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汉十高铁全线最重转体桥“花式飞越”焦柳铁路
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9月19日16点20分,由中铁大桥局负责施工的汉十高铁崔家桥汉江特大桥转体部分,在两台自动连续千斤顶的牵引下,俯视顺时针成功转体74度,经现场指挥和监理的确认下,该梁精确转体到位,这标志着汉十高铁全线最重、跨度最大的转体桥实现完美“转身”。 汉十铁路崔家营汉江特大桥是汉十高铁全线最关键的控制性工程,桥梁全长13013米,桥位处江面宽约1900米,航道主桥长870米。这座特大型高铁专用桥建成后,将成为世界上首座时速350公里、跨度300米连续钢构拱桥。 此次大桥的转体T构梁全梁长161.5米,宽12.6米,转体重量约为1.4万吨
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汉十高铁三墩转体桥实现精准对接
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11月7日,襄渝铁路线上下行列车同时经过汉十高铁三墩转体桥施工现场。 11月7日,位于湖北十堰丹江口市丁家营镇境内的汉十高铁丁家营跨襄渝铁路特大桥44号墩、45号墩、46号墩连续梁分别逆时针转动,在空中实现精准对接。该特大桥全长1638米,其跨越襄渝铁路施工段采取“先建后转”方式,确保铁路运营安全畅通。 11月7日,在汉十高铁三墩转体桥施工现场,技术人员校对转体对接数据。 11月7日,转体对接完成后的汉十高铁三墩桥转体施工现场。 11月7日,在汉十
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[江苏]含钢箱梁斜拉桥转体桥软土路基31km双线高速铁路总承包技术标523页
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文件 23MB
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关键词: 路桥施组设计
铁路总承包技术标
挂篮悬臂浇筑法
连续梁转体施工
项目位置:江苏
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
线路长度:31km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,涵洞
路基地基处理:换填土,砂碎石土工材料,碎石桩,混凝土灌注桩,桩板结构,强夯
资料目录 1、总体施工组织布置及规划1 1.1 编制依据及原则1 1.1.1编制依据1 1.1.2编制原则1 1.2工程概况2 1.2.1工程简介2 1.2.2主要技术标准3 1.2.3建设条件3 1.2.4主要工程数量9 1.3工程特点、重点、难点及对策11 1.3.1工程特点、重点及难点11 1.3.2工程重点、难点的施工对策12 1.4 管理目标14 1.4.1工期目标14 1.4.2质量目标15 1.4.3安全目标15 
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含双向水泥搅拌桩软土路基连续梁转体钢桁梁斜拉桥高速铁路工程施工组织设计539页
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文件 23MB
格式 rar
关键词: 高速铁路工程施工
连续梁转体施工
钢桁梁斜拉桥安装
搅拌桩软基处理
施工组织设计类型:实施
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
主体工程内容:特大桥,站场
路基地基处理:碎石桩,CFG桩
路基支挡:混凝土挡土墙
1、总体施工组织布置及规划;2、总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案,各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案,各主要专业工程施工方法及工艺;3、施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4.“架子队”及劳动力组织、配置计划;5.物资供应计划及物流组织安排;6.施工机械及测试设备组织及配置计划;7.工程用款、临时用地与施工用电计划;8.标准化管理;9.质量保证系统及措施;10.安全保证体系及措施;11.工期保证措施;12.投资控制措施;13.施工环保、水土保护目标及措施;14.文明施工、文物保护措施;15.职业健康目标及保障措施;16.其他应说明的事项;附图表 ……&nb
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转体斜拉桥斜拉索施工方案
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新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨越武广客运专线。转体斜拉桥结构形式为(112+80+32)m非对称独塔双索面预应力混凝土槽形梁斜拉桥,采用塔梁固结体系。 斜拉索采用Φ7mm高强度低松弛镀锌平行钢丝,钢丝标准强度Rby=1670Mpa,外挤双层HDPE护套管内层为黑色,外层为白色,冷铸墩头锚,梁上为锚固端,塔上为张拉端。一座桥斜拉索共4×8对斜拉索,其型号按钢丝丝数分别编排为PES7-139、PES7-163、PES7-187、PES7-199、PES7-223、PES7-265,共计6种规格。最长索
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转体斜拉桥转动体系施工技术培训(27页)
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关键词: 转体斜拉桥转动体系
非对称独塔双索面斜拉桥
