[分享]南京纬三路隧道资料下载

发表于2019-02-16

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南京纬三路隧道资料下载-[PPT]南京市纬三路过江通道工程某段总体施工组织设计汇报

资料目录一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置内容简介工程重难点：　　1.工作井、明挖暗埋段深基坑的施工　　2.盾构机的选型　　3.江底高水压、长距离掘进　　4.大型泥水平衡盾构进出洞　　5.浅覆土盾构掘进　　6.大直径隧道通用楔形管片错缝拼装　　7.长距离泥水输送与泥水管理　　8.盾构推进与道路结构同步施工　　9.环境保护问题

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[中铁]南京长江隧道工程关键技术研究（共98页）立即下载

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关键词：项目技术管理工程特点及难点工程施工情况隧道创新之处

[中铁]南京长江隧道工程关键技术研究（共98页），PPT格式主要内容：一、工程总体情况介绍 1、南京长江隧道工程项目概况 2、南京长江隧道工程特点、难点及风险点 3、设备情况简介二、南京长江隧道工程施工情况综述三、开展的技术攻关和施工综合技术研究 1、研究背景和意义 2、南京长江隧道创新之处 3、开展的主要研究项目和阶段成果盾构隧道管片江底盾构覆土厚度浅项目概况

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南京五桥夹江隧道盾构机主机组装完成查看详情

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10月22日，南京五桥夹江隧道所用新时代号盾构机主机组装完成。此台盾构机是根据夹江地质水文条件为南京长江五桥建设量身打造的、具备常压换刀功能的国内罕见超大直径泥水盾构机，是目前国内交通工程中的最大直径盾构机，也是世界上技术最先进的盾构设备之一，被央视誉为“国之重器”。据悉，这台直径15.46米、功率约6100KW的盾构机，在江面下约40米深处，用四个月时间完成长1159米的穿江之旅。

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南京长江隧道盾构是这样施工的，完美演示！查看详情

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【视频】南京长江隧道盾构施工三维动画演示：南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是沟通南京江北新区、河西新城和江南主城的重要过江通道之一，对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。长江隧道为双向六车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米。在2015年之前南京扬子江隧道未建成时，南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，被称为“万里长江第一隧”。南京长江隧道的直径为14.93米

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隧道盾构资料分享查看详情

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背景南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。长江隧道为双向6车道，行车时速80公里，工程总投资约33亿元人民币，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，于2009年5月20日10时贯通，2010年5月28日全线通车运营。 ++++++++++++++++++技术资料精选++++++++++++++++++ 1.地铁工程施工技术成果及典型事故案例分析120页（图文并茂） 2

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南京长江五桥夹江隧道开挖全国最大公路盾构隧道查看详情

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南京长江五桥夹江隧道开挖全国最大公路盾构隧道盾构穿越夹江，施工风险高。工程始发端最浅覆土7.1米，不足0.5倍隧道直径，为浅覆土始发。最深处41.6米，水土压力4巴。基坑深度达38.9米，相当于地下13层楼高度，属于南京第一超深基坑。工程地处江心洲生态科技岛，紧邻夹江饮用水源保护地，环境保护与绿色施工要求高。南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道，位于长江三桥下游约5公里，长江大桥上游约13公里处。作为南京第七条道路过江通道，是连接主城区与江北新区的重要纽带，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公

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南京纬三路长江隧道建设关键技术立即下载

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南京纬三路长江隧道建设关键技术南京纬三路长江隧道建设关键技术.rar

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南京南站明挖隧道施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案高压旋喷桩施工

资料目录 1 编制依据 2.工程概况 3.施工组织与部署 4深基坑工程的开挖和支护施工方案 5 质量和安全卡控重点 6、基坑回填 7、基坑监测 8 主要施工资源配置计划 9 主要管理目标、保证措施及创优规划 10.安全目标、安全保证体系及措施 11 工期保证措施 12 环境保护、水土保持保证措施 13.职业健康安全保障措施内容简介土方开挖：　　（1）本区段基坑土方开挖共计45万m3。　　（2）在边坡两侧10m外修筑临时便道作为机械运行、停放和车辆行驶通道，土方沿着各工作面的斜坡道利用自卸汽车运出，弃于指定地点。　　（3）基坑土方开挖主要采用机械开挖，人工配合挖除机械

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南京市民称扬子江隧道设计不合理查看详情

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7月25日，南京定淮门地下立交工程扬子江隧道开通。昨天早上7点多，这条隧道发生了开通以来第一起交通事故。一辆白色的现代轿车从定淮门大桥左转去往江东快速路时，不慎撞上了路边的LED导向箭头。 “转弯的匝道太窄了，很容易造成交通事故，这样的设计合理吗？”目击者问。小车撞上导向箭头目击者朱女士介绍，发生事故的是一辆白色现代轿车。“他在我前面行驶，转弯时方向没打足，撞上了路边的LED导向箭头。” 据了解，这是扬子江隧道开通以来发生的第一起事故。朱女士觉得，事故地点车道很窄，弯道很急，“我觉得这样的设计不合理，如果不采取措施，以后可能还会出事故。”现代快报记者看到，扬子江

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[PPT]南京地铁隧道沉降控制立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁隧道施工

资料目录 1、摘要 2、工程概况 3、沉降控制基准值的确定 3.1建筑物相邻柱基间距小于或等于沉降槽拐点 i 时 3.2建筑物相邻柱基间距大于或等于2 i 时 4、沉降控制预警值的确定 5、监测方法 6、监测数据结果 6.1地表沉降实测数据与理论分析 6.2房屋沉降实测数据与理论分析 7、结束语内容简介根据地面建筑物沉降、地面沉降变形的不同要求对沉降控制问题作出分析，给出了相关的控制基准经验公式，结合南京地铁鼓楼站-玄武门站区间隧道施工具体情况，对浅埋暗挖隧道地表、建筑沉降进行细致监测，并根据现场实测数据进行较为深入的分析，阐述在设计及施工浅埋暗挖地铁隧道时应注意的

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