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发表于2019-02-17

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从桥型说起如今年过半百的人，记忆中一定有乘坐绿皮火车旅行的经历。漫长的旅途，列车穿山越岭，单调的轮轨噪音让人昏昏欲睡。窗外的景色，开阔时是田野，狭窄时是石墙土墙，还有那些列车经过不停的小车站，都没有在脑海中留下特别的痕迹。但桁架桥不同—— 火车在经过跨江跨河的大桥之前，视野突然开阔明亮。首先是一大片河滩，接着，一根根竖杆斜杆既快又近，突然闯入视线，令人精神一振——这就是火车驶入桁架桥了。曾经有人将桁架桥作为一种桥型,这种提法在上个世纪初期的桥梁工程书籍中并不少见。实

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桥梁结构安全监测的技术查看详情

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20世纪80年代末期，我国著名光电专家黄尚廉院士敏锐地看到了桥梁结构安全监测技术的重要性、先进性、前瞻性；高瞻远瞩地指出，该技术具有多学科交叉的包容性、跨学科发展的带动性、对未来产业的牵引性，从而在国内率先提出开展该项技术的建议。在黄尚廉院士的倡导与亲自组织下，重庆大学光电技术研究室在国内率先开展了该前沿领域的艰苦探索。桥梁结构安全监测的感觉器官、中枢神经、思维大脑这三大关键技术都是典型的信息技术，但其针对的对象却是典型的结构工程技术，因此要实现桥梁结构监测的梦想，就必须使信息技术与结构工程技术有机融合，这就要求信息人必须首先“跨界”进入土木界，

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桥梁加固的主要施工方法查看详情

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桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。（一）、桥梁加固的目的和要求 1、桥梁加固的主要目的一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 2、桥梁加固的基本要求

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桥梁加固的十种施工方法查看详情

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何为桥梁加固？桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。进行桥梁加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。桥梁加固的目的与要求一、桥梁加固的目的 1.确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。 2.提高原有桥梁的通过能力与承载能力。

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传说中的桥梁转体施工，超全资料大合集！查看详情

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桥梁转体施工的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台(单孔桥)或桥墩(多孔桥)上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。转体施工讲义 1、桥梁工程之上承式拱桥的施工课件PPT（203页） 2、桥梁工程之拱桥上部结构课件PPT（103页） 3、桥梁工程施工技术课件PPT（108页） 4、桥梁工程之拱桥内力计算课件PPT（83页）

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史上最强大的桥梁知识总结，优秀的人都已经看了而你还在犹豫查看详情

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关键词：桥梁知识总结桥梁工程施工桥梁工程临时结构

作为一个路桥人，你真的对桥梁的基本概念和设计要点了然于胸吗？有时候我们纠结于复杂的技术原理，最后往往就是由于对基本概念的不熟知才造成的。小编整理了强大的桥梁基础知识与设计要点，不记得的就赶紧看看吧。桥梁组成上部结构（superstructure），包括桥跨结构，也叫承重结构；桥面构造（deck）。下部结构（substructure），也叫支承结构，包括桥墩与桥台（abutment and pier），墩台基础（foundation），支座（bearing），附属结构物。常用术语跨度或跨径（span）：表征桥梁技

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桥梁工程的一些必备知识查看详情

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作为一个路桥人，你真的对桥梁的基本概念和设计要点了然于胸吗？有时候我们纠结于复杂的技术原理，最后往往就是由于对基本概念的不熟知才造成的。桥梁组成上部结构（superstructure），包括桥跨结构，也叫承重结构；桥面构造（deck）。下部结构（substructure），也叫支承结构，包括桥墩与桥台（abutment and pier），墩台基础（foundation），支座（bearing），附属结构物。常用术语跨度或跨径（span）：表征桥梁技术水平的

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桥梁高墩施工技术分析查看详情

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一、目前桥梁高墩施工的现状在桥梁施工过程中，桥梁高墩施工时一种非常常见的施工方式，它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。随着世界范围内重大交通基础设施的不断开工，桥梁的桥墩高度越来越高，施工的难度越来越大，为适应工程需要，在上世纪70年代初，一种新型的模板体系——爬升模板应运而生。爬模施工技术的出现极大的降低了高墩施工的难度，简化了施工的步骤，在日本、欧美等国家使用以后迅速在世界范围内推广，我国在上世纪70年代末期也开始使用爬模施工技术。一开始传入我国以后，主要应用于房地产行业，随着技术的逐渐成熟，在我国的桥梁修建过程中逐渐被采用，并且普及度越来越高。随着爬模

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做过高大上的桥梁转体施工？进来看看就会了查看详情

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Part 1桥梁转体施工工艺的工作原理所谓桥梁转体施工工艺的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台（单孔桥）或桥墩（多孔桥）上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。 Part 2桥梁转体施工工艺的特点桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省

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桥梁转体施工的详细介绍查看详情

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一、桥梁转体施工的工作原理桥梁转体施工的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台(单孔桥)或桥墩(多孔桥)上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。二、桥梁转体施工工艺的特点桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。 &n

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