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地铁明暗挖施工方法设计与施工图文讲义
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关键词： 地铁工程施工
地铁车站结构设计
地铁施工明挖法
目录： 一、地铁基本概念介绍 二、地铁车站、区间基本型式和工法 三、地铁明挖围护结构设计与施工 四、地铁明挖车站主体结构设计 五、地铁暗挖法设计与施工 内容简介： 水平旋喷与搅拌桩： 旋喷桩是以高压泵为动力源,通过钻机的钻杆、喷嘴把配制好的浆液喷射到土体内,喷射流以较大的能量将一定范围内的土体射穿,并在钻杆作缓慢旋转和进退的同时切割土体,强制土颗粒与浆液搅拌混合。待浆液凝固后,形成水平圆柱状水泥土固结体即水平旋喷桩。当旋喷桩相互咬合后, 在隧道拱顶及周边形成封闭的水平旋喷帷幕体，起到加固地层和止水的作用
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地铁防水工程明暗挖结合部位的施工工艺
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导 读 地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，即以结构自防水为根本，采取相应措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能;以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，设置结构柔性全外包防水层加强防水。 地铁明挖主体结构与暗挖附属结构 (出入口通道、换乘通道、紧急疏散通道、风道以及区间隧道等)、车站明挖主体结构与区间暗挖隧道、区间明挖盾构井与暗挖横通道等的接头部位渗漏水现象较为普遍，这也是大多数地铁工程的质量通病。 因此，如何处理好明暗挖结合部位包括施工缝和变形缝，是地铁防水施工的关键， 笔者将重点对明暗挖结合部位的防水施工、预防措施
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[湖北]地铁地下三层岛式站台车站及盾构区间施工组织设计（288页 明暗挖）
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
轨道交通工程投标
岛式站台车站施工
资料目录 第一章 工程总体部署及施工方案 第二章 工程重难点分析及对策 第三章 分部分项工程的主要施工方法及工艺 3.1基坑围护结构施工方案 3.1.1钻孔灌注桩施工 3.1.2地下连续墙施工 3.1.3止水帷幕施工 3.1.4冠梁施工 3.2 基坑降水方案 3.3基坑支护方案 3.4 基坑开挖方案 3.5 主体结构施工方案 3.5.1车站结构概述 3.5.2车站主体结构施工布署 3.5.3接地网施工 3.6 出入口及通道施工方案 3.7防水施工工艺 3.8基坑监测方案 3.9沉降监测方案 3.10 盾构机选型 3.11盾构进出洞施工方案 3.12盾构推进方案 3.13 联络通道施工
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全地下29公里地铁工程总承包施工组织设计696页（明暗挖拱盖法TBM法盾构）
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关键词： 市政施组设计
地铁施工组织设计
矿山法暗挖施工方案
土压平衡盾构
城市轨道交通
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：59950m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：矿山(钻爆)法,盾构法,明挖法
质量目标：国家级优质
资料目录 一、工期目标保证方案、质量目标保证方案 二、总体筹划 1总体施工方案筹划 2施工工区与任务划分筹划 3主要工期筹划 4平面布置筹划 三、工程管理 1.1施工总承包管理 1.2项目总部组织架构 1.3各工区施工队伍配置 1.4劳动力组织及任务划分 1.5进度管理及保证措施 1.6安全管理体系及措施 1.7质量管理体系及措施 1.8投资管理与控制措施 四、施工进度计划编制 五、主要施工方案、工艺及措施 1重难点
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含双层三跨三连拱换乘车站2站2区间联络线地铁工程施工标书493页（PBA工法矿山法明暗挖）
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关键词： 地铁工程施工组织设计
PBA工法施工
地铁车站结构施工
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：矿山(钻爆)法
