人员300余人。中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明担任本次论坛执行主席。西南交

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