[分享]地铁区间电缆资料下载

发表于2019-01-26

标签：地铁区间电缆资料地铁区间电缆讨论地铁区间电缆视频

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1、电缆应具有出厂合格证、生产合格证和3C认证标志。 2、电缆规格型号、电压等级应符合设计要求。 3、电缆外观完好无损，铠装无锈蚀，无机械损伤，无明显皱褶和扭曲现象。橡套、塑料电缆外皮及绝缘层无老化和裂纹。 4、每轴电缆上应标明电缆型号规格、电压等级、长度及出厂日期，电缆轴应完好无损。 5、电缆盖板、电缆标志桩、电缆标示牌、油漆、酒清、汽油、硬酸脂、白布带、电缆头附件等均应符合要求。 ······ 一、施工准备二、施工工艺三、质量标准四、成品保护五、安全和环保措施

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地铁盾构区间供电方案立即下载

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关键词：地铁盾构区间配电柜配电箱

本资料为地铁盾构区间供电方案 1 工程概况 1、工程名称：某轨道交通4号线土建施工总承包2标段； 2、工程地点：某高新区玉兰大道与习友路交口西南；施工范围：隧道盾构工程；某区间始于，区间设计起止里程为ZK8+718.072（YK8+718.072）ZK10+191.632（YK10+188.850），区间左线长1473.560m（右线长1470.778m）。目录 1 编制依据 2 编制范围及说明 3 工程概况 4 高压供电方案 4.1 电压等级确定 4.2 施工用电计算负荷统计

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轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案(70页多图) 立即下载

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关键词：隧道区间施工隧道监测技术

地铁区间电缆资料下载-轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案(70页多图)

轨道交通工程土建施工隧道区间施工监测技术方案人民路站～会展中心站盾构区间位于兴平东路上，布置于兴平路路中，东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左YDDK26+277.190，终点里程为左YDDK27+205.032，盾构段左线长度为927.842米;区间隧道盾构段右线起点里程为右YDDK26+277.19，终点里程为右YDDK27+200.000，盾构段右线长度为922.810米。盾构施工前施工单位需对周边建（构）筑物、地下管线等进行重新调查，以确定建（构）筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 ······ 1、工

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轨道交通线某区间车站标段给排水施工组织设计立即下载

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概括包括两个区间及一个车站，即I～II区间（甲区间），II～III区间（乙区间），II车站。1496.33m(1516.302m)。另加III牵引降压变压所至III主电缆隧长750m甲区间起讫里程为SK14+753.67～SK15+647.25(XK14+758.098～XK15+647.619)，长893.58m(909.878m)；II车站起讫里程为SK15+647.25～SK15+814.552，长167.302m，乙区间起讫里程为SK15+814 .552～SK16+250(XK15+814 .552～XK16+253.974)，长435.448m(439.422m)。&n

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[四川]城市地铁工程盾构区间安全专项施工方案46页立即下载

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关键词：路桥施工方案盾构施工方案盾构施工风险控制盾构穿越安全技术

资料目录 1.编制依据1 2.编制目的2 3.工程概况2 3.1区间概况2 3.2区间地质概况3 3.2.1区间土层特征3 3.2.2水文地质详情4 4.沿线与隧道有关系的建筑物及河道4 4.1隧道下穿建筑物4 4.2隧道下穿河道5 4.3盾构掘进穿越雨、污水管6 5.盾构区间施工风险源的管理7 5.1风险源辨识7 5.2风险源分析7 5.3风险源评价8 5.4盾构下穿、侧穿重要建筑物风险源评价10 5.5.盾构穿越风险源施工具体措施16 5.5.1前期施工准备16 5.5.2采取的主要施工技术措施17 5.5.2.1区间前50米试验段总结经验17 5.5.2.2盾构穿越房屋安全技术

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地铁区间隧道安全疏散存在的问题及解决方法查看详情

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关键词：地铁区间隧道地铁安全出口隧道逃生路线

　　地铁是城市交通中必不可少的一部分，同时也存在着一部分安全隐患。地铁的安全性直接关系到乘客的生命安全。当发生意外事故或灾变时，列车很可能无法继续行驶，乘客必须在区间隧道内离开车体被疏散。在提倡预防为主的同时，还应对突发事件时乘客疏散的安全给予足够的重视，充分体现地铁设计及运营以人为本的方针，避免事故来临时发生不可挽回的遗憾。　　地铁的区间隧道安全是一个复杂的体系，区间隧道存在着一定的安全隐患，在目前的地铁设计中，对区间隧道内乘客的疏散模式比较模糊，相关设计理念也不完善，在多条地铁线路评审中，审查专家也意识到此问题的严重性，并多次呼吁需进行深入系统的研究，以指导区间隧道疏散系统的相

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[江苏]地铁明挖区间隧道结构与防水初步设计图33张立即下载

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关键词：路桥工程图纸区间隧道结构图隧道防水设计围护结构设计