第一章 施工组织设计编制说明；第二章 工程概况；第三章 工程特点、重难点及应对措施；第四章 专项工作实施方案；第五章 主要施工方案——施工降水；第六章 主要施工方案——双层三跨明挖岛式车站站施工；第七章 主要施工方案——“T形”通道双层三跨三连拱全暗挖岛式换乘车站施工；第八章 主要施工方案——区间隧道施工；第九章 主要施工方案——测量及监控量测；第十章 主要施工方案——结构防水施工；第十一章 主要施工方案——装修及安装工程施工；第十二章 施工总体部署、进度计划及措施；第十三章 质量保证体系及措施；第十四章 安全管理体系及措施；第十五章 风险管理体系及措施；第十六章 文明施工、环境保护体系及措施
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地铁车站Ⅰ号和Ⅲ号出入口暗挖安全专项施工方案
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地铁车站Ⅰ号和Ⅲ号出入口暗挖安全专项施工方案 石柱岭站（原白沙大道站）为南宁市轨道交通2号线由南往北的第7座车站，是地下两层岛式车站。本站有四个出入口，两个风亭。其中，I号、III号出入口跨路部分通道采用浅埋暗挖CRD法进行施工，道路两侧采用明挖顺筑法进行施工。Ⅰ号出入口暗挖段地层自上而下主要为杂填土、粉砂岩-泥质粉砂岩、泥岩-粉砂质泥岩、粉砂岩-泥质粉砂岩、泥岩-粉砂质泥岩，拱顶位于杂填土与泥质粉砂岩间，覆土厚度约4.17m，长17.3m；Ⅲ号出入口暗挖段地层自上而下主要为杂填土、粉质粘土、泥岩-粉砂质泥岩、粉砂岩-泥质粉砂岩，拱顶位于粉质粘土层，覆土厚度约4.9m，长15
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明挖法暗挖法地铁工程施工技术交底428个（附图纸81张）
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关键词： 地铁工程施工交底
暗挖法技术交底
喷射混凝土交底
人工挖孔桩交底
交底含428个：安全交底、暗挖施工交底、侧墙土钉施工交底、地下空洞处理交底、人工挖孔护壁施工交底、竖井连通道破口技术交底、临时施工竖井锁口圈技术交底、暗挖主体小导洞破口技术交底、明挖车站冠梁施工交底、人工挖孔桩交底、竖井连通道通过热力管沟施工交底、暗挖车站与区间堵头墙施工技术交底、区间技术交底、车站技术交底、明挖段土方开挖施工交底、通用技术交底、暗挖车站杂散电流技术交底、初支交底、技术交底（范例）、喷射混凝土交底、横通道加固施工技术交底、暗挖段综合接地施工交底、竖井进入横通道破口技术、地铁土建施工方案交底 CAD图纸81张：主体围护结构施工图、新增施工临时施工竖井与通道施工图、施工临
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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）
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关键词： 地铁车站工程施工方案
地铁线下穿高架桥
地铁施工技术交底
地铁暗挖法施工
地铁车站下穿城市高架桥，车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主
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[陕西]地铁车站附属工程暗挖通道施工方案（56页 新奥法）
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关键词： 路桥施工方案
地铁车站施工方案
超前小导管加固注浆
资料目录 1.工程概况- 1 - 1.1编制依据- 1 - 1.2工程位置与概况- 1 - 1.3周边环境- 1 - 1.4水文地质概况- 2 - 1.5设计概况- 5 - 2.1施工总体部署- 9 - 2.2施工计划安排- 10 - 3.施工总平面布置- 11 - 3.1施工总平面布置原则- 11 - 3.2 工程平面布置- 11 - 4.资源配置- 15 - 4.1劳动力配置- 15 - 4.2设备配置见表4-2- 15 - 5.暗挖通道施工方案及施工工艺- 16 - 5.1 暗挖通道施工- 16 - 5.2 暗挖通道开挖施工方法- 16 - 5.2.1 CD法开挖施工- 16
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[广东]地铁区间明挖深基坑施工组织设计（人工挖孔桩）
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关键词： 岩土施组设计
基坑开挖支护
内容简介 4．1．1人工挖孔桩施工 人工挖孔桩，采用间隔三孔跳挖方式进行，每开挖1.0m高度，立模灌注一次护壁砼，在砾质粘性土及砂质粘性土易塌壁地段，分段开挖高度控制在0.5～1.0m范围内，采用插板法开挖………… 4.1.2预应力锚索施工 区间明挖段挖孔桩在开挖后悬臂长度较大，设计中采用预应力锚索、腰梁来保证其稳定。锚索间距2.4m，设两排锚索梅花型布设。锚索向下倾斜，与水平方向夹角15°。第一排锚固长度20m………… 4.1.3土钉墙施工 为保证坡面坡度、喷射砼厚度及喷射面平整度，施工中对坡面严格控制。机械清坡后，剩余30cm厚度由人工修整。人工修整时，
