[分享]铁路桥病害资料下载

发表于2019-02-20

标签：铁路桥病害资料铁路桥病害讨论铁路桥病害视频

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本文主要通过对某铁路简支钢桁梁桥2#重力式桥墩进行承载能力检算、稳定性检算、以及使用有限元软件分析地震力分别与中活载、重载组合作用下的桥墩整体变形和应力检算。对该重力式桥墩进行加固设计，并进行加固设计后的检算。本文中讨论了桥墩加固方案的选择。可为其他铁路简支钢桁梁桥的桥墩的检算加固提供一定的参考。 ······ 绪论............................................. 1.1 研究背景........................................... 1.2 国内外关于桥墩病害与加固的研究现状

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重载铁路线路的病害治理和养护查看详情

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　　一、重载铁路运行的现状　　所谓的重载荷铁路其突出的特点就是运量大和轴重大。这两个特征就直接导致了轨道和本身的承载结构所承担的荷载也就大，由此对轨道和结构部件造成的破坏也就严重于普通路线，造成的直接后果就是线路形变。使得重载线路的维护工作和维修的成本要远远大于普通铁路。在实践中可以发现，重载铁路轨道结构的破坏主要集中在：轨道零件损坏、钢轨磨损变形、路基的下沉等。轨道的零件损坏和轨道表面不平主要是铁轨接头位置受周期性冲击作用而形成磨损，使得这些部件的疲劳变形。路基下沉，主要是因为道床沉降；路基病害形等原因，道床的破坏与荷载有直接的关系，而路基沉降则会造成轨道变形。这些病害无论是何种

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互通立交桥梁第二阶段病害处治施工组织设计立即下载

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工程范围：大件路金牛段跨宝成铁路立交桥第二阶段病害处治工程位于大件公路成都过境段金府路洞子口处，始建于1992年，1994年建成通车，该桥上部结构为装配式预应力混凝土简支空心板，桥跨组合为：10*16m+20m+9*16m，桥梁全长327.7m。桥梁右幅车道为大件车道，按大件公路荷载标准（法国威廉姆载重车719.4t）设计，左幅车道为普通车道。左右幅车道设置中央分隔带隔离，大件车道桥面净宽10m，全桥设置伸缩缝6道，其余简支支点处设置桥面连续。在2005年4月对大件公路桥涵、路面的调查中，发现该桥大件车道病害严重，主要表现在：桥面板间铰缝处出现众多纵向裂缝、伸缩缝装

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铁路混凝土桥面防水新技术，轻松搞定桥面病害！查看详情

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铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。用于桥梁有砟、无砟混凝土桥面有保护层的防水体系，TB/T2965－2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》。氯化聚乙烯卷材加粘贴涂料型防水层体系高聚物改性沥青卷材型防水层体系直接用于作防水层的聚氨酯防水体系用于高铁混凝土桥面无保护层的防水体系：甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水涂料客运专线桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水&nbs

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公路工程路基路面病害治理措施浅议查看详情

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1、边坡防护与加固治理措施路基边坡防护与加固应符合“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、经久耐用、节省造价和造型美观”的原则。路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等类型。　　植物防护就是在边坡上种植草或植树,以减缓边坡上的水流速度,利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻冲刷,从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境,调节边坡的湿温,起到固结和稳定边坡的作用,而且又比较简单、经济。一般来说,防护工程应优先考虑植物防护,当然其土壤必须适宜于植物的生长,而且边坡比较平缓,坡高不大。在高速公路上,

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半刚性基层沥青路面病害非开挖处治技术查看详情

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基本要求 1 搞好施工排水；2 清除路基挖填范围内的地表障碍物；3 路基取土与填筑必须有计划有步骤地进行操作；4 路堑开挖应在全横断面进行，自上而下一次成型；5 清理或加固土质路堤地基；6 土路堤分层填平压实；7 严格执行路基原定设计要求及施工操作规程。路堤填筑 1. 分层平铺这是路堤填筑的基本方案，有利于压实，可以保证不同用土按规定层次填筑，质量易保证。 2. 竖向填筑沿路中心线方向逐步向前深填，一般在特定条件下的局部路堤采用。应采用必要的技术措施来保证填

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人造“天路”青藏铁路建设始末查看详情

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关键词：青藏铁路建设始末热桩路基结构冻土层的热稳定性

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世界屋脊上建起高原“动脉”！青藏铁路建设始末查看详情

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关键词：青藏铁路建设始末热桩路基结构冻土层的热稳定性

来源：建筑时报今年是改革开放40周年。40年来，我国建筑业迅猛发展惊世巨变，令业界为之自豪。在此时刻，我们推出专题系列报道，从不同侧面系统地回望所走过的历程，凸显40年的累累硕果，今天以建筑业首创的“深圳速度”开篇…… 人造“天路” 青藏铁路的构想由来已久，早在民国时期，孙中山先生便提出了修建川藏、滇藏以及青藏三条铁路的构想。而新中国的缔造者，伟大的领袖毛泽东也曾任命相关人员展开青藏铁路的勘察、设计工作。然而，或限于国力，或碍于人事，在长达半个多世纪的时间里，这条雪域“天路”，一