资料目录设计说明32页河桥改建箱涵总体布置图2 河桥改建箱涵构造图明挖区间隧道总平面图明挖区间二期施工围挡及交通疏解图明挖区间现状管线图明挖区间管线迁改图围护结构第一道支撑平面布置图(一) 围护结构第一道支撑平面布置图(二) 围护结构第一道支撑平面布置图(三) 围护结构第二～四道支撑平面布置图(一) 围护结构第二～四道支撑平面布置图(二) 围护结构第二～四道支撑平面布置图(三) 围护结构纵剖面图(一) 围护结构纵剖面图(二)&nbs

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[福建]地铁土压平衡式盾构区间方案汇报43页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁区间施工方案土压平衡式盾构盾构下穿建筑物

资料目录一、工程概况二、盾构施工方案分析三、结论内容简介轨道交通线路全长29.2公里，全部为地下线，共设车站24座。本段三站三区间，采用2台土压平衡式盾构施工。本标段车站和区间施工区域位于主干道下方，周边遍布2-3层居民住宅和企事业单位，沿线电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯、军用电缆等地下管道线路众多，且工程地质条件复杂，土质软硬不均、地下水丰富，对施工过程中的安全和质量控制十分重要。　　…… 　　车站主体围护结构采用Φ1000@1200旋挖钻孔灌注桩挡土、外侧采用Φ800@1200高压旋喷桩止水，坑内南端头井范围采用水泥搅拌桩抽条加固；标准段共四道支撑，第一道

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郑州市轨道交通5号线两站两区间土建工程施工组织设计（近500页）立即下载

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关键词：轨道交通土建施工钻孔灌注桩施工车站施工方案

地铁区间电缆资料下载-郑州市轨道交通5号线两站两区间土建工程施工组织设计（近500页）

郑州市轨道交通5号线线路全长约40.4km，设车站32座，其中换乘站15座；平均站间距约1.26km。本标段共包含“两站两区间”，区间线路总长4683.58m。结合本标段工程主要施工内容及各项工程的逻辑关系，本标段主要包括“两站两区间”的土建施工任务。车站主要包含主体结构和附属结构等施工以及相应的预留预埋等，区间主要包含盾构区间隧道的管片拼装、联络通道、电缆通道的土建施工部分。 …… 车站施工方案及技术措施 1 钻孔灌注桩施工 2 车站锚索施工 3 三轴搅拌桩施工 4 临时立柱（格构柱）施工 5 车站基坑降水施工

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“桥—建”合一结构车站及高架区间轨道交通工程设计施工总承包模式技术标265页立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通轨道交通技术标书设计施工总承包模式连续箱梁支架法

地铁区间电缆资料下载-“桥—建”合一结构车站及高架区间轨道交通工程设计施工总承包模式技术标265页

资料目录第一部份施工组织设计文字说明1 第一章工程概况1 1.1 项目概况1 1.2 工程描述1 1.2.1 工程名称1 1.2.2 工程地点2 1.2.3 工程范围2 1.2.4 施工范围3 1.2.5 施工图设计范围3 1.3 主要工程内容3 1.3.1 XX站3 1.3.2 XX站～XX站区间4 1.3.3 XX站5 1.3.4 XX站～XX广场站区间6 1.3.5 XX广场站6 1.3.6 XX广场站～XX站区间6 1.3.7 XX站7 1.3.8 XX站～XX站区间～设计终点区间7 1.3.9 XX站8 1.4 施工环境条件8 1.4.1 气候气象8 1.4.2 交通

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[四川]含液化砂土段3站4区间地铁工程实施性施工组织设计401页（明挖暗挖盾构法）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计车站结构防水暗挖法施工技术

地铁区间电缆资料下载-[四川]含液化砂土段3站4区间地铁工程实施性施工组织设计401页（明挖暗挖盾构法）

资料目录 1编制依据、编制范围及采用规范、标准1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3采用规范标准2 2工程概况2 2.1车站2 2.1.1工程简介2 2.1.2主要环境5 2.1.3地质概况8 2.1.4场地地震基本烈度11 2.2明挖区间11 2.2.1玉双路站西区间风井至盾构工作井之间明挖段11 2.2.2沙河站～工程终点左线区间隧道盾构吊出井及电缆通道11 2.3暗挖区间12 2.4盾构区间12 2.4.1工程简介12 2.4.2周边环境13 2.4.3地质概况15 2.5工程特点21 2.5.1车站22 2.5.2盾构区间25 2.5.3暗挖区间26 2.6主要工程数

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地铁机电安装施工质量策划及样板标准（图文并茂）立即下载

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关键词：地铁机电安装工程施工质量策划通风空调专业安装工艺

地铁机电安装施工质量策划及样板标准，图文并茂，内容包括：一、动力照明专业车站安装工艺二、动力照明专业区间安装工艺三、给排水及消防系统安装四、区间消防消防系统安装工艺五、通风空调专业安装工艺 ...... PPT格式，共84页。地铁机电安装施工质量策划及样板标准电线钢管进箱、盒处的安装动力照明专业区间安装工艺钢管敷设对照一览表配电柜内电缆盘线绑扎配电箱柜进线处须加护口&nbs