内容为:转体斜拉桥转动体系施工技术培训 南西联络线特大桥中心里程为SWDK1+479.546,桥长1799.865m,主要孔跨结构为8-32m +2-24m +1-32m +1-24m简支梁+24-32m简支T梁+1-(112+80+32)m转体斜拉桥+5-32m +1-24m简支T梁+(5*24)m连续梁+3-32m简支T梁。 其中跨越武广客专的为32+80+112m的非对称独塔双索面斜拉桥,采用塔、梁固结体系。全梁均采用预应力混凝土槽形梁,主塔为钢筋混凝土矩形空心截面。 施工时,先沿武广高铁一侧搭支架施工主塔、(80.0+4.0)m的边跨和112.0m主跨,(
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[湖北]含转体桥不良地质隧道及无碴轨道高速铁路工程总价承包技术标书468页
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关键词: 路桥施组设计
高速铁路技术标书
不良地质隧道施工
连续梁转体施工
项目位置:湖北
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:39.893km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
资料目录 第一章总体施工组织布置及规划1 1.编制依据、原则、范围1 1.1编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围1 2.工程概况2 2.1 线路概况2 2.2主要技术标准2 2.3 主要工程数量3 2.4 自然条件5 2.5 施工条件7 2.6 工程特点、控制工程及重难点工程8 3.总体目标9 3.1 质量目标9 3.2 安全目标9 3.3 工期目标9 3.4 环保、水保目标9 3.5文明施工目标9&nb
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[江苏]含T构转体桥挂篮悬浇梁时速250公里27km高速铁路工程施工组织设计616页
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关键词: 路桥施组设计
高速铁路施工组织
挂篮悬臂浇筑施工
项目位置:江苏
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:27km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场
资料目录 1 总体施工组织布置及规划1 1.1 编制说明1 1.1.1 编制依据1 1.1.2 编制原则1 1.2 工程概况2 1.2.1项目自然条件2 1.2.2 工程施工条件8 1.2.3 主要工程数量10 1.2.4 线路主要技术标准13 1.2.5 施工中采用的技术标准和要求13 1.3 工程特点及重、难点分析和对策17 1.3.1 工程特点17 1.3.2 控制工程及重难点工程19 1.3.3 施工技术控制要点分析和对策措施20 1.4
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[桥梁]大郑铁路特大桥转体梁施工监理细则(共49页)
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简介: 新建通辽至京沈高铁新民北站铁路站前工程TLSG-2标段跨304国道及大郑铁路特大桥位于DK65+846.54、DK65+854.43处上跨既有大郑铁路,桥跨方案采用(45+2*70+45)m 箱梁,主墩为87#、88#、89#,边墩为86#、90#墩。箱梁在88#-89#墩之间跨越大郑铁路。87#、88#、89#墩T构均采用支架现浇施工工艺,浇筑完成后,转体施工到位,最后进行合龙段施工。 跨304国道及大郑铁路特大桥主桥86#-90#墩上部结构为45+70+70+45m连续箱梁,边支座中心线至梁端0.75m,箱梁全长为231.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化,中支点
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[QC成果]提高转体桥转动滑道安装合格率
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关键词: 其他施工资料
其他建筑施工资料
桥梁转体施工方案
内容简介 选题理由: 施工设计要求高:滑道1m长度内平整度不大于1mm,径向对称点高差不大于环形滑道直径的1/5000。 滑道的安装的质量直接影响整个转体施工的质量,对转体是否顺利起着决定性作用,是关键的施工步骤之一。 国内首次高铁跨既有高铁非对称独塔斜拉桥转体施工, 为本单位首次转体桥施工,保质保量顺利完成转体对树立企业形象、提升企业信用度、知名度都有重要意义。 …… 末端因素: 1、施工交底未落实 2、人员缺少培训 3、责任落实不到位 4、打磨精度差 5、焊接方法不当 6、滑道保护不当 7、运输方法不当 8、生产质量缺陷 9
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[黑]含悬浇梁桥转体桥新奥法隧道高寒区43km铁路工程施工总价承包技术标448页
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关键词: 路桥施组设计
铁路施工组织设计
铁路工程技术标
悬臂现浇法转体施工
项目位置:黑龙江
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:43.298km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞
资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1、编制依据、原则、范围1 1.1编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围2 2、工程概况2 2.1 线路概况2 2.2 主要技术标准2 2.3 主要工程数量3 2.4 自然条件5 2.4.1地形地貌5 2.4.2工程地质5 2.4.3水文地质6 2.4.4气象条件6 2.4.5地震动参数6 2.4.6特殊地区特征6 2.5 施工条件7 2.5.1 交通运输条件7&
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高铁特大桥空中旋转!“基建狂魔”!惊艳世界!