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浅谈旋挖钻桩基施工技术及常见病害防治查看详情

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1、工程概况苏桥特大桥是许昌至禹州地方铁路铁路改造工程下行联络线的一部分，孔跨式样为2×24m+88×32m+2×24m预应力混凝土梁，桥梁全长为2967.48m，下部采用直径100cm钻孔桩基础，钻孔桩总计469根，总长为20065m，桩基深度在35～52m之间，均为摩擦桩。本桥桥址位于冲洪积平原，属黄淮冲积平原的一部分。根据区域地质资料及钻探成果分析，下部构造主要为粉质黏土层及粗砂层，桥址区构造简单，附近无深大断裂通过，无活动断裂，场地稳定，适宜建桥。地表以下15m范围内粉砂、粉土存在液化现象，属于抗震不利地段。 2、旋挖钻施工原理

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桥梁病害大全，对照检查，有备无患！查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 间隙大：间隙小：缝内垃圾：支座耳板开裂：支座剪断：支座脱空：落梁：、梁移位：墩柱开裂：滑移箱（杆）断裂：&nb

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铁路混凝土桥面防水结构体系及新型防水材料讲义（铁研院）立即下载

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关键词：路桥技能培训防水层结构设计防水层施工要点

资料目录一、铁路混凝土桥面防水体系简介二、混凝土桥面防水病害情况三、病害原因分析四、无砟轨道桥面新防水体系施工准备基面清理基面修补潮湿基面处理底涂涂装面涂涂装施工条件注意事项质量检查五、新防水体系应用情况六、新方案及下一步工作设想内容简介资料为铁研院2014年4月新编写的介绍最新桥面防水结构体系及新型防水材料讲义，对了解当前桥面防水前沿技术有帮助。　　铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。　　【内容节选】聚脲弹性体固化极快，一般在十

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13+2x30+13m桥面拓宽预应力小箱梁桥设计套图（192张）立即下载

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关键词：路桥工程图纸预应力小箱梁

铁路桥病害资料下载-13+2x30+13m桥面拓宽预应力小箱梁桥设计套图（192张）

资料目录设计说明桥梁工程桥梁工程数量表桥位平面图既有铁路设备图桥型布置图既有桥桥型布置图典型横断面布置图小箱梁一般构造图预制箱梁钢束构造图箱梁顶板负弯矩钢束构造图小箱梁普通钢筋构造图梁端锚下加强钢筋构造图负弯矩区钢束槽口钢筋构造图梁端封锚钢筋构造图现浇湿接缝钢筋构造图端横梁钢筋构造图现浇中横梁钢筋构造图跨中横隔板钢筋构造图预制堵头板钢筋构造支座平面布置示意图支座构造图支座参数表桥台无缝构造图伸缩缝一般构造图桥面铺装构造图桥台一般构造图桥台盖梁钢筋构造图桥台肋板钢筋构造图桥台承台钢筋构造图桥台桩基钢筋构造图桥台支座垫石及挡

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高速铁路无砟轨道施工技术难点分析查看详情

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高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式，无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此，对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是，我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟，因此，探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。　　1. 国外无砟轨道施工技术发展　　国外对无砟轨道研究的较早，并积累了大量的研究成果，日本从1960 年代中期开始研究无砟轨道，在1968 年提出了RA型板式轨道，并在新干线上铺设了30km 的试验段，之后于1971 年在新干线

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当桥遇上设计师，世界發生了巨變查看详情

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一开始，古人渡河只能靠船后来，发明了桥随着技术提高，出现了拱桥慢慢地普通桥梁不能满足需求了于是，桥梁外观开始发生了变化这个世界上存在着名叫“设计师”的物种他们擅長腦洞大開能上天，能遁地他們能颠覆整个地球 &

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知名企业编制铁路扩能改造工程实施性施工组织设计399页（站场路基轨道桥涵）立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路扩能改造工程

铁路桥病害资料下载-知名企业编制铁路扩能改造工程实施性施工组织设计399页（站场路基轨道桥涵）

项目位置：吉林施工组织设计类型：实施铁路等级： I级铁路设计速度：160km/h线路长度：50.512km主体工程内容：特大桥, 中小桥, 涵洞, 站场路基地基处理：换填土, 强夯路基支挡：混凝土挡土墙轨道道床：有砟轨道计划工期：24月质量目标：省部级优质附图及附表：施工总平面布置示意图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 主要施工机具配置表, 测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2014资料目录一编制依据、编制范围及设计概况1 (一)编制依据1 (二)编制范围1 (三)设计概况1 3.1项目建议书的批复情况1 3.3初设阶段2 3.4批

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创新技术：连续梁桥预制胶拼施工工艺！你一定没见过的！！查看详情

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关键词：连续梁桥挂篮法施工连续梁悬臂法施工连续梁悬拼施工

节段拼装动图连续梁节段胶拼施工工法主要优势 1 大幅缩短桥梁施工工期，降低劳动成本在连续梁施工中，桥梁上部节段预制和下部承台墩柱可同步施工，采用流水线法作业，节段预制和安装可分开进行，互不干扰，可缩短1倍工期。 2 标准化及机械化作业程度高，质量易保证该工法在铁路领域的广泛应用将促进我国传统产业的转型升级，提高桥梁标准化、专业化、工厂化生产，节段预制采用匹配法工艺，施工精度高，整孔梁实际线型与设计线型误差可以控制在1mm以内。 3 梁体节段养护时间长，成桥后梁体徐变和应

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