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湖北地铁机电实施性施工组织设计184页（中铁）立即下载

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本资料为湖北地铁机电实施性施工组织设计 184页一、工程概况武汉市轨道交通三号线一期工程（风、水、电）机电设备安装施工（范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统）三标段概况地铁三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线一期工程（风、水、电）机电设备安装施工（范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统）（第三标段）负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市

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贵阳轨道交通1号线八标实施性施工组织设计立即下载

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关键词：施工组织设计城市轨道交通

项目位置：贵州
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：876.5m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：其他施工方法

轨道交通实施性施工组织设计本标段为贵阳市窦官~贵阳火车北站一号线交通市政配套工程土建施工8标，包括将军山~云潭路站区间（YD1K2+825.50~YDK3+178.55）、云潭路站（YDK3+178.55～YDK3+394.2）、云潭路站~诚信路站区间（YDK3+394.2~YDK4+153.4、云诚区间~控制中心电缆通道）图纸范围内土建工程施工、竣工、交付以及维修其所有缺陷（含结构工程、防水工程以及相关专业工程需在结构工程中设置的预埋件、管线和孔洞等）、与相邻施工标发生的交叉作业及配合工作。将军山~云潭路站区间（YD1K2+825.50~YDK3+178.55）位于贵

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[知名大院]地铁轨道交通高架桥及涉铁桥梁各种跨径连续梁及简支梁施工图近2000张CAD图纸立即下载

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关键词：地铁工程设计连续梁梁体设计简支梁梁体设计

地铁区间电缆资料下载-[知名大院]地铁轨道交通高架桥及涉铁桥梁各种跨径连续梁及简支梁施工图近2000张CAD图纸

使用性：公路桥
承重构件受力情况：板桥
材料类型：钢筋砼桥

设计依据：《地铁设计规范》（GB50157-2013）；《铁路桥涵设计基本规范》(TBl0002.1-2005) 连续梁下部设计、简支梁下部设计、简支梁桩基图、连续梁桩基图、区间变电所工程设计（电缆通道土建图、建筑图、结构图、暖通及室内给排水、动照）、单线连续梁设计、25m等宽单线简支梁设计、37.5+60+37.5m单线连续梁设计、37.5+60+37.5连续梁桩基计算书、挂板加固设计、桥梁附属设施及接触网预埋件设计、25+40+25m单线连续梁设计、30+2×45+30m单线连续梁设计、25+40+26m单线连续梁设计、3×33m单线连续梁设计、42+60+40m双线连续梁设计、

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“融资+设计施工总承包”BT模式轨道交通工程项目招标文件1075页立即下载

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关键词： BT模式轨道交通工程预应力锚索施工盖挖逆作法水平施工地下车站施工技术

地铁区间电缆资料下载-“融资+设计施工总承包”BT模式轨道交通工程项目招标文件1075页

致投标人第一部分投标人须知第二部分合同条款及其附件第三部分甲方要求第四部分工程规范与技术要求：第一章定义；第二章技术标准；第三章土建工程技术规范；第四章安装装修工程规范与要求；第一节材料及工艺要求；第二节安装装修工程管理；第三节安装装修工程项目管理；第五章轨道工程规范与技术要求；第六章主变电所工程规范与技术要求；第七章系统设备安装工程专用技术要求；第八章接口管理第五部分合同项目清单 …… 轨道交通正线数目：双线，轨距：1435mm，正线最

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[江苏]某地铁站全套电气施工图立即下载

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关键词：电源配线及配电箱设计照明配电设计特低电压照明设计

建筑功能：交通建筑高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构建筑面积：2669㎡地上层数：1层地下层数：2层图纸深度：施工图图纸张数：121张设计时间：2014 地下室用途：人防,其它负荷等级：二级接地方式：TN-C-S 项目位置：江苏强电设计：供配电系统,应急电源,电气照明,建筑物防雷,接地安全一：工程概况尹中路（尹中路站）为全线第23座车站，尹中路（尹中路站）为双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车

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轨道交通机电安装重点工艺施工手册 99页立即下载

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关键词：动力照明专业消防安装工艺

本资料为轨道交通机电安装重点工艺施工手册主要内容动力照明专业车站安装工艺动力照明专业区间安装工艺给排水及消防安装区间消防安装工艺通风空调专业安装工艺 .................... 轨道交通机电安装重点工艺施工手册配电箱柜安装配电箱柜进线安装桥架安装桥架安装电缆终端制作灯具安装动力照明&nbs

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地铁盾构法隧道施工重点及相应对策查看详情

浏览数：986

㈠引言　　近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动

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详解地铁信号系统的施工技术查看详情

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导读信号系统就相当于驾驶员的眼睛，信号系统施工质量的好坏，直接影响到了通车后的运营安全，本文结合工程实例，对工程信号系统的施工技术进行了介绍，并分析了调试工序控制在地铁信号系统施工中的应用。 1 工程概况正线采用完整的列车自动控制系统ATC。列车自动控制系统ATC由列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、联锁子系统、列车自动运行子系统ATO子系统组成。西安市地铁一号线一期工程信号系统按子系统划分为：正线ATC系统；车辆段/停车场信号子系统；试车线信号子系统；培训子系统；维护监测子系统；电源子系统等。西安市地铁一号

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