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公路工程施工技术精品课
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关键词： 桥梁施工图识读
现浇梁施工技术
公路隧道施工
路基路面施工
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隧道工程侧壁导坑法安全专项施工方案
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隧道工程侧壁导坑法安全专项施工方案 本合同段隧道采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件差，采用上弧导预留核心法施工或台阶法开挖，施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，可选择使用侧壁导坑法、环形掏槽开挖法、上下台阶法等方法开挖。 ······ 1、编制说明 2 2、工程概况 3 3、安全管理体系 5 4、技术方案 10 5、风险策划和控制 13 ······ 共30页 主要测量方法示意图
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单侧壁导坑法隧道进洞专项施工方案
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关键词： 单侧壁导坑法
边仰坡开挖支护
单侧壁导坑法隧道进洞专项施工方案 本项目为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段，本合同段（A9）起点位于华安县湖林乡，起点桩号K63+246.000，起点位于分离式路基上，设置小杞隧道后到达本项目终点K67+195.696接漳州至永安联络线龙岩段起点，合同段全长3.95KM（左线长3915m，右线长3947m）。全线设计速度为80km/h，双向四车道。隧道上覆为粉质粘土，下伏基岩为凝灰熔岩、凝灰质砂岩。III级围岩4510m，Ⅳ级围岩1965m，Ⅴ级围岩937m，洞门明洞50m。 ······ 一、编制依据 二、工程概况
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跨海大桥建设项目滩涂区承台单壁双套箱钢围堰施工方案
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关键词： 单壁双套箱钢
围堰施工方案
本资料为跨海大桥滩涂区承台单壁双套箱钢围堰施工方案，共11页，格式为word。 工程概况： 海上滩涂桥梁基础的修建，主要困难在于防水、防潮、防土，还要防止冲刷、滑坡、涌砂等，用围堰配合施工的目的，就是在堰内施工和修筑基础时，使堰外的水和土不至于大量涌进堰内，而待基础、墩台修筑出水面后即可将其拆除。根据本项目的地质、水文特征，滩涂承台基础施工采用单壁双套箱钢围堰，具有施工简便、工序单一，套箱周转快，成本低等优点。 钢套箱主要由外套箱、内支撑、导向架、内套箱组成，外套箱作承台施工的挡水、挡土围护及水下封底砼模板的作用，也可作施工平台使用，内支撑保证钢套箱在
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[重庆]隧道台阶法钻爆爆破施工专项方案（含设计计算）
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关键词： 岩土施工方案
台阶七步法开挖
单侧壁导坑法开挖
资料目录 五、爆破人员的职责 1、爆破员安全职责 2、爆破防护员职责 3、库管员安全职责 六、爆破施工方法 1、爆破施工工艺 2、爆破方案设计 3、爆破工程炮眼施工方法 4、爆破材料运输及储存方法 5、隧道爆破质量和超欠挖的检查 七、试爆 八、爆破安全警戒 1、安全警戒范围 2、安全警戒措施 九、隧道进口洞口工程爆破施工安全警戒保卫方案 十、隧道洞内外爆破作业规定 十一、爆破施工注意事项 十二、重要危险源控制目标和管理方案内容简介 爆破地质：Ⅴ级围岩 Ⅳ级围岩 爆破方法：台阶法钻爆 爆破方量：1.9万m³ 编制于2010年，共32页，约1.3万字
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公路隧道单侧壁导坑法或双侧壁导坑法施工要点及关键工序（79）
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关键词： 高速公路隧道
单侧壁导坑法
双侧壁导坑法
路桥工程总结
施工单位在工地搭建的临时生活用房原则上应使用活动房，严禁采用低标准的工棚。临时用房必须选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方，生产生活用房应分开搭设 。 【目录】 1、施工准备 2、洞口工程 3、洞身开挖 4、初期支护 5、隧道防排水 6、二次衬砌 7、超前地质预报与监控量测 8、路面及附属工程 9、安全管理与文明施工 全断面法 双侧壁导坑法 双侧壁导坑法施工
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[重庆]隧道工程爆破施工安全专项方案（中铁建）
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关键词： 路桥施工方案
排架防护施工
炮眼施工工艺
内容简介 六、爆破施工方法 本隧道内围岩地质条件较简单，岩体较完整。根据设计要求，九顶山隧道净距小于30m段分先行洞和后续洞施工，先行洞Ⅳ级围岩采用三台阶七步法开挖，Ⅴ级围岩采用单侧壁导坑法开挖，后续洞Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用单侧壁导坑法施工，Ⅴ级围岩成洞困难时可采用双侧壁导坑法施工，后续洞施工严格控制爆破药量以保护中间岩柱不受破坏，净距大于30m段Ⅳ级围岩地段采用三台阶七步开挖法；Ⅴ级围岩采用单侧壁导坑法开挖，进、出口明洞采用明挖法。对于不同的地质情况及开挖方法，应根据相应的爆破设计与安全操作使用规程进行爆破开挖作业。爆破完成后，以装载机进行装渣作业，用自卸汽车将弃渣运至弃碴场……
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单壁钢吊箱围堰在深水承台基坑支护中的应用