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青岛地铁江苏路站初步设计汇报PPT
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关键词： 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁江苏路站初步设计汇报PPT 江苏路站为一、四号线的换乘站，位于江苏路与胶宁高架路（东西快速路）交叉口南侧，4号线车站主体处于江苏路下方。前一个站为青医附院站,站间距806m，后一个站为泰山路站,站间距1334m。 江苏路站位于青岛市风貌保护区，江苏路与东西快速路交叉口东南侧，江苏路正下方，沿江苏路呈南北方向布置。4号线江苏路站为暗挖车站，目前处于初步设计阶段。1号线江苏路站为明暗挖结合车站，目前处于施工图设计阶段，两线车站采用通道换乘方式。 车站两端接盾构区间，本站为盾构过站。车站设置2组风亭，2个出入口，结合周边现状站址环境，每个出入口通过设置出地面支口
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高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本205页（CRD法，PBA法）
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关键词： 地铁车站施工组织设计
PBA法施工
CRD工法施工
钻孔灌注桩支护
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：233.6m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
初期支护类型：喷射混凝土
超前地质预报：盾构法,明挖法
1编制依据；2 工程概况；3施工部署；4施工准备；5前期专项工作；6降水施工；7施工测量与监控量测；8车站明挖主体施工方法；8.1 车站明挖主体结构施工概述；8.2 明挖段内衬结构施工；9车站暗挖主体施工方法；9.1 导洞开挖及支护；9.2 条基及中柱下底纵梁的施工；9.3 洞内边桩施工；9.4 钢管柱施工；9.5 桩顶冠梁、顶纵梁施工；9.6 扣拱施工；9.7 站厅层二衬施工；9.8 楼梯模板施工；9.9 主要辅助施工技术；9.10 竖井及施工横通道；10车站附属结构施工方法及土方回填；11车站二次结构施工方法；12车站装修工程施工方法；13车站安装工程施工方法；14结构防水施工；15季节性
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青岛地铁1号线海底隧道贯通2020年全线开通
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关键词： 地铁车站主体
单洞双线隧道
高处作业安全
“巨龙”横亘，“长虹”跨海。作为国内首条跨海地铁，地铁1号线连接青岛的西海岸与中心城区，其建设进度也备受关注。昨日，这条长达8.1公里的地铁海底隧道历时3年建设，终于顺利贯通。据悉，地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道，是继胶州湾大桥、胶州湾隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。地铁1号线预计2020年年底全线通车，届时市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟。 现场 捅破“窗户纸”海底隧道贯通 昨日上午，记者来到西海岸新区窟窿山北侧的地铁1号线过海段施工现场，戴上安全帽和
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[辽宁]地铁地下双层分离岛式车站及矿山法区间隧道工程技术标（193页 浅埋暗挖法）
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
地铁工程投标
区间隧道矿山法施工
资料目录 1、总体概述：施工程序总体设想及施工段划分1 1.1编制说明及工程概况1 1.1.1编制说明1 1.1.2工程概况2 1.1.3工程特点、重点、难点分析4 1.2施工总体部署6 1.2.1施工目标6 1.2.2现场组织机构及职责6 1.2.3施工队伍布置和施工段划分12 2、总体施工规划16 2.1施工平面布置和临时设施布置16 2.1.1前期准备16 2.1.2临时设施18 2.1.3施工场地平面布置21 2.2施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺22 2.2.1施工进度计划目标22 2.2.2总体施工计划安排22 2.2.3施工进度横道图、网络图23 2.2.4
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[北京]地铁深基坑施工应急预案