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京张高铁土木特大桥在紧锣密鼓地建设中,令人惊叹的是,土木特大桥如巨人臂般的两段悬臂梁转体角度31度,在空中实现精准对接!这种神操作,看完直呼厉害了,我的祖国! 中国造桥神操作!竟然会空中旋转! 最近,一段京张高铁土木特大桥桥悬臂梁旋转对接的视频在微博刷屏,看完很多网友惊呼:中国造桥术真的逆天了! 视频介绍,今年9月17日,中铁大桥局承建的京张高铁怀来县土木特大桥两段悬臂梁开始转体。40分钟后,如巨人臂膀的两段悬臂梁转体角度31度,在空中实现精准对接,顺利跨越大同至秦皇岛的双线电气化铁路。 &nb
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时速350Km铁路客运专线工程施工组织设计348页(转体斜拉桥,变截面梁桥,新奥法隧道)
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关键词: 高速铁路工程施工组织
斜拉桥转体法施工
水泥搅拌桩加固路基
新奥法隧道施工
施工组织设计类型:实施
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:42.801km
主体工程内容:大桥,隧道
路基地基处理:CFG桩
1.编制依据、原则及范围;2.工程概况;3.建设项目所在地区特征;4.施工总体安排;5.临时工程;6.控制工程及重难点工程施工方案;7.施工方案;8.施工工艺;9.资源配置;10.四化支撑手段;11.保证措施 …… 铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:350Km/h;正线线间距:5.0m;最小曲线半径:7000m;最大坡度:一般20‰;牵引种类:电力;列车类型:电动车组CRH型;到发线有效长度:650m。 铁路工程标段正线全长42.801Km,枢纽站场工程包含联络线及动车走行线19.347km。正线梁式桥21座,联络线及动走线桥梁12座长10.024
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2.48万吨创斜拉桥转体之最!盘点惊艳的转体桥们
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关键词: 桥梁工程梁板预制
高速公路工程初步设计
沥青及沥青混合料
在转体重量刷新世界纪录的同时,丹阳路立交桥还以转体长度238米,成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁。同时,4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。这一转,同时刷新了中国铁建铁五院在邹鲁大桥上保持的三项纪录。 丹阳路立交桥全长2031米,其中主桥全长520米,桥面总宽32米,为单索面预应力连续混凝土斜拉结构,跨越京九、新兖铁路及菏泽货场共8股道。京九铁路平均每十分钟就有一趟列车经过,为了减少对既有铁路线的干扰,确保铁路运行安全,建设者采取“先建后转”工艺,先沿铁路平行方向建设桥体,再将建好桥体沿逆时针方向转体至
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高铁桥梁的建设标准和施工技术
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高速铁路在我国的快速发展大大的缩短了人们出行的时间,那么高速铁路桥梁的设计一般都有什么要求,高速铁路的简支梁桥施工技术又是什么样子的,高铁的桥梁转体施工我们又有哪些地方是值得借鉴的?今天就和橙子一起学习起来吧。 &nb
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[PPT]高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术讲义101页
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关键词: 路桥技能培训
高速铁路桥梁工程
简支梁桥施工技术
资料目录 1 桥梁工程设计要求 2 高速铁路简支梁桥施工技术 3 高速铁路转体桥梁施工技术 1)水平转体系统创新 2)转体平衡检测方法创新 3)典型桥梁转体实例内容简介 资料介绍高速铁路简支梁桥施工技术,重点详解铁路转体桥梁施工的各道工序。附图丰富,很有参考价值。 [内容节选]简支梁桥架设--运梁驮背或拎提:运梁运具的行驶速度需求,与预制厂设置位置、运距有关;在既成桥面上运梁;背着走与拎着走的比较,运梁时对既成桥面板的影响;钢轨运具与胶轮运具的比较;胶轮的轮宽、轮压、纵横向轮距与桥面板的横向配筋……桥梁采用转体法施工工艺至今,承重系统的结构形式大体上经历了钢轴一环道、钢
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花在开,桥在长,明年,你就可坐汉十高铁觅春了
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好消息 好消息 开往春天的列车要来啦 3月12日 承载着湖北人民满满期待的 湖北最美高铁——汉(武汉)十(十堰)高铁 又有新进展 由中铁大桥局承建的汉十高铁崔家营汉江特大桥主体结构施工完成,其连续刚构拱刚刚合龙,这可是世界最大跨度的连续刚构拱桥。 世界最大跨度连续刚构拱桥主拱 是如何施工的? 大桥主拱采用“三大段”法施工,即两墩旁拱肋节段采用分节段支架原位拼装,跨中节段采用分节段支架拼装再整节段
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时速250km铁路工程施工总价承包技术标466页(悬灌转体桥梁,路基轨道临建)
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关键词: 铁路工程总承包技术标
挂篮悬灌连续箱梁
湿陷性黄土路基处理
施工组织设计类型:投标
铁路等级:高速铁路
设计速度:≥250
线路长度:28.09km
主体工程内容:大桥
路基地基处理:挤密桩
1总体施工组织布置及规划;2总体施工方案、控制工程和重难点工程施工方案、各主要专业工程施工方案、过渡工程及接口工程方案、各主要专业工程施工方法及工艺;3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4“架子队”及劳动力组织、配置计划;5物资供应计划及物流组织安排;6施工机械及测试设备组织及配置计划;7工程用款、临时用地与施工用电计划;8标准化管理;9质量保证系统及措施;10安全保证体系及措施;11工期保证措施;12投资控制措施;13施工环保、水土保护目标及措施;14文明施工、文物保护措施;15职业健康目标及保障措施;16其他应说明的事项;附图表 …… 开工日期:2016年7月1
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