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关键词： 路桥技能培训
单壁钢吊箱围堰
深水承台基坑支护
水下混凝土施工
资料目录 1 工程简介 2 工程特点和难点 3 施工技术方案 4 质量保证措施 5 安全保证措施 6 施工体会 7 效果评价 8 方案适用性内容简介 工程概况： 承台入水深度较深，达到5m左右，且水中流塑状淤泥层较厚，承台结构尺寸为6.2×12.3×2.5m，桩基为φ125cm，护筒为φ150cm。 工程特点和难点： 承台入水深度深，承台地基结构属多层结构,河床表层下30m范围内，均为流塑～软塑状淤泥质黏土，含水量高，孔隙比较大，具有高压缩性、低强度、灵敏度较高等特性。受到河流水位变化、洪水和暴风雨的冲刷，对桥梁水中承台基坑围堰结构是个严峻考验。采用单壁钢吊
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混凝土底板单壁钢吊箱滩海高桩承台施工工法
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关键词： 路桥施工工法
高桩承台基础
资料目录 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 6 材料与设备 7 质量控制 8 安全措施 9 环保措施 10 资源节约 11 效益分析 12 工程实例内容简介 工法特点： 2.0.1 充分利用潮差自然条件，采用了混凝土底板和钢侧板组合的吊箱围堰，实现了组合围堰的整体吊放就位。 2.0.2 安装时不需要大型机械设备，施工方法简便，周转速度快，从而加快施工进度。 2.0.3 采用混凝土预制板作为底板，无需拆除，可大大节省施工周期并避免因底板抽出带来的施工难度。 2.0.4 单壁钢吊箱既可作为承台施工的围堰结构，同时又作
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单、双壁组合钢套箱围堰构造详图
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内容简介 单、双壁组合钢套箱围堰构造详图
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[浙江]跨海域大桥承台高5米净尺寸7.4m×6.7m单壁钢套箱施工方案及计算书83页
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关键词： 路桥施工方案
跨海大桥施工方案
钢套箱施工方案
钢套箱计算书
资料目录 钢套箱施工方案61页： 1 编制依据及原则 2 工程概述 3承台围护结构设计 3.1围护结构比选 3.2套箱结构设计 3.3钢套箱总体设计 4承台钢套箱施工 4.1总体方案综述 4.2 施工准备 4.3 承重牛腿施工 4.4 套箱悬吊结构安装 4.5 钢套箱安装 4.6 套箱封底 4.7承台施工 4.8模板拆除 5施工进度计划 6资源配置计划 7施工质量保证措施 8施工安全保障措施 8.1组织保障 8.2技术措施 8.3 质量保证措施 8.4承台施工安全技术措施 9 安全保证措施 10监测监控措施 11应急预案 12文明施工、环境保护及职业健康 附件： 钢套箱构造图5 钢
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高铁斜切式洞门隧道实施性施组设计（单洞双线，174页）
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项目位置：贵州隧道用途：铁路隧道隧道总长度：7124米m超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,超前预注资初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架隧道施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法隧道开挖方法：全断面法,台阶法,双侧壁导坑法辅助坑道：横洞,平行导坑计划工期：32月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表编制时间：2010资料目录 编制说明 工程概况 建设项目所在地区特征 总体施工组织安排 临时工程和过渡工程 通风防尘、超前地质预报、岩溶整治、监
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隧道施工技术之单侧壁导坑法
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隧道施工技术之 单侧壁导坑法 单侧壁导坑法适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅳ～Ⅴ类围岩，地表下沉需控制的隧道。单侧壁导坑法适用于断面跨度大、地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。 施工要点 1.将断面分成侧壁导坑、上台阶、下台阶； 2.侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜； 3.导坑与台阶的距离以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则； 4.上、下台阶的距离则视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定。 在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控
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新建隧道双侧壁导坑法施工工艺
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第一章总则 第1条在软弱围岩的地质条件下，修建双线和多线隧道时，可采用本施工工艺。 第2条本工艺的未尽事宜，应按现行部颁《铁路隧道施工规范》及设计有关文件、有关规定办理。 第二章 施工准备 第3条隧道施工前应组织人员复核设计文件，深入工地进行隧道区域内地质及水文地质调查，预计施工中可能遇到的不良地质，进行全面技术、经济比较，选定侧壁导坑法。 第4条根据设计文件、实地调查资料编制实施性施工组织设计。主要内容包括： （1）双侧壁导坑法开挖的方案。 （2）采用的机械设备。 （3）出碴运输方式。 （4）导坑开挖的