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关键词： 岩土工程安全
基坑工程应急预案
资料目录 一、工程概况 2 1.地理位置 2 2.周边建筑物及管线情况 2 3.围护结构概况 3 4.工程与水文地质情况 3 二、应急救援预案 5 1.目的 5 2.风险分析 5 3.风险的规避与预防措施 6 4.快速反应技术措施 6 5.防汛措施 9 6.抢险组织机构及应急准备 9 7.应急联络方式 12 8.应急演练和预案的评价及修改 12 9.应急抢修材料设备 14内容简介 【重点内容】 工程概况： 车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖双层单柱双联拱结构，车站总长233.1m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段
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地铁施工新技术、新方法
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进入21世纪，我国地铁建设步入了快速发展的阶段，各大城市地铁建设项目竞相开工。实践证明，地铁具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占用城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市走可持续发展之路起到了很大的作用。随着经济的发展，地铁必将有着越来越广阔的发展空间。但是，地铁工程的造价也是十分昂贵的，一般在5亿元/千米左右，这与地铁施工工艺和方法是密切关联的，在一定程度上也制约了地铁建设的进程。 近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法，发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、矿山法、盾构法等多种方法并存，施
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北京地铁三层明挖框架结构车站施工组织设计
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
三层明挖车站
地铁盾构法施工
资料目录 第一章 编制依据、范围及原则 12 第一节 编制依据 12 第二节 编制范围 12 第三节 编制原则 12 第四节 编制目标 12 第二章 工程概况 13 第一节 工程概述及主要工程数量 13 第二节 工程地质与水文地质 14 2.2.1工程地质条件 14 2.2.2水文地质条件 16 2.2.3工程地质、水文条件评价 16 第三章 工程环境 18 第一节 交通现状及疏导方案 18 3.1.1交通现状 18 3.1.2交通疏解方案 18 3.1.2.1交通疏解原则 18 3.1.2.2交通疏解方案 18 3.1.3交通疏解安全措施 18 第二节 管线调查与保护 18 3.2
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[西安]地铁监理实施细则(土建)
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资料目录 目 录 §1编制依据……………………………………………1 §2编制范围……………………………………………2 §3钻孔桩施工监理细则………………………………3 3.1专业工程特点…………………………………….3 3.1.1工程地质特点…………………………………3 3.1.2钻孔桩的特点………………………………7 3.2钻孔桩施工监理要点、方法及措施…………….8 3.2.1钻孔桩质量控制流程见下图………………8 3.2.2施工准备监理……………………………8 3.2.3施工过程监理……………………………9 3.2.4施工验收…………………………………13 3.3钻
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地铁案例：水下混凝土浇注施工技术总结
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一、工程概况 广州市轨道交通六号线四标段[如意坊站及站前折返线]上承大坦沙站，下接黄沙站，工程由如意坊站和站前折返线两部分组成。该工程位于广州市荔湾区原广州铁路南站，黄沙大道和多宝路交叉路口。工程设计为明暗结合分离岛式车站，长75.50m；暗挖隧道右线长440.994m，左线长176.831m。本工程设计5个施工竖井，（为缓解工期压力，将Ⅱ号机械风亭改为临时竖井）。1#竖井设置在右线，平面尺寸为10.614.10m，深度为33.78m；2#竖井设置在右线，平面尺寸为12.0022.00m，深度为35.48m；3#竖井设置在左线，平面尺寸为12.0020.50m，深度为35.
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