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中壁法分部开挖隧道工程安全专项施工方案
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关键词： 中壁法分部开挖
留核心环形台阶开挖
中壁法分部开挖隧道工程安全专项施工方案 洞内钻爆作业采用多功能作业台架配合风动凿岩机为主，光面爆破，非电起爆，软弱围岩以人工开挖或小型挖掘机为主；洞内采用侧卸装载机装碴，自卸车运输出碴；开挖方法采用中壁法分部开挖、留核心环形台阶开挖、正台阶或台阶分部开挖法；喷混凝土采用机械手和湿喷机或多功能作业台架作业；二次衬砌采用整体式液压台车全断面衬砌，混凝土采用输送车运输，泵送入模；施工通风采用压入式；洞内顺坡排水由洞内侧沟排出洞外，天鹅岭反坡排水采用多级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口设变压器变电的方式；施工用水采用高山水池；施工用高压风采用集中供风。 ······
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隧道双侧壁导坑法开挖施工要点
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双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在V一Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。 施工要点 ①侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度一般为整个断面的1/3。 ②两侧侧壁导坑超前中部10~20m，可独立同步开挖支护，中部采用台阶法开挖，保持平行作业。 ③导坑开挖后应及时进行初期支护及临时支护，设置锁脚锚杆，并尽早封闭成环。 ④根据监控量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一次拆除长度不超过15m，并加强监控量测。 ⑤临时支护拆除完成后，及时施作
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隧道开挖方法—双侧壁导坑法解析
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双侧壁导坑法 概述：双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工法。是以新奥法基本原理为依据，将大断面隧道分割为多个洞室，解决大断面、浅埋、下穿已有构造物隧道开挖的安全性问题，在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭圆，周边轮廓圆顺，避免应力集中；初期支护采用钢拱架、锚杆、钢筋、喷射砼柔性支护体系，及时施作，使开挖断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形；建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 工艺原理 双
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淮南淮上淮河公路大桥工程40#墩双壁钢围堰承台施工汇报材料
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公路大桥工程40#墩双壁钢围堰承台施工汇报材料（1）主桥40#墩因采砂影响，造成河床下沉，最高处高程+12.41m，最低处+1.81m，河床标高起伏较大。若采用单壁钢套箱施工方案，承台范围内水下基坑开挖时便桥和承台施工辅助平台须拆除才能确保便桥和辅助平台的安全性；水下挖方量经计算12724方，挖方量较大，施工周期长。 （2）采用双壁钢围堰进行承台施工，水下挖方量7356方，减小水下土方开挖难度，缩短水下土方开挖时间。 （3）采用双壁钢围堰进行承台施工，对围堰外土体扰动小，避免土方跨塌，保证了承台施工时辅助平台和跨墩龙门的安全性。 （4）采用双壁钢围堰进行承台施
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双壁钢围堰桥位拼装新工艺
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南广铁路是南宁至广州的客运专线，时速250km/小时。南广铁路郁江双线特大桥主桥为5跨连续钢桁梁（36m+96m+228m+96m+36m）斜拉桥，主塔283#、284#墩位于水中，单塔基础为20根φ2.5m嵌岩桩，承台为圆端形，外形尺寸38m*24.8m*5m，承台底标高为14.66m，嵌入河床，主塔为花瓶状，塔高103.5米，主塔8对双索面平行斜拉索，为半漂浮型柔型斜拉桥。 水文条件：郁江桥位于郁江贵港至桂平河段上，下游距桂平航运枢纽约11.5km，上游距贵港航运枢纽约98km，处于桂平航运枢纽的库区范围内，自然河床标高为+19m左右，平均水深12m，因承台嵌入河床，围堰吃水深度
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泥岩隧道工爆破专项施工方案
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关键词： 泥岩及灰岩岩层
双线公路隧道
曲墙加仰拱结构形式
隧道工程爆破专项施工方案 柑甜隧道位于贵州省习水县柑甜村，工程起讫里程为，左线ZK78+205-ZK78+620 ，全长415m,右线YK78+215-YK78+635，全长420米。设计为时速80km/h双线公路隧道。隧道洞身最大埋深约69.795米。隧道内为双向坡，其中左线为0.327%，右线为-0.741%。隧道岩层以泥岩及灰岩为主，围岩级别有Ⅳ、Ⅴ级。Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。Ⅳ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。Ⅳ级围岩355m，Ⅴ级围岩480m。该隧道位于曲线段，从进口单口掘进。洞门型式采用端墙式洞门。 ······ 1
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